“忽如一夜春風(fēng)來(lái)”，充電樁市場(chǎng)突然大熱！這股熱潮始于2015年10月，因?yàn)?015年9月24日，國(guó)網(wǎng)啟動(dòng)了年度電源項(xiàng)目的第三批招標(biāo)，一次性采購(gòu)9435套直流充電樁，1317套交流充電樁，這次招標(biāo)于2015年10月29日開(kāi)標(biāo)。2015年底，被譽(yù)為“中小企業(yè)噩夢(mèng)”之HW加入了混戰(zhàn)，一出場(chǎng)就祭出價(jià)格戰(zhàn)，將直流充電樁的最核心組件“充電模塊“價(jià)格一下子從0.4-0.5元/瓦拉低到了0.28元/瓦。“風(fēng)，風(fēng)，大風(fēng)！ ” “熱，熱，大熱! ”最近我的腦子里一直在縈繞著這樣的聲音！

一、在這樣的風(fēng)口，如何保持清醒的頭腦？如何成為最主要的玩家？

此前，截止到2014年底，從2010年到2014年的5年間，建成充電站僅618座。但是，截止到2015年底，建成充電站達(dá)1537座！(不知道數(shù)據(jù)是怎么統(tǒng)計(jì)的！ 本文引自媒體。)

在看不到希望的時(shí)候，國(guó)網(wǎng)一家獨(dú)大，獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷! 大型國(guó)有企業(yè)代表國(guó)家隊(duì)，執(zhí)行國(guó)家戰(zhàn)略政策，好使! 2015年國(guó)網(wǎng)招標(biāo)數(shù)據(jù)如下：

2015年，是個(gè)春天，充電樁行業(yè)的春天！在這個(gè)春天里，下面這些中標(biāo)廠家成了第一波幸運(yùn)兒。這一波是能賺到一些錢(qián)的。不過(guò)，對(duì)于國(guó)網(wǎng)下屬的大型國(guó)企，這點(diǎn)錢(qián)只是小錢(qián)。

二、中標(biāo)的一個(gè)“包”的充電樁數(shù)量是多少? 金額是多少？

參加國(guó)網(wǎng)招標(biāo)，能中標(biāo)的企業(yè)，一般是國(guó)網(wǎng)的兒子或?qū)O子公司，其它外圍的民營(yíng)企業(yè)“靠天收”，碰運(yùn)氣。不過(guò)，即使如此，這也帶動(dòng)了足夠多的民營(yíng)企業(yè)蠢蠢欲動(dòng)，他們都想做國(guó)網(wǎng)兒子或?qū)O子公司的生意，成為這些公司的ODM廠商或某些組件的供應(yīng)商。

三、直流充電樁需要哪些組件？

前面提到的“充電模塊“，占直流充電樁成本50%以上的“充電樁之芯”(直流充電樁充電模塊)就是極其關(guān)鍵的組件。

2015年大熱之后，中國(guó)特色的“專家曰”開(kāi)始助推這股熱潮。就如類似下面這段數(shù)據(jù)，反復(fù)出現(xiàn)在信息洪流中，這讓很多老板們“芳心萌動(dòng)”：

“2020年，我國(guó)制定的新能源汽車(chē)推廣目標(biāo)是500萬(wàn)輛。有專家樂(lè)觀預(yù)測(cè)，到2030年，新能源汽車(chē)的推廣量將達(dá)到5000萬(wàn)輛。由此推算，到2020年需要20000座充電站、507萬(wàn)個(gè)充電樁；2030年建14萬(wàn)座充電站、5000萬(wàn)個(gè)充電樁?！?

四、  “由此推算”！是怎么推算的？每個(gè)老板是否有自己的推算？

不過(guò)，仍處于政策主導(dǎo)期的中國(guó)特色的充電樁市場(chǎng)，在2015年的一陣春風(fēng)之后的2016年，呈現(xiàn)出不一樣的形態(tài)。 整體來(lái)說(shuō)是“政策調(diào)整期，新入者學(xué)習(xí)期，僧多粥少期”。機(jī)會(huì)窗口真正開(kāi)始于2017，2017年還沒(méi)有進(jìn)來(lái)的建議別再進(jìn)來(lái)，已經(jīng)進(jìn)來(lái)的請(qǐng)準(zhǔn)備好是否能在高潮出現(xiàn)的2019，2020年做大做強(qiáng)。高潮在2019，2020，這符合中國(guó)的“五年規(guī)劃”花錢(qián)的特點(diǎn)。每個(gè)“五年計(jì)劃“的前幾年制定計(jì)劃，等錢(qián)到位，五年快結(jié)束的時(shí)候突擊花錢(qián)。

