去年紅極一時(shí)的“巴鐵”一度被認(rèn)為是解決城市道路擁堵，發(fā)展立體交通的先鋒。研制方甚至在秦皇島建立了試驗(yàn)場地來對(duì)外展示首臺(tái)“巴鐵”的運(yùn)行。然而很快便有消息傳出稱，巴鐵項(xiàng)目可能是一場騙局，項(xiàng)目隨機(jī)終止。近日，媒體再次走進(jìn)“巴鐵”的試驗(yàn)場，但其目前的現(xiàn)狀令人擔(dān)憂。

從圖片中可以看出，在位于秦皇島北戴河的“巴鐵”試驗(yàn)場中，“巴鐵”試驗(yàn)機(jī)一身污垢，坐落于公路上的軌道也早已經(jīng)生銹。

附近居民說，巴鐵在去年八九月份熱鬧了一陣子，之后就沒動(dòng)靜了，一直停在那里。這個(gè)大家伙占據(jù)了馬路的一半，影響了往來車輛的通行。據(jù)悉，目前巴鐵科技發(fā)展有限公司已無法取得聯(lián)系，但這一說法未得到當(dāng)?shù)毓俜阶C實(shí)。

巴鐵事件回顧

去年在中國進(jìn)行路面試驗(yàn)、獲得全球關(guān)注的“立體快巴”(巴鐵)也許只是個(gè)異想天開的騙局。在人們批評(píng)電動(dòng)巴士的性能以及發(fā)現(xiàn)其主要的生產(chǎn)基地仍是一片空地后，投資者要求退還資金。 報(bào)道稱，上周，“巴鐵”在秦皇島進(jìn)行了300米的路面測試，它在軌道上行進(jìn)，從交通堵塞路段的上空通過，就像一段移動(dòng)隧道。

巴鐵1號(hào)試驗(yàn)車準(zhǔn)備進(jìn)行路面測試

發(fā)明者宋有洲稱，“巴鐵”有四節(jié)車廂，依靠電力驅(qū)動(dòng)，能承載1200名乘客，時(shí)速可高達(dá)每小時(shí)37英里(每小時(shí)60公里)，可從其他車輛上方通過。

其公司承認(rèn)說，網(wǎng)絡(luò)大肆宣傳的在秦皇島的試車是內(nèi)部測試，并非正式的路面測試。

批評(píng)人士說，這輛體型巨大的巴士也許很難轉(zhuǎn)向，事實(shí)證明，對(duì)于路面而言，其重量過重，而且有可能與不遵守交通規(guī)則的司機(jī)不斷相撞——那些司機(jī)為了插隊(duì)常常切入自行車道和應(yīng)急車道。

盡管有報(bào)道稱，明年將在全國引進(jìn)這種未來主義的巴士，可是其主要的生產(chǎn)基地仍是一片空地。一些巴鐵投資者出現(xiàn)在其位于北京的辦事處，要求退還資金。巴鐵項(xiàng)目曾承諾，年收益在10%到13%之間。

報(bào)道稱，華盈凱來公司是一家去年因?yàn)榉欠ㄈ谫Y活動(dòng)而登上黑名單的公司，它出售了巴鐵項(xiàng)目的投資組合。中國媒體懷疑，這是個(gè)非法的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)融資騙局。精心設(shè)計(jì)的騙局在中國仍屢見不鮮。

宋有洲說，預(yù)計(jì)全球需求約為50萬輛巴鐵。他對(duì)大量的批評(píng)進(jìn)行了駁斥并表示：“我們完全沒有做過任何錯(cuò)事。最新測試表明，巴鐵設(shè)計(jì)是完全可行的。其設(shè)計(jì)最適合大城市中的六車道道路，在六車道道路上，巴鐵可以雙向各占兩車道，同時(shí)車身更高的車輛可以使用其余車道?！?

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