免購置稅新能源車型目錄數(shù)據(jù)對比：比亞迪唐將電池能量降低

第一電動大牛作者朱玉龍 2015-05-14 07:38

【第一電動網(wǎng)】（特約作者朱玉龍）從2014年8月29日第一批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄出來，到前幾天第四批的車輛目錄，我把他們都放在一個目錄里面，結(jié)合著公告的數(shù)據(jù)查詢，頗有所得，與大家分享一下。

第一電動網(wǎng)新聞圖片

從插電車型概覽開始說，本期的車型有兩個：

1)唐與之前相比，比亞迪似乎將電池能量降了下來，從19度改為了13度。這里有多種可能，最近國家政策導(dǎo)向來看，未來插電式車輛統(tǒng)一補(bǔ)貼(3W)，這種變更也顯得。

2)S60L的8度電，應(yīng)該是寫錯了，將可能能量與總能量搞混了，歐洲柴油版11.2Kwh里面是有8度的可用電量，由威睿電動來過一道本土化的手，公告信息顯示單體的型號為P1.5

換個角度，我們把一次數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成二次數(shù)據(jù)，再看看這個表格。

表2 插電式車輛數(shù)據(jù)對比

通用名稱	純電里程（KM）	油耗 L/100km	電池能量 (kwh)	100KM耗電	能量密度	電池/車輛重比
和悅 iREV	55	2.8	12	21.82	60	12.50%
秦	70	1.6	13	18.57	78.79	9.59%
唐	60	2/2.4	13	21.67	56.52	10.36%
M3	55	2	13	23.64	81.25	10.60%
傳祺增程	50	2.4	13	26	59.09	12.68%
550PHEV	58	2.3	12	20.69	78.43	9.01%
BMW530Le	58	2	14	24.14	64.22	10.16%
奔騰PHEV	70	3.2	11	15.71	55	12.24%
S60L	53	2.1	11.2	21.13	80	7.01%

1)有些信息是不太真實(shí)的

2)不同工況得出來的純電里程，是沒有什么可比性的；即使是測出來的數(shù)據(jù)是真的，到消費(fèi)者那里，整個系統(tǒng)的效率每家會有差異，但是不會出現(xiàn)倒掛的現(xiàn)象

對比第四期兩車的電池包的設(shè)計(jì)，還是有很大的差異的

免購置稅新能源車型目錄數(shù)據(jù)對比：比亞迪唐將電池能量降低

圖1 第四期插電式兩電池包

我之前是不太愿意追蹤這么多純電車型，將漂白車型去掉，把主要的廠家的車型拿出來如下：

	車輛型號	通用名稱	純電里程	整車整備質(zhì)量	電池質(zhì)量	電池能量
江淮汽車	HFC7000AEV	和悅iEV	152/155/170	1200/1260	223/240/230	19/23
北京汽車	BJ7000B3D1/3/5	EV200&-2	160/200	1370/1295	285/291	26/30
	BJ7000B3D/2-BEV	E150EV	150	1370	272/285/277/305	23/26/28
	BJ7000C7H/H1/H3/H4	紳寶	120/170/210	1690/1760	320/341/355/375	30/38/44
	BJ7000C5E1	EU200	200	1583	395	38
北京現(xiàn)代	BH7000BEVAA	首望500e	160	1485	323	28
北汽福田	BJ6438EV3	純電動SUV	160	1510	300	36
比亞迪	BYD7005BEV	e5	256	1845	470	43
	QCJ7006BEVF	e6	322/400	2380/2420	750/700	63/82
	QCJ7007BEV	騰勢	253	2090	550	48
東風(fēng)汽車	DFL7000B2BEV	啟辰e30	175	1494	273	24
東南汽車	DN7000MBEV	V3菱悅純電動轎車	80	1330	260	20
奇瑞汽車	SQR7000BEVS184	瑞麒M1 EV	80	1060	235	15
奇瑞汽車	SQR7000BEVJ00	奇瑞eQ	151	1128	256	22
上汽集團(tuán)	CSA7000BEV	榮威E50	120	1080	235	18
上海通用汽車有限公司	SGM7001EV	Springo	152	1385	265	21
吉利汽車	SMA7002BEV05	K30	160	1660	360	42
重慶長安	SC7005EV	E30	120	1610	380	32/29
一汽	CA7005EV4	奔騰EV	133	1425	160	23
一汽	CA7005EV5	奔騰EV	205	1608	300	47

注：此表主要涵蓋第一期和第四期，完整的表格讀者可自行整理

有幾個有趣的地方可以參照出來:

1) 車廠一般把2～3個電池廠家的電池，用不同型號的來區(qū)隔，所以會形成電池能量/電池重量的些許差異，導(dǎo)致那么多不同的規(guī)格

2)20度電150KM，40度電300KM，這其實(shí)不是一個正比例的關(guān)系

我最感興趣的是E6的更新版本，堆了82KWH，將峰值功率下降一些，以求實(shí)現(xiàn)400KM的需求。

63Kwh版本：動力電池標(biāo)稱電壓:316.8V;單體電池電壓:3.3V,單體電池容量:200Ah BYD-TY120A;額定功率:75kW;峰值功率:120kw

82Kwh版本：動力電池標(biāo)稱電壓:303.6V;單體電池電壓:3.3V,單體電池容量:270Ah BYD-TYC120A;額定功率:75kw;峰值功率:90kw

在構(gòu)建國內(nèi)車型數(shù)據(jù)庫和做分析的時候，面臨的最大的問題，是大家都不把信息的一致性當(dāng)回事情。結(jié)果就是很多時候，百思不得其解。只能依靠各方的信息匯總，來核對。

備注：以上數(shù)據(jù)均收集自公告數(shù)據(jù)和工信部基本信息

來源：第一電動網(wǎng)

作者：朱玉龍

本文地址：http://ewshbmdt.cn/kol/38466

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