我是法海的座駕，不會飛的紅色袈裟。

我不是白素貞，也不是小青，更不是許仙，我只是一輛紅色的比亞迪E6。我的主人不是那個金山寺的主持，也不是歌曲中不懂愛的和尚，法海只是他用來掩飾的筆名。在機動車的世界里，我和主人一樣，都是那個外表普通卻又特立獨行的異類。

身世

2012年11月4日。我的出生日期。至少銘牌上是這么記錄的。因為這一年出生，所以我又被叫做比亞迪E6·2012款先行者。這個名字就是我的全稱。在比亞迪純電動車的譜系里，我可以算元老了。同我一起出廠的兄弟，不少是作為各4s店老總的銷售獎勵和政府新能源車試點，在全國各地小規(guī)模運行。另有800輛左右的低配版，在2011年，世界大學生運動會前，則作為深圳市的新能源出租車示范運營。截止至今年6月，單車最長的行駛里程已經(jīng)達到90多萬公里，將近100萬公里?，F(xiàn)在的續(xù)航還能達到230-250公里，衰減不到20%。在比亞迪的官方網(wǎng)站上，有100臺出租車大哥作為樣本，提供充電時間和行駛里程，接受大家的隨時檢閱。在我的老家深圳，還有500位兄弟作為光榮的電動警車正在服役，各種深圳新聞中還能看到他們的身影。

此外，看看下面這張世界地圖，在43個國家和地區(qū)的190個城市，目前都有我和兄弟們的身影，特別是南美洲，巴西、智利、哥倫比亞等等，都有純電動E6正式運營，在今年的巴西里約奧運會上，興許大家還能在各種新聞里看到我們完美搶鏡的矯健身姿呢。

正是在我受到大家廣泛認可的基礎(chǔ)上，我的母公司比亞迪推出了一系列插電式和混動式車型，風頭無二的秦、唐、元、宋，與我同算是新能源汽車的家族，在北京市面卻不多見，在北京獨特的地方政策里，我們分屬了不同的陣營。而目前在北京市場熱銷的純電動秦和E5都要算我的晚輩了，還有改進款的400公里型E6，則是我的升級重裝版，同樣帥氣的外形，卻體重更輕，續(xù)航更遠，還有我夢寐以求的放電功能，真是讓我羨慕嫉妒恨啊。不過看到后輩們成長的足跡，看到越來越多的友商推出了外形各異，卻同樣擁有一顆綠色心的小伙伴，作為先行者，我也感到非常的自豪，在綠色世界的夢想里，如果沒有我們先行者的付出、探路，哪有后輩們的幸福和康莊大道呢，哪怕做一個小小的墊腳石，我們也必然是光榮的。

緣起

我和法海老師的相遇，很偶然，卻很速度，套用一句不太適宜的話，算“閃婚”。

聽主人描述，他很早就開始了解我們純電動車的情況，2013年初，還曾經(jīng)在電動北京的活動中試駕過一次紅色的E6，那是他第一次駕駛純電動車上路，沒想到那次短暫的經(jīng)歷，就成為他記憶里不可磨滅的一部分，直到一年后的再次相遇。

那年，我在深圳，他在北京。我是被內(nèi)部拍賣的資產(chǎn)，他是多年搖號不中的北漂。在朋友的引薦下，他從郵件里看到我照片的一刻，沒有過多的思考，就決定了我的未來。這既是緣分，也是他對比亞迪品牌的信任和堅持。哪怕我身在千里之外，哪怕我已不是羅敷初嫁，哪怕我離開比亞迪的那一刻，就與娘家再無瓜葛，也不享受任何保障，沒有所謂的“五年質(zhì)保、電芯終身保修”。他依然義無反顧繳納了聘金，在北京默默的等待我來到帝都的一刻，就像等待宿命的安排。[page]

陪伴

如果等待是一種美好，那么我希望，相遇更美。

如果相遇是一種美好，那么我希望，陪伴更美。

我們相逢在“通及福尼亞州”4s店時，時間是2014年10月15日，也是我進京的第一天。我們仿佛多年未見的朋友一般，沒有絲毫的陌生感，我的功能也一一被他摸索出來。從上車觸碰啟動按鈕的一刻，我就成為了他的座駕。

紅色，是晚霞的顏色，是鳳冠霞帔的顏色，也是袈裟的顏色。同一個顏色，就隔絕了紅塵內(nèi)外，卻分署著寂靜喧囂。正如同我安靜平穩(wěn)的外表下，有一顆躁動的心。我可以安靜的不帶一絲煙火，吞吞吐吐的跟在車流后，默默相隨。也可以突然間爆發(fā)起來，掀起一陣煙塵，甩開目瞪口呆的旁觀者與嘲諷者。當然，擁堵的三四五環(huán)，也容不下這樣的狂野，更多的時候還是泯然在一眼望不盡的車流里?？上е廖抑?，E6就再也沒有采用這樣的顏色，廣闊的帝都馬路上，也很難看見紅色同款的身影，我成了那件孤獨的紅色袈裟，陪伴他漂泊在這座熟悉又陌生的城市，穿過大街小巷，沿著固定的路線，過著平淡的生活。

