補(bǔ)貼一直是國內(nèi)新能源汽車的“偉哥”，純電動(dòng)汽車不但最高可獲得國家財(cái)政給予的5.5萬元補(bǔ)貼之外，各地方政府還有相應(yīng)的配套補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。比如北京實(shí)行1:1的補(bǔ)貼政策，單車最高補(bǔ)貼可達(dá)到11萬元。
比如在傳統(tǒng)燃油車中，吉利等企業(yè)在推廣博瑞車型的時(shí)候，雖然因?yàn)榕帕繂栴}無法獲得購置稅減免政策，由廠商給予用戶相應(yīng)的補(bǔ)助。比亞迪這次也一樣，在經(jīng)歷了短暫的慌亂之后，于6月2日推出廠家補(bǔ)貼1.4萬，為期兩個(gè)月的優(yōu)惠。但廠家補(bǔ)貼還是補(bǔ)貼，王傳福也對(duì)此也表示，廠商唯有降低整車生產(chǎn)成本，才有機(jī)會(huì)拿更多的利潤(rùn)空間給用戶。
還是老話說得好，靠人不如靠己。政府補(bǔ)貼除了對(duì)把騙補(bǔ)作為一種營(yíng)生手段的人來說非常重要之外，其實(shí)并無意義。
來源：第一電動(dòng)網(wǎng)
作者：新能源觀察
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