孩子們總是告訴我，等他們長大之后，要造一雙翅膀讓自己飛起來。每個人的童年總是會有這樣的夢想，更多的時候，大人們會沉默不語。然而人類的進步從來都是由夢想驅動的，不是嗎？現(xiàn)在，也許大人們在面對這種提議時，可以不用顯得那么尷尬，您可以鼓勵孩子們要加油，讓這一天盡快到來。

在第87屆日內瓦車展上，空中客車公司給世界帶來了驚喜，他們全球首發(fā)了人類第一款飛行汽車pop.up。

就在剛剛，中國民用航空局發(fā)布文件，取消通用航空器引進審批（備案）程序，對個人或企業(yè)引進一般通用航空器或噴氣公務機不再實施審批和備案，即刻執(zhí)行。此舉意味著中國正式進入私人航空時代。

在開始冗長的介紹之前，請先看一段視頻，看看科技是如何打破人類的思維禁錮，并極大改變我們的生活。這段視頻深深地打動了車評君，因為我們孩子們未來的生活將具有更多激動人心的選擇。

吐血推薦

pop.up由4個模塊組成，分別是駕駛艙，空中推進模塊，地面推進模塊和AI及控制模塊。

駕駛艙，屬航空級別。長2.6米，寬1.4米，寬1.5米，碳纖維材質，航空級硬殼式構造，形狀類似蠶繭。這個“蠶繭”可以裝進兩個成人，隨時隨地愉快地旅行。駕駛艙可根據(jù)交通情況的需要選擇推進模式，自如地與空中推進模塊或地面推進模塊進行全自動無縫對接，對接過程無需人工干預。“蠶繭”的玻璃可實現(xiàn)AR和VR功能，還能夠對乘客進行人臉識別，語音交互是最基本的標配，駕駛艙門自動開啟。

地面推進模塊，是一個具備無人駕駛能力的純電動汽車底盤，電池模組平鋪在車軸上面。形狀猶如一個凹進去的卡槽，駕駛艙可被丟在卡槽里，穩(wěn)妥而堅固。這個底盤具備SAE的L5級別的自動駕駛能力，可通過APP召喚。它可以獨自回家，也可以獨自去充電樁給自己充電。

空中推進模塊則是一架無人機，直徑為4.4米，8個旋翼被分配在4個汽輪里面，輪子的旋轉產生巨大的升力，可垂直起降。無人機同樣具備自動巡航能力，通過AI平臺和手機APP控制?？罩型七M模塊采取電力驅動。

AI模塊被用于控制無人駕駛，另外一個功能是整個“移動終端”的OS，為和人們進行交互提供支持。感知模塊包括計算機視覺，語音識別、語義識別，交互模式包括圖文、視頻、聲音、AR和VR。

AR的顯示模式一定是標配，飛機可自動與空管進行信息交流

在應用場景上和使用的推廣上，和某一個城市合作，從公共交通切入會比較容易。在世界上很多巨型城市，由于城市規(guī)劃的問題，已經很難解決城市擁堵的問題。在此背景上，官員們頂著巨大的壓力，采取限行或者收取擁堵費等措施以延緩問題的爆發(fā)。

當然，所有的交通出行解決方案，一定是奔著服務普通大眾才能變得偉大。試想一下，周五下午20點，你和你愛車正在帝都北四環(huán)的“停車場”里爬行，速度為3公里/小時，約會的時間馬上就要過了。視野之內，是一望無際的車屁股以及兩盞點亮的紅色尾燈，各色排氣管突突地釋放尾氣，持續(xù)助推你體內的無明業(yè)火。此刻，從天空飛來一架無人機，抓起你的“蠶繭”飛往你的目的地。在一座燈火通明的摩天大樓的平臺上，你的pop.up從天而降，翩然出艙走向你的約會對象……倍兒有面兒的感覺。

飛行汽車離我們很遠嗎？真的不是。如果你知道SpaceX準備在2018年把人送上月球軌道后，就不會對這感到震驚了。

空中客車CEO湯姆-恩德斯(Tom Enders)2017年1月份在慕尼黑“DLD科技大會”上表示，空客計劃在2017年底前測試一輛自動駕駛的飛行汽車原型。并計劃在2020年，研制出可供量產的飛行汽車版本。為此，空客專門成立了一個“城市空中交通”部門。

