日內(nèi)瓦車(chē)展的目光被大眾的sedric所吸引，來(lái)自傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域的汽車(chē)制造強(qiáng)人，向世人宣布，我們也可以設(shè)計(jì)出激動(dòng)人心的面向未來(lái)的汽車(chē)。他們期待這個(gè)聲音看起來(lái)能夠振聾發(fā)聵，因?yàn)樵谶^(guò)去很長(zhǎng)的一段時(shí)間，這家車(chē)企已被詬病的太久，這是一聲憋了很久后的吶喊。

事實(shí)上，人們確實(shí)被這個(gè)新奇的“玩意”所吸引，與sedric相比，豐田的重磅車(chē)型雷克薩斯LS500h看起來(lái)有點(diǎn)像來(lái)自于鄉(xiāng)下的村姑，其格調(diào)令人審美疲勞，難怪豐田章男最近如此搓火。

2015年11月，大眾汽車(chē)愉快地從蘋(píng)果titan計(jì)劃中挖走了一員悍將——約翰恩-榮格維希（Johann Jungwirth），出任該公司的首席數(shù)字官，負(fù)責(zé)無(wú)人駕駛項(xiàng)目。榮格維希去蘋(píng)果之前是奔馳北美研發(fā)中心的CEO，打造了無(wú)與倫比的F015，然而蘋(píng)果居然給了榮格維希一個(gè)超級(jí)坑爹的title——蘋(píng)果mac工程總監(jiān)。于是，順利成章的，在蘋(píng)果高級(jí)副總裁、首席設(shè)計(jì)官喬-艾維在對(duì)titan項(xiàng)目感到震怒之前，榮格維希投奔了馬蒂亞斯-穆勒，而蘋(píng)果titan項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人史蒂夫-扎德斯基離職走人。

榮格維希和雄心勃勃的馬蒂亞斯-穆勒一起，產(chǎn)生了美妙的化學(xué)反應(yīng)，各種令人震驚的概念一個(gè)又一個(gè)地被推出。2017年3月6日，大眾之夜在日內(nèi)瓦綻放，穆勒攜手榮格維希，給觀眾們帶來(lái)了嘆為觀止的sedric。車(chē)評(píng)君將為大家?guī)?lái)解析這款純電動(dòng)，100%聯(lián)網(wǎng)，完全無(wú)人駕駛的汽車(chē)。

sedric，self-driving car的縮寫(xiě)，毫無(wú)疑問(wèn)，將具備完全無(wú)人駕駛功能，從大眾2025的戰(zhàn)略規(guī)劃現(xiàn)實(shí)，大眾汽車(chē)希望在2021年實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛。

sedric，沒(méi)有方向盤(pán)，沒(méi)有油門(mén)，也沒(méi)有剎車(chē)。所有對(duì)汽車(chē)駕駛的操作，只需要捶一下一個(gè)按鈕，sedric就將會(huì)帶著你開(kāi)往目的地。它還會(huì)自己規(guī)劃路線，并能夠計(jì)算出到達(dá)的時(shí)間。

作為一個(gè)高大上的面向未來(lái)的汽車(chē)，sedric當(dāng)然能夠進(jìn)行人機(jī)對(duì)話，你可以問(wèn)他它任何問(wèn)題，就像它是你的助手一樣。sedric的風(fēng)擋玻璃已經(jīng)變身為一塊超級(jí)大的OLED顯示屏，當(dāng)然具備通訊和聯(lián)網(wǎng)功能，打電話、上網(wǎng)、看電影均不成問(wèn)題?，F(xiàn)在人們似乎可以理解為何蘋(píng)果和樂(lè)視們哭著喊著要造車(chē)了吧。另外，這塊屏幕還具有AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)）功能。

在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，這是大眾覺(jué)得NB的地方。這款車(chē)的門(mén)能夠?qū)Τ丝瓦M(jìn)行人臉識(shí)別，在確定客人身份之后，自動(dòng)開(kāi)門(mén)，歡迎客人進(jìn)入車(chē)內(nèi)。盡管車(chē)子很小，然而空間的利用率卻非常高，四個(gè)人高馬大大的成年德國(guó)人可以輕易地被塞到里面。

在車(chē)內(nèi)，乘客可以愉快地交流，或者閱讀。座椅的靠背可以調(diào)節(jié)，在放倒之后你可以閉目打一個(gè)盹。

大眾汽車(chē)的設(shè)計(jì)師竭盡所能，試圖將sedric設(shè)計(jì)為輪子上的客廳，希望人們進(jìn)去之后，就有家的感覺(jué)。

鑒于是移動(dòng)的客廳，大眾汽車(chē)的設(shè)計(jì)師力求讓用戶獲得家的感覺(jué)的同時(shí)，擁有“移動(dòng)的坦克”般的安全感。其鋼架結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，以獲得良好的抗沖擊能力。

這是一輛純電動(dòng)汽車(chē)，車(chē)上除了布滿集成電路之外，電池pack平鋪在底盤(pán)的兩個(gè)輪軸之間。電機(jī)就裝在輪邊。

在使用場(chǎng)景的設(shè)想上，大眾汽車(chē)認(rèn)為，這輛車(chē)可以獨(dú)自送小孩上學(xué)，可以送你去公司上班，可以代替去你商場(chǎng)購(gòu)物，可以幫你去車(chē)站接送客人。可以成為你生活的助手。

大眾的設(shè)想是，sedric是為普通大眾設(shè)計(jì)的面向未來(lái)的移動(dòng)出行解決方案，希望人們能夠享受全新的移動(dòng)生活。此外，目前大眾已經(jīng)是歐洲最大的移動(dòng)出行服務(wù)公司Gett的戰(zhàn)略投資者，旗下也有移動(dòng)出行品牌Moia。sedric自動(dòng)駕駛汽車(chē)也將會(huì)加入他們共享出行的車(chē)隊(duì)。

sedric是大眾汽車(chē)集團(tuán)第一款具備完全自動(dòng)駕駛能力的概念車(chē)。由位于波茨坦的未來(lái)研究中心和位于沃爾夫斯堡集團(tuán)研究中心攜手合作的結(jié)果。大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO馬蒂亞斯-穆勒宣布，在接下來(lái)的一年里，大眾將在無(wú)人駕駛領(lǐng)域投入數(shù)十億歐元，招募最頂級(jí)的專(zhuān)家投入研究，目標(biāo)數(shù)量是1000名軟件和AI方面的專(zhuān)家。他們認(rèn)為，無(wú)人駕駛是未來(lái)汽車(chē)不可或缺的組成部分。sedric的各項(xiàng)功能將會(huì)被迅速?gòu)?fù)制到大眾汽車(chē)集團(tuán)各子品牌的車(chē)型中去。

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