一如當(dāng)年，絕不能用造馬車(chē)的套路造汽車(chē)一樣。相對(duì)于燃油汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)的豈止于驅(qū)動(dòng)方式這一個(gè)單方面的變化，乃是汽車(chē)制造藝術(shù)語(yǔ)言之整體性巨變，傳統(tǒng)模式下的所有造車(chē)要素需要被重新排序，按照新的邏輯進(jìn)行組合。【2016未來(lái)汽車(chē)開(kāi)發(fā)者計(jì)劃，點(diǎn)擊了解詳情】

向智能化延伸

由于電池技術(shù)的進(jìn)步和環(huán)保的需要，人類(lèi)在重新探索將汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源由發(fā)動(dòng)機(jī)改為電池，由此將引發(fā)汽車(chē)制造、使用及其產(chǎn)業(yè)鏈條的系統(tǒng)性巨變，有著一百多年歷史的發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)ⅰ傲H老矣”。同時(shí)隨著電動(dòng)汽車(chē)使用成本的大幅降低，人們或許會(huì)更頻繁地使用汽車(chē)出行及多方位滿(mǎn)足生活之需，化石能源的價(jià)值需要被重估，電能行業(yè)價(jià)值勢(shì)必被提升，比如困擾電能行業(yè)多年的夜間谷底電能儲(chǔ)存難題，將因此獲得意外的解決，電動(dòng)汽車(chē)因此也或?qū)⒍嗔肆硪粋€(gè)身份:“分布式儲(chǔ)能設(shè)備?！?

想當(dāng)年喬布斯首次發(fā)布iPhone及iOS手機(jī)操作系統(tǒng)，從此智能手機(jī) “笑傲江湖”近十載，如今很多人的手機(jī)性能甚至超越臺(tái)式電腦，由此引發(fā)的行業(yè)變局及重新洗牌令人瞠目結(jié)舌。但是，當(dāng)智能手機(jī)遭遇了智能汽車(chē)，這移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)老大的位子還能坐下去嗎？答案是肯定不能了，因?yàn)槠?chē)在智能化方向上的內(nèi)涵和外延空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)比手機(jī)大的多。

由于電動(dòng)汽車(chē)和智能汽車(chē)在設(shè)計(jì)上存在相通性，更多集成化設(shè)計(jì)會(huì)簡(jiǎn)化本身的機(jī)械結(jié)構(gòu)，并形成協(xié)同、共享效應(yīng)，在車(chē)內(nèi)空間處理上也更加自由，所以，業(yè)界普遍公認(rèn)目前看來(lái)電動(dòng)汽車(chē)是智能汽車(chē)最好的平臺(tái)。還有一點(diǎn)，也許很多人忽視了，出于技術(shù)需要，傳統(tǒng)燃油車(chē)的油箱、油泵包括整個(gè)供油系統(tǒng)并非完全密封狀態(tài)，會(huì)使汽車(chē)始終處于汽油蒸發(fā)狀態(tài)下，同時(shí)，高溫和路面不平整亦會(huì)加劇燃油車(chē)汽油蒸發(fā)，且不說(shuō)尾氣排放。一句話(huà)，既然傳統(tǒng)燃油車(chē)的小環(huán)境始終處于相對(duì)“烏煙瘴氣”狀態(tài)，那還怎么能讓人們?cè)谶@樣的空間玩智能呢？因此，相比起來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)才是人們最適合玩智能的最佳“干凈”空間。

技術(shù)上的每一次革命，市場(chǎng)的每一次洗牌必定會(huì)倒下去一批，新生一批。在手機(jī)功能機(jī)時(shí)代，Nokia、Motorola、Sony……曾經(jīng)叱咤風(fēng)云，然而卻在創(chuàng)新技術(shù)的新勢(shì)力面前一敗涂地。隨后Apple、Samsung、小米……乘勢(shì)崛起，迎來(lái)了屬于她們的風(fēng)流時(shí)代。在智能手機(jī)方面，一些自主品牌實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，難道電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)不可以有嗎？

眾所周知，傳統(tǒng)汽車(chē)的核心部件是發(fā)動(dòng)機(jī)，而目前，發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)專(zhuān)利大部分掌握在外國(guó)車(chē)企手里，是導(dǎo)致幾十年來(lái)自主品牌難以翻身的重要原因之一，而電動(dòng)汽車(chē)則可以成功地繞開(kāi)這一壁壘。同時(shí)，在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)方興未艾之際，恰逢互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，其不僅僅推動(dòng)了造車(chē)技術(shù)本身的進(jìn)步，也使商業(yè)模式和邏輯得以重塑?；ヂ?lián)網(wǎng)使汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)、商業(yè)等諸多要素重新歸零，大家都回到同一起跑線(xiàn)上，這不能不說(shuō)是自主品牌汽車(chē)的一次歷史性機(jī)遇，奮起直追，實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的大好機(jī)遇。

細(xì)分市場(chǎng)蘊(yùn)含無(wú)限商機(jī)

當(dāng)然，彎道超車(chē)也好，“互聯(lián)網(wǎng)+”也罷，豈是嘴上說(shuō)說(shuō)便能完成的，需要眾多條件的支持和中華汽車(chē)人的艱辛努力。

電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)分市場(chǎng)中除了整車(chē)，還包括上游的電池、電機(jī)及控制系統(tǒng)、汽車(chē)整車(chē)控制系統(tǒng)以及配套的充換電站及服務(wù)等。細(xì)分市場(chǎng)甚至可以觸及及到專(zhuān)做充電線(xiàn)和插座的等等諸如此類(lèi)的小微企業(yè)。

如果我們?cè)僬归_(kāi)一下思路，細(xì)分市場(chǎng)可謂不勝枚舉。作為下一步最大的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，需要大屏幕的車(chē)載液晶顯示屏、車(chē)載電腦，每個(gè)電腦里會(huì)需要若干CPU和內(nèi)存條等各類(lèi)配件;再往下延伸，如果電動(dòng)房車(chē)能流行，還會(huì)產(chǎn)生大量車(chē)載衛(wèi)生保潔設(shè)施、衣柜、食品盒，以及作為外飾的LED顯示屏……的需求。

有人說(shuō)，傳統(tǒng)燃油車(chē)同樣亦可催生智能汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)諸多需求，筆者管見(jiàn)，傳統(tǒng)汽車(chē)與智能汽車(chē)緣分已盡，除非特殊用途，且不說(shuō)技術(shù)因素，相信沒(méi)有人愿意花更多的時(shí)間呆在一個(gè)始終彌漫著汽油的環(huán)境里玩智能。因?yàn)槲磥?lái)智能汽車(chē)既是一個(gè)交通工具，更是智能生活空間。舉例說(shuō)，正是由于傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)成本局限，使房車(chē)類(lèi)產(chǎn)品一直無(wú)法大眾化，電動(dòng)車(chē)時(shí)代，智能化房車(chē)或?qū)㈤_(kāi)進(jìn)尋常巷陌，隨處可見(jiàn)?，F(xiàn)在的傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)蛋糕有多大，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展空間就有多大，而且只會(huì)超越。

最近在深圳、上海、杭州、和北京等10多個(gè)城市已經(jīng)啟動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃模式，何嘗不是一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)帶來(lái)的新商機(jī)呢？相關(guān)能源補(bǔ)充方面的細(xì)分市場(chǎng)，過(guò)去一直被加油站系統(tǒng)所掌控，現(xiàn)在如果善用“眾籌”充電樁模式的話(huà)，很多商業(yè)門(mén)店的夜間空閑時(shí)段和門(mén)前場(chǎng)地就可以充分利用起來(lái)，成為賺錢(qián)工具，“走加油站的路，讓加油站見(jiàn)鬼去吧”！。

第一電動(dòng)網(wǎng)6月6日?qǐng)?bào)道的《協(xié)同“電動(dòng)出行指數(shù)” 北汽新能源 “衛(wèi)藍(lán)先鋒”2.0版本發(fā)布》，正是新興的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)催生新生市場(chǎng)的典型案例，分時(shí)租賃、電動(dòng)物流、充電場(chǎng)樁等各個(gè)聯(lián)盟的成立，形成新業(yè)態(tài)新生態(tài)。雷軍先生有名言：“只要站在風(fēng)口上，豬都能飛起來(lái)”。在電動(dòng)汽車(chē)催生的諸多細(xì)分市場(chǎng)中，關(guān)鍵是你能否找到“風(fēng)口”，并大膽提前布局。世界那么大，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中細(xì)分市場(chǎng)機(jī)會(huì)那么多，為什么不去看看呢？

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