下面幾點(diǎn)總結(jié)應(yīng)該是對(duì)當(dāng)前這個(gè)市場(chǎng)的一點(diǎn)常識(shí)性共識(shí)：

1.2015年的主體市場(chǎng)是國(guó)網(wǎng)市場(chǎng),但是,在2016年國(guó)網(wǎng)市場(chǎng)出現(xiàn)萎縮而新進(jìn)入者卻增加很多,因此將國(guó)網(wǎng)作為目標(biāo)市場(chǎng)的企業(yè)在2016年都比較失望。2017年-2020年國(guó)網(wǎng)仍然有大筆投資。

2.公交市場(chǎng)處于預(yù)熱中,雷聲大雨點(diǎn)小,一方面受大巴車(chē)“查騙補(bǔ)” 影響,另外一方面地方政府及公交公司還沒(méi)有都摸出個(gè)門(mén)道來(lái)。但是,未來(lái)兩年這個(gè)市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)井噴; 直流充電樁市場(chǎng)的高潮可能在 2018 年,隨后漸少。王傳福在2016年底在“百人會(huì)”上鼓吹, 到了 2018 年底,公交車(chē)將全部電動(dòng)化。其實(shí),我在 2016 年 6 月份就開(kāi)始鼓吹這個(gè)觀點(diǎn)。 很多人覺(jué)得這個(gè)估計(jì)過(guò)于樂(lè)觀。以我對(duì)黨國(guó)政府做事的觀察,2018 年是有可能消滅傳統(tǒng)燃油大巴的,除非電動(dòng)大巴將導(dǎo)致大面積的人員傷亡事故。

3.PPP投資、運(yùn)營(yíng)商市場(chǎng)魚(yú)龍混雜,多方角力。

五、目前有哪些大的運(yùn)營(yíng)商? 他們燒錢(qián)背后思考的商業(yè)邏輯是什么?

下面是我看到網(wǎng)上的一個(gè)數(shù)據(jù)。特來(lái)電燒錢(qián)燒出了名,似乎在下一盤(pán)大棋,看來(lái)要在“高打高舉”路線上走下去,已經(jīng)沒(méi)有回頭路了。

4,車(chē)廠配套市場(chǎng)主體是交流樁,充分市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng);

六、兩條技術(shù)路線:未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)是否會(huì)不配備“車(chē)載充電機(jī)”,都送直流充電樁? 還是未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的“車(chē)載充電機(jī)”會(huì)做得容量更大,個(gè)人乘用車(chē)充電始終以交流充電樁為主?

這是目前最難預(yù)測(cè)的一個(gè)方向。

新建成的民用和商業(yè)建筑市場(chǎng),已形成充分市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng); 老居民小區(qū)的充電樁進(jìn)入 受限于配電網(wǎng)絡(luò)的改造,困難重重。

2016 年國(guó)網(wǎng)招標(biāo)數(shù)量減少,2016全年國(guó)家電網(wǎng)公司3次充電樁招標(biāo)總數(shù)量只有13276套,其中只有8757套直流充電樁:第一批全部是直流樁,6624個(gè),第二批招標(biāo)中, 直流樁1831個(gè),第三批直流樁只有302個(gè)。

七、國(guó)網(wǎng)在充電樁這個(gè)市場(chǎng)現(xiàn)在到底扮演了什么樣的角色? 將來(lái)會(huì)扮演什么樣的角色?

大熱之后,一哄而上。這是中國(guó)特色,畢竟很多新進(jìn)入者是想賺快錢(qián)的,也有很多新進(jìn)入者是抱有YY心理的：這個(gè)市場(chǎng)這么大,我只要獲得 1%的份額,也是很爽的嘛!

