現(xiàn)在，中國(guó)純電動(dòng)汽車行業(yè)經(jīng)過(guò)快速發(fā)展之后進(jìn)入了調(diào)整期，關(guān)于對(duì)純電動(dòng)汽車行業(yè)走向的理解我想談?wù)勛约旱目捶?，如果有差錯(cuò)和不同意見(jiàn)歡迎在文章下方留言。

1.補(bǔ)貼的流向

補(bǔ)貼以后只會(huì)流向滿足達(dá)到以下規(guī)范的企業(yè)：

• 整車選擇的電池符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》
• 整車能進(jìn)入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的車輛
• 整車企業(yè)能滿足《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》

前兩條基本保證了，補(bǔ)貼流向中國(guó)汽車企業(yè)+中國(guó)地區(qū)“技術(shù)+生產(chǎn)”的電池企業(yè)。換個(gè)角度理解，納稅人的錢往這里投了，這里沒(méi)有任何不同的意見(jiàn)，只是一切來(lái)得太“突然”了。最后的規(guī)則保證了汽車的基本安全性。

我把純電動(dòng)汽車的相關(guān)規(guī)范梳理了一下：

• 強(qiáng)調(diào)了交直流充電接口和協(xié)議對(duì)所有“進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)”的一致性
• EMC和碰撞后的安全性
• 電池單體、模塊和電池包的三級(jí)安全性，后續(xù)電池管理系統(tǒng)（BMS）可期

好的方面是：

1）基本把所有涵蓋的部分，從源頭部件、子系統(tǒng)到整個(gè)車的安全形成基本管控。

2）保證了標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)威性，不照此執(zhí)行就別想混了。

3）管理嚴(yán)格，肥水不外流，基本保證了電池和動(dòng)力系統(tǒng)與新能源汽車的強(qiáng)相關(guān)，明確責(zé)任，后面該咋辦咋辦。

2.其他好處不多說(shuō)，有些疑問(wèn)之處我說(shuō)一說(shuō)：

1)純電動(dòng)汽車開(kāi)始面臨長(zhǎng)期的低油價(jià)考驗(yàn)，現(xiàn)在基本是依靠車企的戰(zhàn)略投資來(lái)維持，所以，下一代突破車型是往300公里、3.5-3.75萬(wàn)元售價(jià)趨勢(shì)走。

2)電池安全其實(shí)是依靠整體性來(lái)解決，前一陣這一系列組合拳，基本把壞的打死了，也基本把低成本的努力打沒(méi)了，所以面臨苛刻的車輛要求，我相信國(guó)內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)將會(huì)維持一個(gè)價(jià)格均衡的模式走。

這里是啥意思呢，就是說(shuō)界定了高循環(huán)壽命、高的(單體、模組、電池包)三級(jí)安全性要求的中國(guó)電池系統(tǒng)，很難做便宜了^_^。

我們現(xiàn)在再來(lái)評(píng)估一下這些50Kwh以上的電池系統(tǒng)，認(rèn)真來(lái)思考下，是產(chǎn)品車的系統(tǒng)安全性在各種條件下的安全性重要，還是單體、模組和電池系統(tǒng)單個(gè)維度重要？

案例：

我想說(shuō)的個(gè)人判斷說(shuō)完了，后續(xù)洗沙子的過(guò)程也會(huì)讓某些事情失去回旋的空間，我現(xiàn)在覺(jué)得也許只能大量做去插電混動(dòng)（PHEV）了……

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