動(dòng)力電池目錄

2016年中，新能源汽車(chē)業(yè)者熱切關(guān)注的，是第四批動(dòng)力電池目錄(即符合《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的第四批企業(yè))。筆者獲悉，第四批目錄已經(jīng)審查通過(guò)，即將發(fā)布。

關(guān)注焦點(diǎn)在外資、合資動(dòng)力電池企業(yè)能否進(jìn)入業(yè)內(nèi)所說(shuō)的這一“白名單”。在動(dòng)力電池強(qiáng)推目錄制之前，外資動(dòng)力電池正在起勢(shì)，松下、三星、LG化學(xué)等在華建廠出貨，收獲了巨額訂單。此前已經(jīng)公布的前三批目錄中，并無(wú)真正的外資企業(yè)(為什么要說(shuō)“真正”？因?yàn)橛泻Ｍ獗芏惞究毓傻膰?guó)內(nèi)企業(yè))。

目錄制的實(shí)施，以及此前三元電池暫停用于新能源客車(chē)，不能不說(shuō)有“攘外”之實(shí)。

“攘外”可不可以？好不好？其他行業(yè)早已討論過(guò)。手機(jī)行業(yè)不曾“攘外”，如今華為、小米等諸多中國(guó)企業(yè)一樣領(lǐng)先。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不許獨(dú)資，只可合資，但多數(shù)利潤(rùn)仍然被外資企業(yè)通過(guò)合資公司賺去。

有民營(yíng)動(dòng)力電池企業(yè)高層說(shuō)，我們不懼P公司S公司L公司，公平競(jìng)爭(zhēng)就行，還希望政策可預(yù)期——有志氣，對(duì)政府要求也不高，好企業(yè)家。

新能源汽車(chē)

汽車(chē)是大產(chǎn)值的經(jīng)濟(jì)部門(mén)，以新能源做動(dòng)力，更添環(huán)保和科技元素，因此成為各國(guó)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的熱點(diǎn)賽場(chǎng)。主要大國(guó)都以特殊政策支持新能源汽車(chē)發(fā)展，但是政策武器不一：中國(guó)以補(bǔ)貼為主，美國(guó)以退稅和零排放車(chē)積分交易為主。

財(cái)政資金的注入，改變了游戲規(guī)則：原本得用戶者得天下，此時(shí)靠近權(quán)力者得天下。拿“地補(bǔ)”的吃相較難看，至少“國(guó)補(bǔ)”的爭(zhēng)奪還掛著文明的假面。

為了長(zhǎng)期收益而給短期激勵(lì)，但短期行為又傷害了長(zhǎng)期投入者——施政陷入兩難，這或許是中央政策實(shí)際停擺半年的唯一合理理由。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)

從上個(gè)世紀(jì)到這個(gè)世紀(jì)，沒(méi)有什么比經(jīng)濟(jì)發(fā)展更讓中國(guó)人更自豪的了。

然而，中國(guó)人真的這么在乎經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)嗎？由于技術(shù)的進(jìn)步和應(yīng)用，這960萬(wàn)平方公里的人們，因千年專(zhuān)制、農(nóng)耕社會(huì)而烙下勤儉基因的人們，他們的產(chǎn)出，夠不夠讓大家都過(guò)上體面的生活？

毫無(wú)疑問(wèn)，如果分配更為合理的話。

“新常態(tài)”破除了“保八”神話，下一步，“經(jīng)濟(jì)發(fā)展”的神話也應(yīng)破除。中國(guó)社會(huì)要走出發(fā)展經(jīng)濟(jì)的“單向街”，走向含義豐富得多的現(xiàn)代文明。

我們這代人的責(zé)任

新能源汽車(chē)如一塊試金石，試出以下問(wèn)題：

我們這代人仍不能清晰定位政府的職能。比如，財(cái)政資金可以用于扶持新興產(chǎn)業(yè)嗎？如果要用，應(yīng)該如何保證公平和高效？

我們這代人仍不知道如何做個(gè)國(guó)際公民。享受開(kāi)放之利，拒絕開(kāi)放之責(zé)——是大智慧還是小聰明？

我們這代人仍無(wú)法參與公共決策。僅就新能源汽車(chē)行業(yè)內(nèi)而言，政策制定偶有政商良性互動(dòng)的案例，更多時(shí)候因“頂層設(shè)計(jì)”而大搖大擺。至于更大群體——新能源汽車(chē)消費(fèi)者，往往沒(méi)有發(fā)言權(quán)。

尋找以上三個(gè)問(wèn)題的答案，就是我們這代人的責(zé)任。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >