EasyMile全電動自動駕駛巴士在芬蘭的公共道路上測試了一段時間，不過不是大城市里那種熙熙攘攘的路段。但現(xiàn)在，這個北歐國家準備讓這些可愛迷人的無人駕駛巴士開向赫爾辛基兇險無情的城市道路上繼續(xù)測試了。

赫爾辛基是一座以設計和高科技聞名的城市。芬蘭能夠成為最早嘗試讓這類迷你巴士開在城市道路上的國家之一，要感謝這里的法律允許無人駕駛汽車的在道路上漫游。

EasyMile 是一家創(chuàng)立于 2014 年的公司，總部位于法國，一直致力于解決「最后一公里」問題的車輛設計。EZ10型號本身也是為短途出行而設計的，比如在地鐵站和公交站之間做擺渡，最高時速只有每小時10公里。EZ10型號的巴士，全長3.9米，寬2米，高2.7米，重量為1700公斤，內(nèi)部裝有空調(diào)，最多可以載12位乘客(6坐6站)。

迪拜在今年4月與EasyMile的公司簽署了一項關(guān)于測試這些車輛的協(xié)議。在本月，日本千葉市的一家購物商場也開始使用這些小車載顧客往返。

但是這些項目都無法與赫爾辛基測試對實時路況的要求相提并論。芬蘭赫爾辛基城市應用科學大學的項目負責人Santamala認為，這件事很大膽，現(xiàn)在僅有少量的道路交通嘗試，而赫爾辛基的道路是一個很有挑戰(zhàn)性的交通環(huán)境，它是不斷變化的，那些有路怒傾向的司機也不得不跟在無人駕駛巴士的側(cè)邊或身后行駛。

這項測試將持續(xù)到9月中旬，如果一切都進行順利，這些車輛不會替代、而是以補充的方式加入赫爾辛基現(xiàn)有的龐大的交通網(wǎng)絡中。

除了EasyMile，研發(fā)這類無人駕駛班車的公司還有Navya、Auro Robotics、Local Motors、Varden Labs等，它們大多希望解決的是企業(yè)園區(qū)、校園交通，以及交通樞紐和最終目的地之間的「最后一公里」。

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