【第一電動(dòng)網(wǎng)】(特約作者 張東明)眾所周知，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走過(guò)了風(fēng)風(fēng)雨雨的一百多年，追根溯源，其實(shí)電動(dòng)汽車的歷史并不比內(nèi)燃機(jī)汽車短，早在20世紀(jì)初，電動(dòng)汽車一直是市場(chǎng)主角，深受上流社會(huì)歡迎，直到福特T型車大幅拉低傳統(tǒng)燃油車成本后，電動(dòng)車才逐步退出歷史舞臺(tái)。（河北省將9大新能源車類型納入補(bǔ)貼范圍 充電服務(wù)價(jià)格0.6元/度）

圖 1 百年前正在充電的電動(dòng)汽車

近些年，在環(huán)境和能源問(wèn)題日趨嚴(yán)峻的情況下，發(fā)展新能源汽車再次被提上日程，主要國(guó)家均加大了對(duì)新能源汽車發(fā)展的政策支持力度，制定了明確且略顯激進(jìn)的推廣計(jì)劃。各大汽車廠商也意識(shí)到發(fā)展新能源汽車的重要性，紛紛加大產(chǎn)品研發(fā)和推廣力度，新能源汽車迎來(lái)了又一次發(fā)展熱潮，并呈現(xiàn)出顛覆汽車產(chǎn)業(yè)的潛質(zhì)。

表 1 主要國(guó)家新能源汽車推廣計(jì)劃

從結(jié)構(gòu)上看，電動(dòng)汽車零部件數(shù)量只有傳統(tǒng)汽車的十分之一左右，車輛架構(gòu)更為簡(jiǎn)便，傳統(tǒng)汽車必須裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及燃料動(dòng)力等相關(guān)零部件均被電動(dòng)車所簡(jiǎn)化或者取消，這也為行業(yè)外企業(yè)進(jìn)入技術(shù)門檻較高的整車制造領(lǐng)域提供了可能。

表 2 電動(dòng)汽車相對(duì)傳統(tǒng)汽車主要零部件變更情況

資料來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)，《游魚成龍 一飛沖天 互聯(lián)網(wǎng)造車的可能性及問(wèn)題分析》

從發(fā)展勢(shì)頭看，新能源汽車正如當(dāng)年起步階段的智能手機(jī)，承擔(dān)著潛移默化改變消費(fèi)者認(rèn)知和使用習(xí)慣的重任，路途且長(zhǎng)且堅(jiān)，但發(fā)展前景廣闊。近日，特斯拉Model 3發(fā)布，短短一周，預(yù)訂量就超過(guò)了27萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超預(yù)期，此番火爆情形不禁讓人想起當(dāng)年蘋果iPhone 4發(fā)布時(shí)的盛況，從發(fā)展前景看，Model 3有望成為新能源汽車從供給端創(chuàng)造需求的標(biāo)志性產(chǎn)品，并有望復(fù)制智能手機(jī)成長(zhǎng)路徑和引爆新能源汽車需求。

同時(shí)，在“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮沖擊下，通信業(yè)、零售業(yè)、制造業(yè)等傳統(tǒng)行業(yè)已發(fā)生了巨大的變化，互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)的結(jié)合也促進(jìn)了上述行業(yè)的洗牌和升級(jí)。汽車行業(yè)由于技術(shù)和資金壁壘較高，目前來(lái)看，受互聯(lián)網(wǎng)的沖擊相對(duì)較小，但新能源汽車發(fā)展正在改變這一現(xiàn)狀，樂(lè)視、百度、阿里、騰迅等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛發(fā)布了造車計(jì)劃。鑒于新能源汽車具有與互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)深度融合的先天優(yōu)勢(shì)，本人認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)+”將在以下兩個(gè)方面推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并有望顛覆汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局：

一方面，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)思維的逐步滲透，未來(lái)新能源汽車將成為能源互聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分。杰里米?里夫金所著的《第三次工業(yè)革命》就將電動(dòng)汽車融入電網(wǎng)作為能源互聯(lián)網(wǎng)的重要支柱之一，因?yàn)殡妱?dòng)汽車既有交通工具特性，同時(shí)也可在閑置時(shí)段作為儲(chǔ)能裝置使用，并可在充放電時(shí)與其他電力設(shè)備進(jìn)行信息通信，從而成為能源互聯(lián)網(wǎng)閉環(huán)中不可或缺的組成單元，在能源互聯(lián)網(wǎng)重塑整個(gè)能源價(jià)值鏈的過(guò)程中，新能源汽車將有望推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)加快變革。

另一方面，新能源汽車將成為繼智能手機(jī)后的又一移動(dòng)終端，從而進(jìn)一步顛覆汽車行業(yè)。互聯(lián)網(wǎng)整合汽車產(chǎn)業(yè)已成為大勢(shì)所趨，新能源汽車和智能汽車的發(fā)展為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)打開(kāi)了進(jìn)入汽車行業(yè)的缺口，鑒于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在大數(shù)據(jù)、通信和人工智能等方面的先天優(yōu)勢(shì)，勢(shì)必以獲取純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)為前提，進(jìn)一步布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車，最終實(shí)現(xiàn)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的深度融合和共同發(fā)展，新能源汽車將成為繼智能手機(jī)后的又一移動(dòng)終端，并以互聯(lián)網(wǎng)思維提升用戶體驗(yàn)，無(wú)人駕駛、汽車共享等也有望在新能源汽車行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)。在此情況下，互聯(lián)網(wǎng)下成長(zhǎng)的年輕一代將成為新能源汽車產(chǎn)品的積極擁護(hù)者，如果把特斯拉類比為蘋果的話，那我國(guó)汽車界的小米、華為、魅族等誕生指日可待！

綜上，本人認(rèn)為，在“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮下，一切皆有可能，以往認(rèn)為堅(jiān)不可破的出租車行業(yè)被Uber、滴滴等顛覆便是佐證，新能源汽車因其具有與互聯(lián)網(wǎng)融合的先天優(yōu)勢(shì)，勢(shì)必會(huì)成為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)變革的上帝之手！

快來(lái)參加有獎(jiǎng)?wù)魑摹半妱?dòng)化浪潮重塑汽車產(chǎn)業(yè)格局”，您可以暢談對(duì)電動(dòng)化浪潮的認(rèn)識(shí)和判斷，也可以談?wù)勲妱?dòng)化對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)和出行帶來(lái)的改變，也可以聊聊如何突破創(chuàng)新，也可以評(píng)議汽車產(chǎn)業(yè)格局的重塑……與我們分享您的獨(dú)到見(jiàn)解，不僅可以展現(xiàn)您的才華，還能獲得豐厚的稿酬！本期特設(shè)：一等獎(jiǎng)1名，獎(jiǎng)勵(lì)3000元，二等獎(jiǎng)1名，獎(jiǎng)勵(lì)2000元，三等獎(jiǎng)1名，獎(jiǎng)勵(lì)1000元，刊發(fā)獎(jiǎng)5名，獎(jiǎng)勵(lì)100元。除 此之外，優(yōu)秀稿件作者還可以受邀參加4月25日至27日在北京舉行的2016中國(guó)汽車論壇，每年一屆的中國(guó)汽車論壇，是由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(CAAM)主 辦、世界汽車組織(OICA)支持的國(guó)內(nèi)頂級(jí)高端汽車論壇，也是世界經(jīng)濟(jì)論壇(WEF)唯一全面參與的中國(guó)汽車行業(yè)論壇，有中國(guó)汽車領(lǐng)域的“達(dá)沃斯”論壇 之稱。

征文時(shí)間：

4月6日-4月30日

溫馨提示：

1.有資格競(jìng)逐以上大獎(jiǎng)的文章必須在第一電動(dòng)網(wǎng)首發(fā)，文章篇幅2000字以內(nèi)

2.以上獎(jiǎng)項(xiàng)有可能空缺，如果如來(lái)稿數(shù)量低于5篇，獎(jiǎng)勵(lì)等級(jí)和名額將相應(yīng)縮減(獎(jiǎng)金金額均為稅前金額)，按照常理很難評(píng)獎(jiǎng)是吧

來(lái)稿發(fā)到哪里呢？

動(dòng)作1.在第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè)右上角點(diǎn)擊注冊(cè)用戶

動(dòng)作2.在第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè)導(dǎo)航條找到社區(qū)在相應(yīng)板塊直接投稿

動(dòng)作3.將文章以郵件形式發(fā)至content@d1ev.com，然后在注冊(cè)用戶

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >