新能源汽車，一直以來從未離開過“補貼”與“購車指標”著兩個話題。隨著國家對新能源補貼的審查和處罰決定的公之于眾，補貼熱逐漸淡出了大家的視野。但是，近日購車指標的話題，又讓新能源潛在消費群體成為了熱鍋上的螞蟻。

2018年北京購車指標面臨“縮水”，新能源難逃魔咒

通過北京市交通委獲悉，2020年北京市小客車總量限制在630萬輛，到2018年購車搖號指標將減少到10萬個。我們以2016年北京購車搖號指標為例，今天北京購車指標為15萬輛，而傳統(tǒng)燃油車占據(jù)9萬輛的份額，新能源汽車則保持在6萬輛的數(shù)量，并在2016年8月26日，6萬個指標已經(jīng)全部配置完了。同時，截止10月8日已有11864位新的申請者成為“候補隊員”。

時下人們對汽車的需求是剛性的，而且新能源車還有不搖號、不限行的政策優(yōu)勢，加之可靠的新能源汽車產(chǎn)品越來越多，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上也越來越完善，即便補貼減少，人們?nèi)匀粫徺I新能源車的態(tài)勢。北京2018年的動態(tài)，無疑讓徘徊在新能源汽車左右的消費者，感到藍瘦香菇。其實，大家也不必如此悲觀，看過下面的數(shù)據(jù)，也許安撫一下你那顆受傷的小心臟。

一標難求？求此刻消費者購車陰影面積

根據(jù)北京市新能源汽車發(fā)展促進中心的最新統(tǒng)計顯示，在京完成備案工作實現(xiàn)銷售的純電動乘用車有16家企業(yè)的55款產(chǎn)品。截止10月9日，個人及單位新增上牌純電動小客車1.63萬輛。相比今年6萬輛的指標數(shù)量，1.63萬輛的實際上牌量仍有不小差距，也就是說，至少還有4.37萬個拿到新能源汽車指標的人尚未購車，占比高達72.8%。而新能源車指標的有效期為6個月。由此判斷，有一部分拿到指標的人最終選擇了棄號。另外還有相當一部分人在是否購車、或者購買哪款車上徘徊不定。

那么，對于新能源當下實際上牌數(shù)量來看，留給消費者在選擇上還存在著諸多因素。例如，我們老生常談的，新能源汽車電池續(xù)航里程、充電便捷、安全等等。

即便購車指標縮水，搖號也將完成新能源汽車夢

10月25日，北京小客車指標辦公布了今年10月的搖號申請情況。公告顯示，經(jīng)市公安交通管理局審核確認，按照《關(guān)于示范應(yīng)用新能源小客車配置指標輪候配置有關(guān)規(guī)則的通告》規(guī)定，2016年2月26日中簽過期未用個人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標3981個，按規(guī)定納入本期個人示范應(yīng)用新能源小客車指標配置。也就是說，之前的新能源“棄號”將重回搖號池，新能源指標申請者“撿漏”獲得指標。

由此看來，不論2018年北京在購車指標上玩出怎樣的花樣，無非會讓苦苦追尋燃油車指標的人們，離希望越來越遠。反之，對于早已經(jīng)成為未來汽車領(lǐng)軍人物的新能源而言，北京此舉無疑是讓新能源購車指標能夠物盡其用，刺激消費者更加傾向于新能源汽車的選擇罷了。

不過，對于還在徘徊在新能源汽車門外的那些人，建議大家還是盡早下手在新能源牌照浪潮中分得一杯羹。因為新能源的噴井式的發(fā)展態(tài)勢來看，在接下來的時間里新能源彎道超車的速度，必將讓人瞠目結(jié)舌。

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