剛到北京的時候，我著實享受過一段聚光燈下的生活。作為北京市內(nèi)的第一批新能源汽車，走到哪都會遇到一群好奇的觀眾。大家不太相信我竟然可以不依賴汽油生存，不相信我竟然可以合法地獲得與汽油車同時上路的權(quán)利，不相信我可以擁有300多公里的續(xù)航，不相信我有那么多原來只有豪車可以擁有的高科技配置和車內(nèi)舒適寬敞的空間，不相信我擁有的互聯(lián)網(wǎng)基因和遠程控制的云服務(wù)，不相信我的使用費用真的低廉到不足汽油車的十分之一。當然，最初我的生存環(huán)境也是惡劣的，沒有深圳那么多隨處可見的充電樁，家里我賴以生存的私人電樁也處于圖紙和計劃中，就像沙漠里孤獨的行者，不知道綠洲在哪里。隨著北京新能源汽車扶持政策的不斷出臺，現(xiàn)在，各種充電樁地圖上，孤獨的綠洲已經(jīng)被成片的綠點所取代，越來越多的公用充電站大大減輕了外出的壓力，家里鋪設(shè)的私人充電樁也成為了我的獨享。我不再是那個聚光燈下的稀有動物，馬路上北汽的朋友，江淮的朋友，還有隨處可見的和我外形一樣，顏色不同的后輩，就連小區(qū)里，也多了五六位新友，讓我不再孤獨，也開始更好地享受奔跑在這座城市的快樂。

期待

法海老師對于我的期待是什么，我不得而知，他也未曾對我說過。但我可以從他的抱怨中略知一二。

對他來說，一個沒有娘家關(guān)愛，俗話說就是沒有保修的我，恐怕最大的期望就是我保持穩(wěn)定，小嗑小碰沒關(guān)系(事實上，車技不好的法海老師，已經(jīng)讓我傷了三四回了，在停車場和后車碰撞過，和電動自行車親吻過，和貨車、甚至是路燈桿擦碰過，做了兩三次噴漆的美容)，但最好電池電機之類的重要器官不要出什么問題，他也不奢求我能像兄長一樣，行駛100萬公里，能到50萬公里不出問題就足矣了。當然，對于我的里程衰減，他也是有一定擔心的，特別是到了冬天，由于電池活性降低，我還得吹出暖風保證他的溫度，我又沒穿棉衣棉褲的，累心又累身的還得拉著他這么跑，還希望我和夏天似的跑個300公里，這不是強人所難嗎？當然他的要求也不高，我能穩(wěn)定在200-220公里續(xù)航的水平，他也就滿意了。但前提是，他還得經(jīng)常做好電池的保養(yǎng)，定時滿充滿放。畢竟，電池好我才能好，我好他才能上班不遲到。

要說更遠的理想，我想，他一定會期望我能和高富帥特斯拉一樣，進行技術(shù)升級改造。包括未來整體更換電池系統(tǒng)和電控，實現(xiàn)500公里的續(xù)航和外放電功能，實現(xiàn)遠程升級和自動駕駛。我已經(jīng)不止一次看到他對特斯拉、樂視、華冠這些小婊貝垂涎的目光，特別是樂視，一個炫酷的外形，再加上鋪天蓋地的忽悠，已經(jīng)讓他徹底淪陷了，我就想追問一句，你究竟有多看重顏值，多希望明天一早我變成一輛比肩邁巴赫的跑車，你好開出去泡妞是嗎？你的網(wǎng)名是法海誒，不是西門慶！

當然，我也有心理準備，在未來的某一天，他也會離開我，迎娶白富美，選擇一輛更炫酷，續(xù)航里程更長，更有科技感的座駕，取代我的位置。畢竟，沒有一輛車能陪他終老。但我希望這個時間能更長一些，他喜新厭舊的毛病能稍微收斂一下，撇去浮華的外表，車是要同你一起過日子的，看看你的工資卡，你不得考慮下經(jīng)濟成本什么的嗎？算了，還是溫情地說一句，陪伴是最長情的告白。

一年半的時間里，75個小時，我已經(jīng)在這座城市里走過了4萬多公里的路程，從密云到懷柔，從大興到房山，南郊北郊的區(qū)域我也去了不少，雖然因為法海老師是個徹徹底底的宅男，我除了河北，還沒有去過別的省份，但是看著高速公路上越來越完善的充電設(shè)施，我想來一場說走就走的旅程，同汽油車一樣，享受長途旅行的快樂，應(yīng)當也不再遙遠。

如果生活是一場修行，開車也是。

在還算青春的歲月，你做你的法海，我只做那件紅色的袈裟。

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