2016年的國(guó)網(wǎng)招標(biāo)數(shù)量引發(fā)了人們對(duì)2017到2020及2020年之后的充電樁市場(chǎng) 趨勢(shì)的思考和判斷。不過(guò),2016年體制內(nèi)的一系列文件式表態(tài)還是在鼓舞著人心:

1.11月7日,國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì),對(duì)外正式發(fā)布《電力發(fā)展 “十三五”規(guī)劃》。

關(guān)于充電樁的表述如下:加快充電設(shè)施建設(shè),促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展。到2020年,新增集中式換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座,分布式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè),基本建成適度超前、車(chē)樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系,滿足全國(guó)超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。

2.國(guó)網(wǎng)作為國(guó)家隊(duì)配合政府的國(guó)家戰(zhàn)略意志,還會(huì)繼續(xù)投下去。

2016年12月11日,國(guó)家電網(wǎng)公司董事長(zhǎng)舒印彪表示,為滿足電動(dòng)車(chē)迅猛發(fā)展的需求,該公司未來(lái)幾年將進(jìn)一步加大電動(dòng)汽車(chē)換電設(shè)施的投資力度,計(jì)劃到2020年建成充電站1萬(wàn)座、充電樁12萬(wàn)個(gè),在北京、上海、杭州等城市形成半徑不超過(guò) 1 公里的公共快充 網(wǎng)絡(luò)。國(guó)網(wǎng)已公布2017年的采購(gòu)計(jì)劃,將有五批充電樁相關(guān)采購(gòu)。

3.2017年初,GDP排名一直第一的廣東省發(fā)布了《廣東省電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃(2016-2020年)》的通知。

廣東省提出更加振奮人新的總體目標(biāo):到2020年,全省建成集中式充電站約1490座,包括:公交車(chē)充電站590座、出租車(chē)充電站170座、物流環(huán)衛(wèi)等專用車(chē)充電站300座、 公共充電站330座、利用高速公路服務(wù)區(qū)建成城際快充站100座;建成分散式充電樁約35萬(wàn)個(gè),包括:公共機(jī)構(gòu)專用充電樁約7萬(wàn)個(gè)、公共充電樁約8萬(wàn)個(gè),私人乘用車(chē)專用充電樁約20萬(wàn)個(gè),滿足全省約41萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求,實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)“走遍珠三角,通達(dá)各地市”。

4.更令人振奮的消息其實(shí)是更不差錢(qián)的主,深圳市政府早就放出的話:

2016年6月17日,深圳市長(zhǎng)許勤公開(kāi)表示,2017年深圳將實(shí)現(xiàn)1.6萬(wàn)輛公交車(chē)全部更換電動(dòng)公交。

再看看其他一些省市的文件表態(tài):

1.石家莊市

預(yù)計(jì)“十三五”末,石家莊市電動(dòng)汽車(chē)保有量將達(dá)到10萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)車(chē),按照新能源標(biāo)準(zhǔn)車(chē)折算關(guān)系表,至“十三五”末,石家莊市電動(dòng)汽車(chē)約為23000輛,其中:公交車(chē)3600輛;專用車(chē)7400輛;私人乘用車(chē) 12000輛。為滿足新能源汽車(chē)的上述發(fā)展目標(biāo)要求,經(jīng) 測(cè)算,“十三五”末,石家莊市需配建電動(dòng)汽車(chē)充電樁24150個(gè),充電站318座。

2.湖南省

“十三五”期間湖南省還需新建客車(chē)充換電站170座,出租車(chē)充換電站65座,環(huán)衛(wèi)、物流等專用車(chē)充電站60座,城市公共充電站70座,城際快充站50座,公務(wù)車(chē)與私家車(chē)用戶專用充電樁17.8萬(wàn)個(gè),分散式公共充電樁2.2萬(wàn)個(gè)。

3.安徽省

到2020年,安徽省將新增集中式充換電站500座,分散式充電樁18萬(wàn)個(gè),以滿足全省20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。

4.四川省

到 2020 年,初步建成適度超前、車(chē)樁相隨、布局合理的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系,全省新建集中式充換電站600座以上,分散式充電樁27萬(wàn)個(gè)以上,具備滿足23.8萬(wàn)輛以上電動(dòng)汽車(chē)的充電需求,達(dá)到作為國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)示范推廣地區(qū)對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的總體要求,基本形成統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的充電服務(wù)市場(chǎng)。

5.江西省

根據(jù)各種領(lǐng)域電動(dòng)汽車(chē)對(duì)充電設(shè)施的配置要求,經(jīng)分類測(cè)算,2020 年我省需要建成公交車(chē)充電站 48 座,出租車(chē)充電站 24 座,環(huán)衛(wèi)、物流等專用車(chē)充電站 23 座,城市公用充電站 57 座,城際快充站 46 座,自(專)用充電樁 88120 個(gè),公用充電樁 11980 個(gè)。

6, 云南省。

到 2020 年,規(guī)劃建設(shè)超過(guò) 350 座集中式充換電站,其中,公共充電站 74 座以上, 公交車(chē)充換電站 100 座以上,出租車(chē)充換電站 62 座以上,城際快充電站 52 座以上,換位物流車(chē)專用充電站 42 座以上,景區(qū)充電站 20 座以上。規(guī)劃建設(shè)超過(guò) 16.3 萬(wàn)個(gè)分散式充電樁,其中,公務(wù)車(chē)與私家車(chē)專用充電樁 14.8 萬(wàn)個(gè)以上(居民小區(qū) 9.9 萬(wàn)個(gè)以上,公共機(jī)構(gòu)和企事業(yè)單位 4.9 萬(wàn)個(gè)以上),分散式公共充電樁 1.5 萬(wàn)個(gè)以上。

7.廣西省

“十三五”期間,廣西規(guī)劃建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電站(樁)共7.6萬(wàn)個(gè)。

8.福建省

到2020年,新增集中式充換電站387~400座,充電樁9~12萬(wàn)個(gè),以滿足福建省10~13萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。

9.河南省

到2020年,全省建成各類集中式充換電站超過(guò)1000座、分散式充電樁超過(guò)10萬(wàn)個(gè), 滿足超過(guò)35萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)(標(biāo)準(zhǔn)車(chē))充電需求;建成省域內(nèi)國(guó)家和省級(jí)高速公路全覆蓋的城際快充網(wǎng)絡(luò),基本滿足全省電動(dòng)汽車(chē)城際出行和省外過(guò)境電動(dòng)汽車(chē)充電需求;培育 統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的充電服務(wù)市場(chǎng),形成“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系,發(fā)展一批在國(guó)內(nèi)具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的充電服務(wù)企業(yè)。

10.上海市

根據(jù)“十三五”規(guī)劃,上海將全面建成651座公共充電站、39座公交車(chē)充電站、225座出租車(chē)充電站及3495臺(tái)環(huán)衛(wèi)物流專用充電樁。

11.浙江省

到2020年,將新建集中式充換電站800座以上、分散式充電樁21萬(wàn)個(gè)以上,具備滿足23萬(wàn)輛以上電動(dòng)汽車(chē)充電需求的能力;其中,到2020年,新建公共服務(wù)領(lǐng)域?qū)Ｓ贸?換電站400座以上,新建用戶自用充電樁19.8萬(wàn)個(gè)以上,新建各類公用充換電站240座以上、公用充電樁1.2萬(wàn)個(gè)以上,新建160座以上高速公路城際快充站。

12.江蘇省

“十三五”期間,江蘇推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)超過(guò)25萬(wàn)輛,到2020年形成以私人消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)為主的推廣應(yīng)用格局。到2020年,累計(jì)建設(shè)充電樁約17萬(wàn)個(gè),力爭(zhēng)建成充電樁20萬(wàn)個(gè),滿足20萬(wàn)輛新能源汽車(chē)充電的需求。

13.北京市

到2020年,北京將基本建成互聯(lián)互通、智能高效的充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò),可保障60萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求,重點(diǎn)區(qū)域的充電服務(wù)半徑小于0.9公里。

更加熱情洋溢地甚至激進(jìn)地聲音出現(xiàn)在了2017年初的“百人會(huì)”。 具體不再羅列。

大風(fēng)起兮云飛揚(yáng),充電樁市場(chǎng)呈現(xiàn)中國(guó)特色的“大熱”。據(jù)說(shuō)，風(fēng)口的豬會(huì)飛起來(lái)，而且一下子不會(huì)掉下來(lái)。

2017 年，您準(zhǔn)備好做一頭風(fēng)口的豬了嗎？

作者汪進(jìn)進(jìn)系深圳市高斯寶電氣技術(shù)有限公司新能源事業(yè)部總經(jīng)理，原文首發(fā)于公眾號(hào)充電樁之芯。

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