【第一電動網(wǎng)】（特約作者 楠木）說起長安生產(chǎn)的純電動車,其實咱北京的電動車愛好者們都知道，早在 2012年2月，長安汽車北京房山基地生產(chǎn)了100輛長安E30純電動汽車，作為出租車在北京市房山區(qū)進行示范運行，這件事不僅展示了長安汽車作為中國新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)和產(chǎn)品實力，更為踐行綠色出行做出示范，但很少有人知道，2002年長安汽車就開始研發(fā)電動汽車，早在2008年北京奧運，市場上已有長安杰勛混合動力汽車，通過重重考驗并成功入選“新能源汽車奧運示范運行項目”，同時獲得了示范運行金獎。在第一電動網(wǎng)參加電亮中國充電樁勘查活動，有幸體驗了最新款長安逸動EV，這款車是我第一次開。【2016長安逸動團購，點擊報名】

帶上漂亮的美女編輯，享受到主編親自照相的待遇，開始一起體驗這款“起大早，趕晚集，略顯成熟”的國產(chǎn)電動車。

從地下車庫出去，有個大概15度坡，腳踏板逐漸過渡到地板電，感覺動力不錯，但上坡加速貌似比奇瑞eQ弱一些，畢竟電動車友普遍將“電動車?yán)锏男′撆凇边@個稱號給了奇瑞eQ。長安逸動EV車重大概是奇瑞eQ的1.5倍，比逸動汽油車也多出200千克，增加的重量主要在電池上。出地庫后，平路加速要迅猛很多。

到了華貿(mào)地下車庫，嘗試給車快充，發(fā)現(xiàn)電流逐漸增加，不錯！能到70多安，作為配備三元鋰電池的長安逸動EV，電池看來是下了功夫，畢竟前幾年長安新能源因為電池的事吃了些虧，耽誤了一些發(fā)展進程，但這次充電電流如此的高，可以說給我一個意外驚喜！

充電的等待時間，和車友朱哥一起七拐八拐上下樓，找了個廁所方便一下，他曾經(jīng)開過長安逸動EV，通過交流，他對長安逸動很滿意，唯獨感覺價格高了些。

回來后，發(fā)現(xiàn)附近有個叫富電科技的網(wǎng)點，在做活動推廣小易充電，辦卡免費送50元電費，于是毫不猶豫辦了一張，用身份證就可以辦理，如果沒帶身份證，駕照也湊合能充當(dāng)一下有效證件。辦完后發(fā)現(xiàn)已經(jīng)排起了長隊，哈哈。

不到二十分鐘，電就充了三分之一以上，真夠快的。毫不猶豫地刷卡結(jié)算，拔槍走人。

實話說，看到這張照片，覺得車確實很帥氣，長安老板任勇在青海塔爾寺說這車是正向開發(fā)的，我看也確實和汽油版的逸動外觀上有不少差異，正向開發(fā)的車外觀也是重新設(shè)計，一般幾乎沒有其他車型的影子。整車部分外觀設(shè)計、底盤調(diào)教應(yīng)該是長安自己搞的。三電部分電池和電機都是外包出去的，也許電控是長安自己開發(fā)的吧。

到了朝陽公園南門，發(fā)現(xiàn)也有充電樁，試試吧，失敗，充不進去，為啥？我也不知道，貌似樁有問題。打開前機器蓋兒(叫發(fā)動機罩不太合適了)欣賞一下內(nèi)部走線和零部件布局的設(shè)計，發(fā)現(xiàn)電機上面還搞了一個隔音防塵的罩子，很漂亮，看著也上檔次，線路走線設(shè)計很規(guī)矩，一點都不凌亂，只是車頭的快充口塑料蓋子貌似不太結(jié)實，車標(biāo)粘得也不牢，快掉了似的，做工有待改進。

活動結(jié)束，和美女編輯合個影，但她提議兩個人分開站到車兩邊，唉！也行吧，離得太遠，畢竟今天的主角是中間的長安逸動EV，把它放中間合適，體現(xiàn)出它的地位。

回去思考了一下，因為之前有很多長安逸動EV的文章，至于車的性能參數(shù)，我就不重復(fù)了，大家看性能參數(shù)也不會在我這看，都知道哪里權(quán)威。我想主要說說自己駕駛后的想法。

一是該車的駕駛感受確實不錯，跟德系風(fēng)格的汽油車感覺相似，但沒有蠢笨發(fā)動機的轟轟聲，十分安靜。開起來底盤調(diào)教得很舒服，車身厚重，指向也很精準(zhǔn)，加速反映迅速穩(wěn)健，剎車偏硬但很有勁。

二是外觀不錯，雖然也叫逸動，但比汽油版逸動檔次高，腰線動感十足。內(nèi)飾做工也不錯，真皮座椅，縫線均勻，炮筒儀表盤，指針靈活精準(zhǔn)，刻度精確。純黑內(nèi)飾提升檔次。

三是該車電池充電快充較快，這點有優(yōu)勢，據(jù)說使用的三元鋰電池受溫度影響也較小，這款車最值得點贊的就是它的電池改良的不錯。

四是價格偏貴影響銷量，畢竟實際續(xù)航不到200公里，補貼后賣到14.5萬，影響銷量，如果價錢再降3萬以上，估計銷量會連續(xù)多次翻番。

據(jù)說2002年長安汽車涉足新能源領(lǐng)域時，思路就是“純電動產(chǎn)業(yè)化、混合動力市場化、燃料電池工程化”，堅持“普及弱混、聚焦中混、提速純電動/插電混動、深入零部件”多技術(shù)路線并行發(fā)展。近幾年來，其混合動力車、電動車在重慶、南昌、昆明、杭州等城已經(jīng)廣泛開展示范運行，長安汽車也希望發(fā)展成為新能源領(lǐng)域的實踐者和引領(lǐng)者。由此溯源到1862年洋務(wù)運動期間，李鴻章創(chuàng)辦的上海洋炮局即為長安汽車的前身，至今已跨越三個世紀(jì)的企業(yè)發(fā)展歷程，150年的歷史。

今年以來，咱中國的自主品牌新能源汽車無論是在國內(nèi)，還是在國外，都取得了新的進展，銷量也在成倍的增長，甚至個別品牌的新能源車銷量已經(jīng)登上了世界第一的寶座，國產(chǎn)總銷量也馬上成為世界第一。在此，我也真誠的預(yù)祝以長安逸動EV為代表的自主品牌新能源車有更好的發(fā)展，這種事，我多激動幾回，對身心健康都有好處，哈哈。

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