車展前夕，奇瑞“搶頭條”。

據奇瑞新聞發(fā)言人王瑋透露，在剛剛結束的奇瑞汽車董事會上，經奇瑞公司董事長尹同躍提名，董事會審議通過，任命陳安寧先生出任奇瑞汽車股份有限公司總經理，全面負責奇瑞汽車的日常經營工作。

溫總理曾經說過：“多難興邦”，對于奇瑞汽車來說，也頗有這樣的悲愴。曾經扛起自主品牌的“大旗”，如果卻被長安、吉利和長城紛紛超越，這些年來，奇瑞一直在調整，尋找一條更適合自己的、可持續(xù)發(fā)展之路，也引發(fā)外界的一些質疑。

從去年年初開始，奇瑞正式打出了2.0時代的概念，并推出了包括艾瑞澤5和瑞虎7等2.0時代的量產車型，以及FV2030(Future Vision 2030)的概念車。這些產品也得到了消費者的認可。以艾瑞澤5為例，作為奇瑞2.0時代的第一款產品，艾瑞澤5定位為年輕人的第一臺轎車，首月銷量就突破1.2萬輛，去年12月份單月銷量突破2萬輛，成為中國銷量增長最快的自主品牌轎車產品；去年9月上市的瑞虎7，上市后第3個月的終端月銷量就突破1萬輛。

在艾瑞澤5和新瑞虎7的帶動下，奇瑞集團2016年的銷量達70.47萬輛，同比增長28%，創(chuàng)歷史新高。其中，出口88081輛，占同期中國乘用車出口量約28%，連續(xù)14年位居中國乘用車出口第一。其中，2.0時代產品對奇瑞汽車銷售的貢獻率達到80%，帶動主力產品價格區(qū)間上升到8萬-15萬元。

另一方面，奇瑞、觀致和奇瑞捷豹路虎三大主體之間開始協同發(fā)展，在體系建設、產品開發(fā)、品牌建設等方面，實現技術、流程、人才資源的流動互融，推動奇瑞建立了全球化大研發(fā)體系、CPS(奇瑞生產方式)和TPM(全面生產管理模式)，構建了“大奇瑞”立體化的品牌戰(zhàn)略格局。在奇瑞2016年70萬輛的年銷量中，兩大合資企業(yè)表現搶眼：奇瑞捷豹路虎銷量62468輛，同比增長近140%；觀致汽車銷售24483輛，同比增長超71.8%。

“這幾年我們受的苦自己清楚，受到的懷疑我們自己清楚?！币S坦言，“實際上2007年時，我們就想轉型，但是不知道該怎么轉。所以我們花了3年時間來摸索到底往哪個方向轉，是要繼續(xù)高增速、多產品線，還是像國外企業(yè)、像德國企業(yè)一樣做一個產品是一個產品、做一個平臺是一個平臺？”到了2010年，奇瑞開始由追求數量向要質量要品質轉型——即使跌出銷量前十，也要革自己的命?！?

正是抱著這樣的決心，這些年來，在質疑聲中，奇瑞完成了戰(zhàn)略轉型和體系能力建立。這其中，離不開陳安寧的堅持。

公開數據顯示，2009年，陳安寧放棄了福特全球高管的職務，離開了工作生活20多年的底特律，以國家“千人計劃”特聘專家的身份加入奇瑞。2010年，是奇瑞大刀闊斧整合品牌資源，改革研發(fā)體系的元年。作為奇瑞汽車工程研究總院院長，陳安寧擔當起了奇瑞旗下有30多款產品以及12多個研究院的工作任務。

2013年，在陳安寧的主導下，iAUTO技術平臺正式推出，奇瑞的V字型正向開發(fā)體系也形成；2014年，陳安寧出任奇瑞捷豹路虎董事長、觀致汽車董事長的重任。主導建設了奇瑞上海技術中心(CTCS)。

盡管也有一些非議，但是，這些年來陳安寧參與并主導開展了以體系建設為核心的企業(yè)戰(zhàn)略轉型，大刀闊斧的改革幫助奇瑞實現了細水長流的品質積累與技術突破，包括重新梳理了奇瑞的產品規(guī)劃、建立了矩陣式的研發(fā)機構，卻是不爭的事實。

在去年的北京車展期間，奇瑞首次公開了上海研發(fā)中心(CTCS)和領先的全球化研發(fā)體系；發(fā)布了全新的品牌形象和人群定位，以及基于品牌形象的全新設計理念Life in Motion；展示了前瞻造車理念的概念車。這一切，給了變革期的奇瑞“領先自主、比肩合資”的底氣。

按照奇瑞的規(guī)劃：2016年到2020年，要驅動銷量的大幅度提高，回到自主品牌的領頭羊位置；2020年之后，能夠參與全球的品牌競爭。陳安寧表示，目前奇瑞已經進入戰(zhàn)略發(fā)展的第二階段。未來5年，奇瑞計劃著重打造三大平臺，與集團內其他品牌共享，還會有十多款新產品推出。通過把奇瑞捷豹路虎和觀致做大做強，形成大奇瑞的品牌形象，帶動自主板塊的發(fā)展。

這也是尹同躍提名陳安寧當奇瑞總經理的原因。他表示：“相信在陳安寧先生的帶領下，奇瑞將進一步深化企業(yè)的戰(zhàn)略轉型并提升奇瑞的體系能力，實現成為國際一流汽車品牌的戰(zhàn)略目標?！?

從喬布斯到張小龍，“工程師文化”已成社會主流，引領著整個社會和各個行業(yè)的變革，汽車行業(yè)也不例外。特別是近些年，越來越多的自主品牌也開始強調“工程師文化”，技術改變世界不再是一句空話。

我們也希望，作為自主品牌曾經的領頭羊、而且一直在練內功的奇瑞，能夠抓住這幾年自主品牌發(fā)展難得的“窗口期”，再次“小宇宙”爆發(fā)，與吉利、長安、上汽、傳祺和比亞迪等自主品牌形成合力，在追趕中進步，在競爭中快速發(fā)展。

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