2014年7月，《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，鼓勵(lì)在現(xiàn)有停車場(chǎng)(位)等現(xiàn)有建設(shè)用地上設(shè)立他項(xiàng)權(quán)利建設(shè)充電設(shè)施。2015年10月，公布的《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，到2020年，基本建成“車樁相隨”的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的充電需求……

在安裝充電樁前，看到出臺(tái)了這么多文件，我單純的以為既然是政府大力支持的事，只要按著流程一步步走，拿出需要的資料和證明，我應(yīng)該可以徹底擺脫去外面排隊(duì)或者飛線充電的安穩(wěn)日子。始料未及的是，看似簡(jiǎn)單規(guī)范的流程，卻是一場(chǎng)持久戰(zhàn)。

去年的十二月底，我特意請(qǐng)了4s店的專家來(lái)勘察小區(qū)地下車庫(kù)是否具備安裝條件。專家給我提了兩個(gè)方案：一是從自己家的電表引線(家里樓層太高，會(huì)造成用電隱患，直接排除)；二是從物業(yè)的派接室引出，但派接室的所有權(quán)及管理權(quán)不清晰，需要跟物業(yè)協(xié)商。雖說(shuō)第二個(gè)方案麻煩些，但出于安全考慮，我還是采取了第二種方式。

我去找物業(yè)溝通，對(duì)方給我的理由是私人不能安裝。因?yàn)槭乔笕宿k事，我也不好發(fā)作，只好搬出國(guó)家和省里面頒發(fā)的文件。我以為拿著這道“圣旨”，對(duì)方就不會(huì)再橫加刁難，但對(duì)方卻又說(shuō)物業(yè)中配電室接口已經(jīng)沒(méi)有富余，還是安裝不了，勸我從自己家里的電表引線。第一次的溝通就這樣無(wú)果結(jié)束。

直到過(guò)了一周，我才約到了物業(yè)公司的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，他倒是比物管要客氣的多，可是仍舊沒(méi)有同意，他說(shuō)：“不是我們要故意刁難業(yè)主，而是出于安全方面考慮，在地下車庫(kù)按充電樁，一充就要五六個(gè)小時(shí)，萬(wàn)一發(fā)生火災(zāi)怎么辦，誰(shuí)也付不起這個(gè)責(zé)。”這么多燃油車也沒(méi)有爆炸，他不過(guò)是想換種方式拒絕，在我軟磨硬泡下，他答應(yīng)等到開(kāi)會(huì)決定。就因?yàn)檫@樣我又等了2個(gè)星期左右。

在這期間，我不止一次想放棄。無(wú)奈之下帶著資料和證明去找了國(guó)家電網(wǎng)的一個(gè)工程師朋友，請(qǐng)求幫忙再次勘察我的車位是否具有安裝條件，并出具相關(guān)證明。

等了一周后，朋友證明我的車位在地下車庫(kù)是具有安裝條件的，但是前提需征得物業(yè)的同意。我拿著充電樁安裝可行性分析的報(bào)告找到物業(yè)公司，并打電話給住建部門要求解決我的充電樁安裝問(wèn)題。

住建部門直接打電話給了物業(yè)經(jīng)理，又有國(guó)電公司的證明，又有上級(jí)部門的指示，最終物業(yè)公司答應(yīng)給我安裝充電樁，但是前提條件是要起草一個(gè)四方協(xié)議，包括業(yè)主、物業(yè)、施工方、國(guó)電四方，共同簽署一個(gè)由物業(yè)起草的安全責(zé)任協(xié)議(責(zé)任由我承擔(dān))。而且這四方簽署協(xié)議的人都必須是領(lǐng)導(dǎo)，能負(fù)責(zé)任的人，能在將來(lái)萬(wàn)一出事的時(shí)候有話語(yǔ)權(quán)。

我先是等物業(yè)起草相關(guān)協(xié)議足足用了十五天，最后在我的催促下才拿出了一個(gè)草擬協(xié)議。協(xié)議完善以后，我又要開(kāi)始約四方的領(lǐng)導(dǎo)，托了一半的朋友，花了近一個(gè)月才成功約到。

這樣來(lái)來(lái)回回已經(jīng)折騰了近3個(gè)月。辦完了所有的手續(xù)，將資料提交上去，等待按流程審批，這個(gè)過(guò)程大概是一個(gè)月左右的時(shí)間。

來(lái)回的折騰花了大概4個(gè)月，我才成功的擁有自己的充電樁。所以，我還是算幸運(yùn)的，之前加入一個(gè)電動(dòng)車群，不少車主因?yàn)槲飿I(yè)的阻攔，不得不“鋌而走險(xiǎn)”從家里飛線充電。通常電動(dòng)汽車充電功率保守是3000瓦，家里的電表承受最大也只是8000瓦左右，再加上要拉較長(zhǎng)的電線，充電時(shí)間又長(zhǎng)，加大了不安全因素。

最后想用在網(wǎng)絡(luò)上看到的一段話來(lái)表達(dá)所有電動(dòng)車主的心聲：

我們沒(méi)法改變冰川融化、全球變暖的事實(shí)，作為一個(gè)普通人，我們能做的只是盡我們所能去把損失降到最低，希望環(huán)境不再惡化，電動(dòng)汽車為我們開(kāi)辟了一條挽救地球的新路。我們可以理解任何事物都會(huì)有一個(gè)完善的過(guò)程，也有一定的心理準(zhǔn)備。但如果電動(dòng)汽車的存在，只是被寫在各種流程規(guī)定里的一行行小字，而沒(méi)有落實(shí)和解決實(shí)際使用和充電之憂的問(wèn)題，那么電動(dòng)汽車這個(gè)本身偉大而美好的愿望，也只能被辜負(fù)。

附：個(gè)人安裝充電樁的一點(diǎn)心得體會(huì)(以地方實(shí)際要求為準(zhǔn)，僅供參考)

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