近日，來自不同渠道的報(bào)道稱：汽車之家創(chuàng)始人李想、小米領(lǐng)導(dǎo)人雷軍、京東、騰訊和高瓴資本以及易車網(wǎng)掌門人李斌等打算共同推出：5萬元高端電動車——蔚來汽車，而且采用換電模式。

應(yīng)當(dāng)說這個消息引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注，坊間傳說已久的國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)大佬要玩電動汽車的說法，又得到了進(jìn)一步的印證。

當(dāng)全球電動汽車領(lǐng)軍人物馬斯克前腳宣布換電模式失敗，后腳幾個來自中國的互聯(lián)網(wǎng)大佬卻和馬斯克來了個背道而馳。呵呵，有點(diǎn)意思！而此時對外界放風(fēng)，要么就是沖著馬斯克而來，要么就是精心籌劃的蔚來汽車品牌管理的一部分。

“5萬元的高端電動車”，是一個看點(diǎn)；

“換電模式”是另一個看點(diǎn)。

5萬元，敢稱高端？如果按現(xiàn)行政策，各級補(bǔ)貼總額不超過車價60%算，那么蔚來汽車的裸車價應(yīng)在12.5萬上下，如果不包括電池的話，終端價格在5萬，應(yīng)當(dāng)說這個價格方案靠譜。

筆者贊同報(bào)道原文的分析：5萬元只是一個利于導(dǎo)入消費(fèi)者的低門檻而已，后期通過生態(tài)圈建立起的一系列產(chǎn)品矩陣和配套服務(wù)，才是盈利模式。此乃活生生的小米模式在汽車行業(yè)的應(yīng)用實(shí)踐版。

話說那么年輕有才、腦子好使的雷軍這輩子不可能只玩一個小米手機(jī)就算到頭了。況且智能汽車是智能硬件延伸的新空間，和雷軍一貫的玩法是一致的，因此雷軍入伙，靠譜！

再說說“換電”。之前有消息說馬云已經(jīng)聯(lián)合上汽在玩電動汽車了，那么京東的劉強(qiáng)東要玩的話，也不奇怪？和淘寶不同，劉強(qiáng)東一直執(zhí)著地在致力于打造京東自營的物流體系。筆者猜想，如果京東的物流線路和網(wǎng)點(diǎn)能夠和蔚來汽車的換電站共享，那就太美妙了?？梢韵胍?，蔚來汽車可以依托京東物流在各地的網(wǎng)點(diǎn)，共享場地、人工、管理等成本，那建換電站還有問題嗎？而京東下一步則可以依托蔚來汽車換電站擴(kuò)充自營物流網(wǎng)點(diǎn)，蔚來汽車換電站到哪兒，京東物流網(wǎng)點(diǎn)拓展到哪兒，屆時京東帝國的物流版圖將會非?？膳?。有錢人越玩越有，沒辦法！

李想真的很年輕，年輕有為、少年得志的讓我們這些庸碌一生的大叔嫉妒。35歲之前，李想把汽車之家玩的風(fēng)生水起，玩到一個令同行甚至難以企及的高度；35歲之后，他不可能沒新的想法。從蔚來汽車公布的信息看，筆者認(rèn)為，李想這一把又賭對了。我們期待理想實(shí)現(xiàn)的那一天，功成名就、再攀高峰的李想依然樸素如今。

至于易車網(wǎng)掌門人李斌，筆者過去關(guān)注的少，但是易車過去賣傳統(tǒng)車賣的很好，無疑將是蔚來汽車極好的銷售平臺。加上京東的銷售平臺，蔚來汽車顯然有備而來，這幫少壯派的少年老成令人佩服。

雷軍、劉強(qiáng)東、李想、李斌還有管錢袋子的高瓴資本，這個組合是中國互聯(lián)網(wǎng)的“夢之隊(duì)”。對于他們來說，玩轉(zhuǎn)蔚來汽車必是“二次創(chuàng)業(yè)”。按說事情沒辦成之前，誰話都別把話說早了，但是，筆者還是非常相信他們行。他們不僅帶著錢，還帶著互聯(lián)網(wǎng)時代的新思維而來，傳說中的顛覆正在進(jìn)行，“攪局”是肯定的。于傳統(tǒng)車企來說，真的需要看清形勢，枕戈待旦，不能再慢慢吞吞、猶猶豫豫了；不能再讓臃腫的體系，過長的決策鏈條一再貽誤戰(zhàn)機(jī)啦！

返回第一電動網(wǎng)首頁 >