2014年，美國交通運輸部與美國智能交通系統(tǒng)(ITS)聯(lián)合項目辦公室共同提出ITS戰(zhàn)略計劃2015-2019,為美國未來5年的在智能交通領域的發(fā)展明確了方向，汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為該戰(zhàn)略計劃的核心，成為美國解決交通系統(tǒng)問題的關鍵技術手段。

該戰(zhàn)略計劃主要針對目前交通系統(tǒng)存在的安全性、機動性、環(huán)境友好性等社會問題。2011年，美國高速公路的死亡人數(shù)為32367，超過5300萬次事故；全美有48億小時的時間延誤，超過1.01萬億美元耗費在城市擁堵上；另外，還有19億加侖的燃料被浪費掉。

美國ITS戰(zhàn)略計劃藍圖的愿景是“改變社會的移動方式”，使命是“通過研究、開發(fā)和教育活動促進技術和信息的交流，創(chuàng)建更安全、更智能的交通系統(tǒng)”，旨在發(fā)現(xiàn)通往建設智能交通系統(tǒng)的途徑，同時形成一個新的工業(yè)形式和經(jīng)濟增長點。

在此基礎上，美國提出了未來交通系統(tǒng)的發(fā)展思路：通過研究、開發(fā)、教育等手段促進信息和通信技術實用化，確保社會向智能化方向發(fā)展，即部署智能交通設備，開發(fā)智能交通技術。并提出了使車輛和道路更安全、加強機動性、降低環(huán)境影響、促進改革創(chuàng)新、支持交通系統(tǒng)信息共享等5項發(fā)展戰(zhàn)略目標：

第一，使車輛和道路更安全：開發(fā)更好的防撞保護措施，碰撞預警機制，商用汽車安全機制，基于基礎設施和協(xié)同式安全系統(tǒng)；

第二，加強機動性：改進交通管理，事故管理，運輸管理，貨源組織管理，道路氣候管理等管理系統(tǒng)；

第三，降低環(huán)境影響：更好的控制交通流、車輛速度和交通堵塞以及其他先進的技術手段管理車輛行為；

第四，促進改革創(chuàng)新：通過ITS項目，培養(yǎng)先進技術和持續(xù)促進創(chuàng)新，調整，收集并部署技術開發(fā)路線滿足未來交通發(fā)展的需求；

第五，支持交通系統(tǒng)信息共享：應用先進的無線技術使所有車輛、基礎設施、可移動設備能夠互聯(lián)通信，實時傳輸信息和并應用。

在上述目標要求下，該戰(zhàn)略計劃聚焦于兩大發(fā)展主題：實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)汽車，將近年來的設計，測試和計劃用于網(wǎng)聯(lián)汽車進入實質性進展階段，并在全國范圍內(nèi)普及；推進自動化駕駛，采用自動化相關技術研究推進車輛的自動駕駛與無人駕駛。這兩大發(fā)展主題也重點反映了近年來大多數(shù)交通研究機構的研究和創(chuàng)新的方向。

計劃分為研究階段，開發(fā)階段以及應用階段，如下圖所示。

1) 研究階段

針對相關重點領域的參與者組織相關項目進行研究；確定每個項目所期望的結果；為每個項目制定實施指標并進行跟蹤進展。通過研究階段對參與者的想法、觀點、利益和發(fā)現(xiàn)等的研究，為開發(fā)新技術提供支持。

2) 開發(fā)階段

隨著時間的推進持續(xù)關注項目的焦點、跟蹤項目進程以確定結果和關鍵指標；建立一個正規(guī)的評估程序；開發(fā)并建立原型樣機和評估試驗場，與研究階段的問題和結果進行反饋，實現(xiàn)所有項目目標；分析結果并對開發(fā)的新技術或新系統(tǒng)進行評估。

3) 應用階段

ITS技術應用初期，為技術應用者提供時間和經(jīng)費支持；在應用階段，嵌入應用成功的關鍵因素；對應用者進行跟蹤并管理危險因素以減少危險的發(fā)生，提高成功率；選擇正確的參與者以確保實驗的大規(guī)模進行并成功。

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