【第一電動網(wǎng)】（特約作者 法海）自從今年1月5日，我的比亞迪E6云服務(wù)功能正式使用后，這項(xiàng)功能便成為了日常必不可少的一項(xiàng)體驗(yàn)(參見：云，聯(lián)通你我——e6車主體驗(yàn)比亞迪云服務(wù))。有了云服務(wù)，除了可以了解每天的電耗及排名外，最主要的功能就是遠(yuǎn)程了解充電情況，及提前開啟暖風(fēng)及空調(diào)，當(dāng)然順帶也在一些沒有云服務(wù)的北京版E6用戶(因?yàn)榻祪r簡配，北京版E6取消了)前炫耀一下也是必不可少的。雖然達(dá)不到特斯拉空中升級的快感，但也有了些智能汽車的影子，也引來了一些其他電動汽車廠商的效仿。

但是風(fēng)云突變，就在5月1日(莫非是冥冥之中，自有安排，從1月5日到5月1日，一次輪回嗎？)，我的云服務(wù)出問題了。其實(shí)當(dāng)日我并沒有發(fā)現(xiàn)，因?yàn)槭謾C(jī)客戶端在之前也出現(xiàn)過信息未能及時更新的情況。到了5月4日，我習(xí)慣性地打開手機(jī)客戶端，查看能耗及充電情況時，發(fā)現(xiàn)車輛電池信息仍停留在5月1日，打開車輛行駛軌跡，顯示的車輛位置仍然是5月1日上午11:05分的一個歷史位置。這不應(yīng)該啊，以前車輛信息未能更新的時候，至少車輛位置及行駛軌跡是可以看到的，可是打開客戶端后，仿佛時間靜止一般，所有信息都停留在了5月1日，5月4日的行車軌跡顯示空白。

從5月1日起就沒有行駛軌跡

期初我懷疑可能是車內(nèi)信息與手機(jī)端的連接出了問題，或者是手機(jī)APP有問題，于是又等了兩天，并且重新安裝了云服務(wù)APP，還換平板電腦上的APP進(jìn)行測試，結(jié)果都一樣。經(jīng)比亞迪E6互助群的幾位有云服務(wù)的朋友交流，大家提示我，可以去看看車內(nèi)中控有沒有3G信號，以確認(rèn)是哪個環(huán)節(jié)的問題。

可遺憾的是，車內(nèi)中控完全沒有3G信號，車內(nèi)原有的天氣功能，也停留在5月1日，資訊則停留在4月30日左右。我嘗試使用車內(nèi)遠(yuǎn)程服務(wù)電話，也無法使用，提示通訊錯誤，沒有網(wǎng)絡(luò)信號。充分證明，車內(nèi)與網(wǎng)絡(luò)中心的聯(lián)系斷了。

前三天的能耗信息都未能顯示

此時，我終于意識到，云服務(wù)出問題了。心中暗想，糟了，對于我這輛沒有保修的車來說，這可都得自己付費(fèi)啊，是軟件還是硬件出了問題尚不得而知，北京的4S店到底能不能解決呢，不會以后都沒有云服務(wù)了吧。為了迅速解決問題，我首先撥打了比亞迪客服電話400-830-3666，接通后，話務(wù)員記錄了我的云服務(wù)出現(xiàn)的問題和我的手機(jī)號，表示具體原因他們也不清楚，需要咨詢售后部門。由于當(dāng)天已經(jīng)是周五下午六點(diǎn)左右，話務(wù)員表示，需要到周一才能給我回復(fù)。到了周一，十分準(zhǔn)時，上午十一點(diǎn)多，客服就給我打了電話，告訴我他們在后臺也無法查詢到我的車輛信息，建議我到4s店進(jìn)行檢查。由于北京比亞迪4S店售出的E6沒有云服務(wù)功能，我在電話中提出，北京4S店可能沒遇到過這種情況，需要他們提供技術(shù)支持，然而客服只是要求我前往4s店，并未對我的建議作出答復(fù)。

查看資訊更新較慢

到了比亞迪位于通州的北方華鵬4S店，我在前臺登記了相關(guān)信息后，便由前臺帶領(lǐng)我去找了技術(shù)服務(wù)人員。在檢查之前，令我意外的是，有服務(wù)人員專門為車輛鋪上了檢查用一次性腳墊和座椅墊，以及車檔塑料套，對車輛鑰匙也進(jìn)行了保護(hù)?？梢钥闯?，比亞迪的服務(wù)意識還是有一定提高，只是4S店的硬件設(shè)施和服務(wù)態(tài)度還是不敢恭維。穿過忙碌的修理車間，在一個昏暗破舊的辦公室，我見到了負(fù)責(zé)電動車維修的蔡經(jīng)理。蔡經(jīng)理也是第一次遇到這種情況，他表示，并不知道應(yīng)該如何維修，只能向廠家技術(shù)人員咨詢。由于是周末，廠家的技術(shù)人員也在開會，無法給我答復(fù)。經(jīng)過之前與群內(nèi)大神的討論和分析，我向他提出，可能是中控程序或者車內(nèi)手機(jī)卡出了問題，是否可以更新中控程序或拆除中控，測試手機(jī)卡是否過期或欠費(fèi)。蔡經(jīng)理表示，這些程序他們都沒有，也需要向廠家索取，而且車內(nèi)中控的維修，不允許他們進(jìn)行拆件，即使壞了，也得由廠家進(jìn)行修理，所以無能為力。

在留下電話，無功而返后，我的心情非常失落，在暴風(fēng)肆掠的北京，覺得天空一下昏暗了，感到用車過程中少了些什么。然而，過了三天后，蔡經(jīng)理打電話告訴我，經(jīng)過咨詢廠家，有的客戶也出現(xiàn)了這種情況。我可以通過嘗試拔下車內(nèi)蓄電池的方法試試，如果不行，就拍下車內(nèi)系統(tǒng)版本。他繼續(xù)向廠家申請，看能否得到中控程序。但是可能需要時間很長，建議我先采用拔電池，促使中控斷電重啟的方法試試看。[page]

打開前蓋的開關(guān)在右下角

懷著死馬當(dāng)做活馬醫(yī)的心情，我打開前蓋，拔下蓄電池，然后靜靜等了五分鐘。別問我靜靜是誰，因?yàn)槠孥E發(fā)生了。我重新插上蓄電池的負(fù)極后，一個電火花讓我嚇了一跳，咋回事，該不會是燒了吧?；氐杰噧?nèi)，打開中控，那個熟悉的開機(jī)畫面過去后，我驚喜的發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)又出現(xiàn)了中國移動3G信號，過了一會，我打開天氣預(yù)報及車內(nèi)資訊，發(fā)現(xiàn)一切終于正常了。我迅速打開手機(jī)客戶端，對車輛信息進(jìn)行下拉更新，結(jié)果完全沒問題了，一切正常，車輛的行駛軌跡及我的能耗排名又可以正常查詢了。

車內(nèi)信息恢復(fù)正常

阿彌陀佛，沒想到一場云服務(wù)的風(fēng)波竟然就這樣過去了。只是拔了蓄電池，讓中控斷電重啟，這一個步驟就能解決。當(dāng)一切走向正軌后，我不禁感嘆，真是云走云又來，生活更精彩。

連上網(wǎng)絡(luò)后的天氣信息

當(dāng)然，從這次經(jīng)歷中，我也有幾點(diǎn)建議希望可以通過第一電動網(wǎng)的平臺提供給廠商。一是售后服務(wù)電話應(yīng)該反應(yīng)更及時，更專業(yè)。售后部門第一時間接到我報的信息后，如果能及時轉(zhuǎn)交給技術(shù)服務(wù)部門，由技術(shù)服務(wù)部門來進(jìn)行專業(yè)答復(fù)時，可能會更有效率。而不是將我直接推到4s店，然后到4s店后，又繼續(xù)等待技術(shù)部門的答復(fù)。

二是應(yīng)該加強(qiáng)4s店建設(shè)。消費(fèi)者對一個汽車品牌，從廣告宣傳到實(shí)際產(chǎn)品，最直接的渠道就是4S店。一個店的形象和素質(zhì)反應(yīng)的也是這個品牌的形象?？墒蔷湍壳氨本┍葋喌?S店來說，無論是硬件設(shè)施還是軟件服務(wù)，都非常陳舊，無法提升企業(yè)的形象。一個理想的4S店，應(yīng)當(dāng)是以消費(fèi)者的服務(wù)和需求為導(dǎo)向，特別是售后部門，無論是服務(wù)流程還是服務(wù)規(guī)范，都需要進(jìn)一步改進(jìn)，減少隨意性，建立標(biāo)準(zhǔn)化。比亞迪公司也應(yīng)當(dāng)給予4S店更多支持，特別是車輛內(nèi)部各版本的軟件程序，應(yīng)當(dāng)全部留存?zhèn)浞?，而不是需要的時候再臨時向廠家索取。

三是云服務(wù)有進(jìn)一步改進(jìn)的空間。目前實(shí)現(xiàn)車主與車輛的對話，還需要通過比亞迪后臺網(wǎng)站，而沒有開放直接連接的窗口。未來，完全可以開放這樣的直接聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)E6各種程序版本的空中無限升級，甚至遠(yuǎn)程診斷車輛問題等等。此外，對于北京版沒有云服務(wù)的E6，建議廠家可以盡快考慮推出加裝服務(wù)，通過這些技術(shù)服務(wù)，提升比亞迪品牌的科技內(nèi)涵，除了超長的續(xù)航里程外，賦予其更多的科技標(biāo)簽，從而在競爭越來越激烈的電動車市場爭取更大的份額。

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