空客CEO湯姆-恩德斯

事實上在做飛行汽車的公司并不少，除了空客之外，大名鼎鼎的Uber也已經制定了飛行汽車的研制時間表。2016年，Uber對外公布了一份白皮書，對外宣稱將組建一個名為“Elevate”的按需航空服務網(wǎng)絡。Uber計劃在2021年左右推出一款能夠垂直起駕，時速為150英里，巡航達100英里的“飛的”。為此，Uber挖了美國NASA的墻角，其“自由移動出行”領域的CTO，傳奇飛行器設計師 Mark D. Moore加盟Uber負責這一業(yè)務。

NASA的Mark D. Moore

中國有一家叫做億航無人機公司也正在做具備無人駕駛能力的飛行汽車，該公司已經募集了超過5200萬美金的資本，投資方包括GGV等知名VC。

Google的創(chuàng)始人拉里?佩奇(Larry Page)已經投資了兩家飛行汽車初創(chuàng)公司，一家是成立于2010年的Zee，佩奇為此投入了1億美金，這家準獨家首公司的官網(wǎng)是一片黑色，只有一句NB的簡介，我們設計、建造和測試更好的從A點到B點的解決方案。

另一家叫Kitty Hawk，同樣成立于2010年，人們甚至認為Zee是從Kitty Hawk分拆出去的。這家公司更加神秘，甚至沒有自己的網(wǎng)站，然而他們對外聲稱，其總裁是塞巴斯蒂安-塞龍，googleX的創(chuàng)始人以及google無人駕駛項目的創(chuàng)始人，前斯坦福大學人工智能實驗室主任。Kitty Hawk剛剛挖走了twitter的技術大神，阿利克斯-盧特爾(Alex Roetter)為軟件VP。

荷蘭PAL-V公司甚至已經對外宣布其研發(fā)的“飛行汽車”——“自由”已經開始接受預定，但車評君認為，PAL-V公司的產品為小型直升機。售價約為400萬人民幣，2018年開始推向市場。小型直升飛機的應用，向人們證明：飛行汽車，其在空氣動力學性能、安全和可靠性上已經沒有問題。

飛行汽車的誕生，將使城市的交通運營，從平面時代進入三維時代，空間的利用率將大幅度地得以提升，城市交通擁堵問題得到根本性的解決。飛行汽車的普及恐怕會根本性改變未來的城市格局。有錢人再也不愿扎堆在城市中間，他們愿意住在風景優(yōu)美的郊區(qū)，通過飛行汽車大概花10分鐘即可抵達指定的會議場所。那時候，北京的四環(huán)以內將淪落為無人問津的“貧民窟”。更多的建筑會優(yōu)先選擇在依山伴隨、風景優(yōu)美的所在。

人類對交通擁堵束手無策，同時的感慨是，很多汽車人沉迷于100年前先輩給汽車定義的產品窠臼中難以自拔，對輪子、發(fā)動機等工具擁有宗教般的崇拜。然而，汽車是什么呢？它將被用于解決人類的什么問題。很顯然，對這個需要有更加透徹和深入的思考。

傳統(tǒng)汽車企業(yè)的從業(yè)者因打開視野，發(fā)動機因為技術的發(fā)雜興、布置的復雜性難以適應未來的發(fā)展，電力將會逐漸演變?yōu)橹髁鞯膭恿μ峁┓绞?。千萬不要讓舊有的優(yōu)勢成為發(fā)展的負擔。

另外一個有意思的問題是，螳螂捕蟬黃雀在后。當來自互聯(lián)網(wǎng)的野蠻人費勁心思來顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)時，2025年也許會成為另外一個分水嶺，大量的具備無人駕駛能力的飛行汽車公司，顛覆了無人駕駛汽車行業(yè)。

這對人類的城市規(guī)模和交通規(guī)劃再次帶來挑戰(zhàn)，現(xiàn)在的政府部門正在拼命地布局智能交通。然而，在100年以后，在回過頭來看這段歷史，人們也許會問，我們的祖先竟然如此愚蠢，為什么要費勁力氣在地面上修那么多路呢？

永遠不要限制自己的思維。如果以固有的模式線性發(fā)展，歷史演化就是中國的的封建時代，持續(xù)2000年而幾乎不改變。在很多時候，科技進步會驅動歷史跳躍性發(fā)展，唯有如此，人類才有機會去嘗試更多的可能。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >