由于家中飛線充電，而且車只用于上下班代步，很少需要中途補電的原因，我雖然已經(jīng)開了一年多江淮iev4電動車，但是對公用充電樁仍然很陌生。

手里倒是有兩張國家電網(wǎng)的市內(nèi)充電卡，一年多了，一張100元的儲值分毫未動，一張100元的儲值還剩有大半。國家電網(wǎng)的電樁尚且如此，其他的什么普天樁，特來電......接觸的就更少了。雖然接觸的少，但是經(jīng)常和新能源車主交流，耳濡目染也聽到不少消息，諸如現(xiàn)在很多充電運營公司的充電樁可以掃碼充電就著實讓我興奮不已，非常想找機會嘗試一下。

說來也巧，充電樁APP和星星充電合作植入了掃碼充電的功能，希望招募一批車主進行免費體驗。這種機會，像我這種既想嘗試新鮮事物有愛貪小便宜的人當然不會放過，呵呵.....在報名驗證之后，提前下載了帶有掃碼充電功能的充電樁APP內(nèi)測版本，看到賬戶里多了50元體驗金，著實美了一陣。不能光美，時間緊，任務重，周末就得提交試用報告，趕緊搜索一下周圍哪里有星星充電的樁。話說星星充電的樁子其實真的不是很多，好在離家不遠的姚家園鈺龍泉洗浴會所停車場就有，想想也是天助我也。

開車殺到鈺龍泉洗浴會所的停車場，心中著實有些小激動，話說停車場靠西墻掛著一溜的充電樁，一數(shù)整20個，夠霸氣！很多樁子掩映在綠化從中，明顯的可以看出來自從建成就沒有被使用過。

美中不足的是大批的汽油車占據(jù)了很大一部分車位，印證了坊間流傳已久的電車充電有樁無位的尷尬。

好在這里充電樁多，還有位置，我趕緊進行我的體驗。

充電之前，我的車輛剩余電量是這樣的：

不能不說，星星充電的樁子做的很簡潔易用。

連接好充電線，打開充電樁APP，點擊下方的掃碼圖標進入掃碼功能界面，掃電樁表面的碼直接進入充電界面。

一切進行的很順利，看著開始充電計時計費，我要做的只是等待了。沒想到的是充電電流實在是太小了，接下來的等待是如此漫長......

在經(jīng)歷了漫長的兩個多小時以后，充電的狀態(tài)是這樣的：

看到一個細節(jié)的變化嗎？是的，剛開始的時候狀態(tài)頁面上部只有一個電樁的編號，隨著充電狀態(tài)的穩(wěn)定，顯示了充電樁的名稱。漫長的兩個多小時，才花了9.76元，也是醉了。好在整個充電的過程還是比較順利。眼見天色不早，我決定停止體驗，沒想到整個體驗過程中唯一的狀況出現(xiàn)了。當我點擊結(jié)束充電，頁面顯示是這樣的：

既然讓我稍后，那我就耐心等待一下吧，誰知道這一等就從17:04等到了17:07。

無奈，我返回充電界面，再次結(jié)束充電，這次很順利的退出來了。此時我的電量是這樣的：

為了驗證剛才無法退出的現(xiàn)象是偶然的網(wǎng)絡現(xiàn)象還是系統(tǒng)bug，我再一次走了一遍充電流程，事實證明，很有可能是網(wǎng)絡故障，因為這次很順暢的結(jié)束了充電。

總結(jié)一下：

1、通過這次充電樁APP掃碼充電體驗活動，我更加感覺到新能源電車充電市場有著廣闊的前景和勃勃的生機，只要善于發(fā)掘，敢于創(chuàng)新，這個領域有著無盡的投資機會。充電樁APP小小改進，就可以為廣大車主帶來便利，也必將迎來更多車主的支持；

2、充電樁市場急需整合，越來越多的充電樁運營企業(yè)進入市場，大量的充電樁建設病投入使用，如果都能通過類似充電樁APP這樣的軟件統(tǒng)一進行掃碼結(jié)算，那將為車主帶來多大的便利，為運營企業(yè)節(jié)省多大的開支；

3、充電樁市場需要規(guī)范，除了大量的建設，需要出臺更多的配套管理規(guī)范，諸如充電車位管理，充電功率規(guī)范等等.....相信這些規(guī)范的出臺可以改變諸如車位被占，充電功率過低等現(xiàn)象的發(fā)生。

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