比亞迪唐作為"542戰(zhàn)略"第一款車型雖然在今年1月20日的“比亞迪首屆迪粉大會(huì)”上公布了其30萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)， 但自比亞迪旗下首款三擎四驅(qū)雙模SUV預(yù)售后，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)一池靜水才被徹底攪動(dòng)。

比亞迪唐通過(guò)自身高性能的動(dòng)力表現(xiàn)，以及插電式混合動(dòng)力車型在油耗上的優(yōu)勢(shì)，將國(guó)內(nèi)高端SUV的標(biāo)準(zhǔn)提升到一個(gè)新高度，并且贏得了眾多潛在購(gòu)買(mǎi)者的關(guān)注。近日比亞迪唐展車已經(jīng)進(jìn)入北京比亞迪環(huán)耀4S店展廳展示，以開(kāi)始接受預(yù)定。

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比亞迪唐與秦一樣提供了四種駕駛模式分別為：

【EV+ECO】通過(guò)控制扭矩范圍的方法控制電流輸出，節(jié)省電耗。

【EV+SPORT】兼顧動(dòng)力性能，經(jīng)濟(jì)性比EV+ECO略低。

【HEV+ECO】通過(guò)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的合理匹配，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在較高效的區(qū)域。低速純電行駛，高速以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，換擋及動(dòng)力需求大(加速、爬坡)時(shí)，電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)。

【HEV+SPORT】動(dòng)力系統(tǒng)始終處于最大輸出狀態(tài)，動(dòng)力充足。

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比亞迪唐搭載的2.0Ti增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率151千瓦、前置電動(dòng)機(jī)110千瓦、后置驅(qū)動(dòng)電機(jī)110千瓦。而1臺(tái)汽油機(jī)+2臺(tái)電動(dòng)機(jī)總的扭矩則高達(dá)820牛米。

比亞迪唐可在混合動(dòng)力及純電動(dòng)模式下行駛，兩種模式可自由切換。唐通過(guò)后軸電機(jī)實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，而不像傳統(tǒng)汽車需布置分動(dòng)箱和傳動(dòng)軸。后輪電機(jī)會(huì)在車輛運(yùn)行時(shí)可以一直以保持四驅(qū)狀態(tài)，配以全新的地形反饋系統(tǒng)相信比亞迪唐的越野性能將更加強(qiáng)悍。

充電方面，唐可以直接外接家用220V電源充電，此外比亞迪設(shè)有移動(dòng)終點(diǎn)站隨時(shí)提供服務(wù)。此外，唐本身還可以為功率≤3000W的家用電器供電，例如可以同時(shí)為2臺(tái)筆記本電腦、2個(gè)電烤爐或1臺(tái)大功率探照燈供電。

編輯點(diǎn)評(píng)：

比亞迪唐不僅在動(dòng)力與配置方面在同級(jí)別國(guó)產(chǎn)車型中有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，更是在與進(jìn)口車型競(jìng)爭(zhēng)時(shí)也絕不占下風(fēng)。作為一輛插電式混合動(dòng)力車型比亞迪唐在燃油經(jīng)濟(jì)上有著先天的優(yōu)勢(shì)，一改SUV車型油老虎的形象。同時(shí)比亞迪唐通過(guò)后軸電機(jī)實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，配以全新的地形反饋系統(tǒng)相信比亞迪唐的越野性能將更加強(qiáng)悍。也許就是比亞迪唐這樣優(yōu)異的表現(xiàn)，即使目前并不能確定交付新車日期的情況下，仍有消費(fèi)者已交付定金。

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