1.不用充電樁 電動(dòng)汽車可直接連插排

“只要家用插排就能給電動(dòng)汽車充電？”16日，幾輛智能純電動(dòng)車在軟交會(huì)專題展覽區(qū)亮相。充電線的一端是一個(gè)家用三相插頭，無(wú)需充電樁只要有插排，220v電壓就能解決充電問(wèn)題。

來(lái)源：半島晨報(bào)

2.李想辭任汽車之家總裁和雷軍、李斌布局電動(dòng)車

近日，汽車圈內(nèi)盛傳，汽車之家創(chuàng)始人、原總裁李想已經(jīng)投資蔚來(lái)汽車。6月16日上午，他對(duì)作者講明了他與“蔚來(lái)汽車”的關(guān)系，同時(shí)明確這是他辭任汽車之家總裁后的第一個(gè)投資項(xiàng)目。李想也向作者確認(rèn)，蔚來(lái)汽車的投資人包括易車網(wǎng)董事長(zhǎng)兼CEO李斌、小米科技創(chuàng)始人雷軍等，但對(duì)相互之間的持股比例避而不答。

有媒體報(bào)道稱，蔚來(lái)汽車將主要致力于電動(dòng)汽車的研發(fā)和銷售，具體的生產(chǎn)將由江淮汽車代工。

來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)

3.今年新能源汽車 深圳累計(jì)投資要達(dá)20億

前不久，深圳出臺(tái)了《深圳市新能源發(fā)展工作方案》和《深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用若干政策措施》，表示將統(tǒng)籌設(shè)立50億元推廣應(yīng)用扶持資金，力爭(zhēng)今年使深圳市新能源汽車整車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到3萬(wàn)輛以上，新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)600億元以上，各項(xiàng)稅收收入達(dá)到100億元。

為讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步做大，當(dāng)前坪山正在醞釀出臺(tái)《深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地綜合發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)。作者在《規(guī)劃》中看到，坪山提出了打造完整、具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系的目標(biāo)?！兑?guī)劃》還確定了四大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)和兩大未來(lái)產(chǎn)業(yè)。四大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)包括動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電控、配套充電設(shè)施、整車高端制造，兩大未來(lái)產(chǎn)業(yè)包括智能汽車產(chǎn)業(yè)，以及燃料電池、超級(jí)電容等符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略等其他新型能源汽車產(chǎn)業(yè)。

《規(guī)劃》還提出了目標(biāo)，到2015年，累計(jì)完成投資20億元，包括政府7億元以及社會(huì)13億元的投資，各類新能源車產(chǎn)量達(dá)7萬(wàn)臺(tái)以上，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模產(chǎn)值約300億元；預(yù)計(jì)到2020年，累計(jì)完成投資50億元，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值600億元。

來(lái)源：南方日?qǐng)?bào)

4.豪車爭(zhēng)走科技路線：ABB與蘋(píng)果搶時(shí)間

用科技重新定義豪華，正成為豪華車企間新一輪的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。在全新寶馬7系亮相前，奧迪已經(jīng)在5月底對(duì)明年上市的奧迪A8進(jìn)行劇透，稱新車型將引入自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，在每小時(shí)60公里的車速下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加速、減速甚至剎車。

這讓兩年前就已上市的奔馳S壓力頗大，盡管該車曾率先在后排座椅上配置了兩塊液晶屏，以便后排乘客調(diào)節(jié)座椅空間，但現(xiàn)在這樣的科技配置已不算技術(shù)亮點(diǎn)。

豪華車企間的技術(shù)爭(zhēng)奪戰(zhàn)，讓正忙于造車的IT企業(yè)略顯沉寂?！拔覀冏鹬孛恳粋€(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?！?個(gè)月前，在寶馬全球年會(huì)上，其前任董事長(zhǎng)雷瑟夫，以輕松的回答面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)造車熱潮。其實(shí)，在豪華車企的時(shí)間表上，和IT企業(yè)進(jìn)行技術(shù)賽跑已經(jīng)排上日程。

來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

5.比亞迪首次覆蓋:鯨吞新能源汽車市場(chǎng)

比亞迪在15年下半年將進(jìn)入新產(chǎn)品周期，混動(dòng)SUV唐、宋、元，MPV商將相繼上市。我們認(rèn)為在新能源汽車市場(chǎng)打開(kāi)的初期，公司憑借著領(lǐng)先行業(yè)2代車型的優(yōu)勢(shì)，在私人購(gòu)車市場(chǎng)幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)者。不考慮公司其他新車型的推出，公司2015-17年的新能源汽車銷量有望實(shí)現(xiàn)6.4/15/24萬(wàn)輛，占自身乘用車銷售比為12%/22%/30%，對(duì)應(yīng)新能源汽車市場(chǎng)的市占率分別為53%/62%/56%。

比亞迪將主要的研發(fā)精力投向新能源汽車，現(xiàn)有車型競(jìng)爭(zhēng)較弱，14年銷量同比下滑17%。15年公司兩款主打SUVS6，S7將在一定程度上彌補(bǔ)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的頹勢(shì)，我們認(rèn)為15年公司整個(gè)乘用車業(yè)務(wù)有望實(shí)現(xiàn)18%的增長(zhǎng)。長(zhǎng)期看，公司傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)將受到新能源汽車的分流，預(yù)計(jì)16/17年的銷量增速分別約為5%。

來(lái)源：中證網(wǎng)

6.本田或放棄天然氣車 押寶插混/純電動(dòng)車

據(jù)《美國(guó)汽車新聞》報(bào)道，本田汽車公司將逐步放棄天然氣動(dòng)力車的研發(fā)，將主要精力投放在混動(dòng)車以及純電動(dòng)車型上。

繼在美國(guó)停售雅閣插電式混動(dòng)版之后，本田還將在今年停售思域天然氣動(dòng)力版本以及混動(dòng)版本。本田美國(guó)公司執(zhí)行副總裁John Mendel稱，本田之所以放棄思域混動(dòng)版，是因?yàn)?016款思域?qū)?shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

7.西安電動(dòng)出租汽車本月19日投入使用

西安市電動(dòng)出租汽車將于本月19日投入使用。據(jù)悉，西安市新能源電動(dòng)車試運(yùn)營(yíng)啟動(dòng)儀式將于19日在西安市出租汽車總公司舉行，當(dāng)日會(huì)有50輛嶄新的電動(dòng)出租汽車參加啟動(dòng)儀式。目前，西安試點(diǎn)新增的300輛新能源出租車近日已陸續(xù)到位，各中標(biāo)運(yùn)營(yíng)公司正在開(kāi)展充電站建設(shè)調(diào)試、駕駛員招聘等工作。

來(lái)源：西安晚報(bào)

8.北京擁抱電動(dòng)車 私人消費(fèi)或井噴

自6月1日起，北京市內(nèi)近1萬(wàn)輛純電動(dòng)小客車可以“暢通無(wú)阻地”穿梭在各城區(qū)之間，不再受工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行措施限制，更無(wú)需執(zhí)行每周一天的尾號(hào)限行政策。

這是繼今年年初北京將新能源車的準(zhǔn)入方式由先前的目錄方式改為備案方式后，又一項(xiàng)對(duì)新能源車市發(fā)展的重大利好。更值得關(guān)注的是，就在“不限行”政策 正式推行后，業(yè)內(nèi)有消息指出，北京新能源汽車牌照將有望在本月對(duì)進(jìn)口純電動(dòng)車開(kāi)放。如果消息成真，特斯拉和寶馬等外國(guó)汽車制造商將從中獲利。

隨著新能源汽車牌照在北京市場(chǎng)上變得炙手可熱，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)亦一觸即發(fā)。在新能源汽車政策上一直堅(jiān)持走“純電動(dòng)”戰(zhàn)略的北京，在本輪“井噴”中所折射出的變化更讓人關(guān)注。

來(lái)源：時(shí)代周報(bào)

9.力帆汽車轉(zhuǎn)型新能源面臨風(fēng)險(xiǎn)

試圖在新能源汽車市場(chǎng)激進(jìn)的力帆汽車，將面臨轉(zhuǎn)型所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。上周，力帆在重慶公布了其新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃，并提出了打造集“互聯(lián)網(wǎng) ”、“智能汽車”、“能源互聯(lián)網(wǎng) ”于一體的生態(tài)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈。

然而，在傳統(tǒng)乘用車市場(chǎng)尚未打開(kāi)局面的背景下，力帆此次豪賭新能源車并未被業(yè)界看好。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，傳統(tǒng)乘用車出口受困、摩托車市場(chǎng)的不斷萎 縮，是力帆此次尋求轉(zhuǎn)型的主要原因，但押寶換電模式，顯然和目前主流車企推行的充電模式相悖，一旦未能打開(kāi)局面，力帆也將面臨轉(zhuǎn)型帶來(lái)的巨大風(fēng)險(xiǎn)。

來(lái)源：北京商報(bào)

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