作為粉絲心中的男神女神,安吉麗娜·朱莉和布拉德皮特一直以來(lái)都是大家所羨慕的金童玉女。然而二人的一紙離婚申請(qǐng),再一次澆滅我們對(duì)浪漫愛(ài)情的向往。然而與大洋彼岸的離婚相比,國(guó)內(nèi)江淮與大眾“聯(lián)姻”的消息著實(shí)可以讓小伙伴們受傷的心靈有了一點(diǎn)點(diǎn)的安慰。
江淮大眾義結(jié)金蘭,進(jìn)軍新能源
近日,大眾汽車集團(tuán)與江淮汽車在德國(guó)沃爾夫斯堡簽署諒解備忘錄,雙方將以新能源汽車產(chǎn)品為基礎(chǔ),就成立一家新的合資企業(yè)的前景和可行性進(jìn)行評(píng)估,在新能源車整車及相關(guān)零部件領(lǐng)域開展全方位合作,合作將涉及產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及出行方案等方面。雙方致力于促進(jìn)節(jié)能減排,推動(dòng)零排放汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,力爭(zhēng)在備忘錄簽訂后的五個(gè)月內(nèi)商定并簽署正式協(xié)議。
患難兄弟見(jiàn)“真情”?大眾江淮只是各取所需
一邊是汽車界的大佬,一邊是名不經(jīng)傳的自主品牌??此撇辉谝粋€(gè)層面的兩家企業(yè),是什么原因讓他們走到一起的呢?
首先,大眾雖然在中國(guó)已經(jīng)擁有上汽和一汽兩家合作伙伴,但南北大眾受限于之前的業(yè)績(jī)包袱,在新能源方面一直比較保守,轉(zhuǎn)化速度較慢。根據(jù)大眾發(fā)布的“2025戰(zhàn)略”規(guī)劃,按照目前的產(chǎn)品線看來(lái),想要實(shí)現(xiàn)“2025戰(zhàn)略”還是比較困難的。同時(shí),大眾在經(jīng)歷“尾氣門”之后,想盡快消除“尾氣門”的負(fù)面影響,挽回品牌形象,新能源對(duì)于大眾來(lái)講的確是一計(jì)良策。
那么無(wú)論從品牌形象的樹立,還是對(duì)產(chǎn)品線的全面統(tǒng)籌,尋找新的合作伙伴都會(huì)是大眾的當(dāng)務(wù)之急。
然而江淮品牌一路來(lái)都是在走的低端路線。雖然在一段時(shí)間里,瑞風(fēng)S系列車型銷量不錯(cuò),但隨著國(guó)民對(duì)汽車的需求越來(lái)越“挑剔”,各車企產(chǎn)品不斷創(chuàng)新,低端路線無(wú)法讓江淮長(zhǎng)久立足市場(chǎng)。巧借新能源的東風(fēng),江淮也在新能源的浪潮中嘗得甜頭。今年上半年,江淮汽車共銷售電動(dòng)乘用車9,720輛,同比增長(zhǎng)261.07%。雖然高增長(zhǎng)率有基數(shù)低的原因,但不能否認(rèn)江淮汽車在這一領(lǐng)域的進(jìn)步。
有人說(shuō)江淮在與大眾合資之后,也許大眾并不會(huì)“真心實(shí)意”的教給江淮真正看家的技術(shù)本領(lǐng)。但是這只是合作的皮毛,江淮真的意圖借助大眾在行業(yè)里的威旺,提高江淮在乘用車方面品牌影響力。
說(shuō)到底,烏鴉不叮無(wú)縫的蛋。正因?yàn)榇蟊娊窗l(fā)展之路,都面臨著巨大的挑戰(zhàn),才會(huì)促使大眾與江淮的這場(chǎng)跨國(guó)“聯(lián)姻”。
合資品牌攪局國(guó)內(nèi)新能源有何意義?
合資品牌進(jìn)軍國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域,大眾和江淮并不是一個(gè)“吃螃蟹”的企業(yè)。騰勢(shì)作為比亞迪和戴姆勒奔馳共同的“結(jié)晶”,早已經(jīng)成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn),然而由于騰勢(shì)產(chǎn)品定位偏離了親民路線,造成了在銷量上石沉大海的尷尬局面。
中國(guó)作為目前全球最大的新能源市場(chǎng),越來(lái)越多的合資品牌將會(huì)瓜分國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額。然而對(duì)于合資品牌而言,在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也將會(huì)受到使用環(huán)境不便、政策等因素的制約,短時(shí)期并不能在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)掀起“驚天巨浪”。對(duì)于自主品牌而言,合資品牌的進(jìn)入肯定會(huì)是一股無(wú)形的壓力,同時(shí)也是一股前進(jìn)的動(dòng)力。自主品牌雖然憑借起步早、規(guī)模和成本方面具有先入優(yōu)勢(shì),但是仍需要厚積薄發(fā),在品質(zhì)向合資品牌看齊,在價(jià)格上保持自身優(yōu)勢(shì),這樣才有能力與合資品牌在“鯰魚效應(yīng)”的市場(chǎng)浪潮中一決高下。
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作者:新能源觀察
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