智能駕駛是現(xiàn)在很火的詞，但當(dāng)我們理清幾個(gè)概念后，你可以很牛的說(shuō)，我自己的車也有智能！

智能駕駛，當(dāng)然是讓機(jī)械的車有了“智能”。但智能是個(gè)籠統(tǒng)的詞，具體有多智能，差別可就天壤之別了。比如，早就列入汽車標(biāo)配的ABS(Anti-Lock Brake System)系統(tǒng)，就是汽車的大腦控制車輪不完全抱死，以保持緊急制動(dòng)時(shí)汽車仍具有一定的轉(zhuǎn)向能力，這是很低級(jí)但很早就已應(yīng)用的智能。

而無(wú)人駕駛，是我們目前能規(guī)劃出來(lái)的最高境界，是智能駕駛的一個(gè)階段。知道了這些，以后我們用詞就得斟酌一下到底用“智能駕駛”還是“無(wú)人駕駛”。

智能駕駛的國(guó)際分級(jí)

汽車的智能有不同的等級(jí)，為了便于人們準(zhǔn)確交流，美國(guó)的NHTSA和SAE給出了智能駕駛的分級(jí)，兩個(gè)組織的分類大同小異，具體見下圖。

第0級(jí)，自然是沒(méi)有智能。完全沒(méi)有智能的車，我們現(xiàn)在的車主需要使勁動(dòng)動(dòng)腦子才能想象出來(lái)。

第1級(jí)，駕駛支援，智能系統(tǒng)可能會(huì)對(duì)橫向或縱向的某一項(xiàng)提供駕駛支援，比如ABS系統(tǒng)，比如定速巡航系統(tǒng)等。

第2級(jí)，部分的自動(dòng)化，會(huì)對(duì)橫向或縱向的多項(xiàng)操作提供駕駛支援，比如自適應(yīng)的循環(huán)系統(tǒng)，比如車道保持系統(tǒng)等。簡(jiǎn)單說(shuō)，是釋放了人都是手腳。

第3級(jí)，有條件的自動(dòng)化，在一定條件下可以自動(dòng)駕駛。人可以不再關(guān)注路況，但不能完全脫離人的監(jiān)管。簡(jiǎn)單說(shuō)，是在釋放手腳的基礎(chǔ)上，也釋放了人的眼睛和注意力，車內(nèi)的人完全不再需要關(guān)注道路。

第4級(jí)，一定范圍內(nèi)的自動(dòng)化，在特定道路范圍和天氣條件下，可以沒(méi)有人自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。

第5級(jí)，完全自動(dòng)化，不論任何道理任何天氣，都可以完全自主駕駛。

可見，現(xiàn)在大多數(shù)車輛都處于2級(jí)的水平，有些高科技的汽車大概處于2.5級(jí)水平，但從第2級(jí)過(guò)渡到第3級(jí)，卻是質(zhì)的提升。這樣的車不再需要方向盤，不再需要踏板，只需要必要的人機(jī)接口讓人可以對(duì)某些特殊情況做出指示，這樣的接口也很可能會(huì)是自然語(yǔ)言交流的方式。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，2020-2025年，也就是5-10年，路上的車可能就都是第3級(jí)智能的車了。這種速度，應(yīng)該超出你的預(yù)測(cè)了吧。

當(dāng)然，如果人工智能進(jìn)化到更高的境界，甚至汽車可能不會(huì)按照人的主觀指令來(lái)行動(dòng)，那就是更高的境界了，可能也是我們都不太希望的境界。

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