在茶樹(shù)買(mǎi)車(chē)之前，經(jīng)常出沒(méi)于各個(gè)車(chē)型的論壇和微信群。提車(chē)回家后在帝豪EV的圈子里蹦跶的越來(lái)越多，對(duì)新能源的兄弟們就顯得有些疏遠(yuǎn)了，我們不妨跳過(guò)品牌的界限，去看看隔壁比亞迪車(chē)主小潘同學(xué)是怎么蹦跶的~

小潘同學(xué)和茶樹(shù)一樣是90后，明年本命年(暴露年齡系列)，目前在政府工作。上學(xué)時(shí)的專(zhuān)業(yè)是汽車(chē)勤務(wù)管理，所以對(duì)車(chē)特別喜歡，在北京生活工作，沒(méi)輛車(chē)特別不方便，但苦于搖不到燃油指標(biāo)，所以去年晚秋，終于咬牙決定換為新能源指標(biāo)。2016年10月13日馬不停蹄入手秦EV300，用小潘兄弟的原話(huà)講，在與愛(ài)車(chē)秦EV300“耳鬢廝磨”的半年時(shí)間里共行駛了4700公里，有一些使用心得，寫(xiě)下來(lái)與大家分享，咱也看看別人是怎么嘚瑟的。

外觀(guān)上，秦EV300前臉造型犀利，為了更加凸顯其兇悍感覺(jué)，中網(wǎng)部分的藍(lán)色電路紋飾板被小潘同學(xué)換成了黑色。另外，大燈是他最?lèi)?ài)，燈組內(nèi)配有LED日間行車(chē)燈和透鏡，還有自動(dòng)點(diǎn)亮功能。比亞迪標(biāo)下面就是充電接口，分別是快充和慢充。

有些人不喜歡秦的尾部造型，但小潘同學(xué)卻認(rèn)為弓形設(shè)計(jì)十分具有辨別性，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能識(shí)別出這是一輛秦，只不過(guò)是混動(dòng)還是純電，得距離近了才能看出來(lái)。比亞迪車(chē)標(biāo)上方是倒車(chē)影像的攝像頭， 360°全景影像功能十分實(shí)用，可以幫助駕駛員在倒車(chē)入庫(kù)時(shí)觀(guān)察周邊盲區(qū)環(huán)境。

內(nèi)飾上，與幾個(gè)當(dāng)時(shí)備選車(chē)型對(duì)比，秦EV的內(nèi)飾做工和質(zhì)感上是比較突出的，這主要體現(xiàn)在功能的豐富和一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的考慮上，比如可更換主題的液晶儀表盤(pán)、座椅記憶、PM2.5綠凈系統(tǒng)以及剛才提到的360°全景影像等等。

雖然也看到了新款的秦EV300上市，中間的中控屏改為了大屏，但小潘同學(xué)還是比較喜歡物理按鍵比較多的老款，也可能是個(gè)人使用習(xí)慣問(wèn)題，唯一讓這位大兄弟比較羨慕新款的是方向盤(pán)中間的BYD車(chē)標(biāo)換成了漢字秦，為了突出這個(gè)秦字還特意搞了這樣一個(gè)裝飾，可見(jiàn)小潘同學(xué)是有多喜歡這個(gè)秦字。原話(huà)是“秦這個(gè)王朝第一個(gè)命名，感覺(jué)有一種霸氣在里面?！?

乘坐空間上，秦EV300的表現(xiàn)令小潘同學(xué)十分滿(mǎn)意，頭部空間不覺(jué)得局促，后排空間表現(xiàn)也不錯(cuò)。秦EV300的后排中間雖然有一個(gè)鼓包，但對(duì)于23歲的小潘同學(xué)來(lái)說(shuō)，影響不是很大，家人和女朋友，三個(gè)人，坐在車(chē)?yán)锊⒉挥玫弥笈艛D在一起。

充電方面，每天上下班通勤用50-60公里，偶爾出遠(yuǎn)門(mén)，去過(guò)懷北，懷柔，來(lái)回200公里，屬于用車(chē)不是特別狠的人。充電是在單位的公用充電站，小易的充電樁，也是領(lǐng)導(dǎo)的樁，讓不少開(kāi)電動(dòng)車(chē)的同事輪著用，所以充電基本不愁，一周到兩周的頻率充一次。去年買(mǎi)車(chē)時(shí)候充的400塊電錢(qián)，到現(xiàn)在這點(diǎn)電費(fèi)都還沒(méi)用完，用純電動(dòng)車(chē)，費(fèi)用相對(duì)油車(chē)是省了特別多的。

另外，值得一說(shuō)的是比亞迪很多車(chē)型都有的放電功能，有直流電和交流電兩種模式，直流可以作為移動(dòng)充電樁用，為其他電動(dòng)車(chē)充電。交流可以作為家用220V電源，為家用電器供電。雖然沒(méi)有機(jī)會(huì)使用這個(gè)功能，但是在心里時(shí)常會(huì)想什么時(shí)候也能給別人救救急，給在路上趴窩沒(méi)電的車(chē)充上一回電。最近看到論壇上有車(chē)主到郊區(qū)游玩，小潘同學(xué)產(chǎn)生了帶女朋友出去燒烤露營(yíng)的想法(茶樹(shù)瞬間受到了一萬(wàn)點(diǎn)傷害)，同時(shí)也試試VTOL移動(dòng)電站的效果。

續(xù)航方面，這位大兄弟還親身體驗(yàn)過(guò)這秦EV300的極限續(xù)航，由于前段時(shí)間天氣不是很冷，約上朋友一起故意嘗試把電盡量耗干，當(dāng)時(shí)開(kāi)出了限速，40km/h的樣子，最后放到了0%，由于機(jī)智的計(jì)算好了路線(xiàn)，最后停在了單位充電的地方，行駛里程是大概是330km，全程還是上下班的路程，所以這次試過(guò)了之后基本治好了里程焦慮癥。

說(shuō)到動(dòng)力，配置表里的那些數(shù)據(jù)就不羅列了，咱們來(lái)講一個(gè)真實(shí)的故事，不過(guò)大家不要模仿，話(huà)說(shuō)那天小潘同學(xué)急著見(jiàn)單位領(lǐng)導(dǎo)，從頤和園趕到阜成門(mén)，只用了12分鐘，基本上是見(jiàn)縫就鉆，時(shí)速最高能到150km/h，這也是對(duì)自己的駕駛技術(shù)和秦EV300的操控足夠的信心，不過(guò)據(jù)故事的主角小潘同學(xué)講，還是有些后怕，所以勸各位車(chē)友千萬(wàn)別在市區(qū)這么干。

最后就是吐槽時(shí)間了，沒(méi)有槽點(diǎn)是不可能的對(duì)不對(duì)。開(kāi)了4700公里后，小潘同學(xué)找到了一些槽點(diǎn)。首先，收音機(jī)信號(hào)不好，聲音時(shí)大時(shí)小。第二，在感受百公里加速7.9s的澎湃動(dòng)力時(shí)，有時(shí)候車(chē)內(nèi)的中控臺(tái)會(huì)有異響。第三、年前很冷的時(shí)候，小潘同學(xué)習(xí)慣全程開(kāi)暖風(fēng)，有次電量大概還有20%多的剩余時(shí)，電池余量突然出現(xiàn)歸零現(xiàn)象，立即聯(lián)系4S店進(jìn)行排查測(cè)試，然后對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了免費(fèi)升級(jí)維護(hù)，之后就再也沒(méi)有發(fā)生這個(gè)問(wèn)題了。

總體來(lái)說(shuō)，在小潘同學(xué)眼中秦EV300是目前性?xún)r(jià)比最高的純電動(dòng)車(chē)型，雖然貴了一些但是配置豐富功能多，車(chē)的性能沒(méi)得說(shuō)，開(kāi)車(chē)不限號(hào)挺方便，充電問(wèn)題解決的話(huà)，還是推薦咬咬牙弄一輛電動(dòng)車(chē)的，至少現(xiàn)在用起來(lái)沒(méi)有任何不方便的感受。

以上就是小潘同學(xué)和他的座駕秦EV300蹦跶的全過(guò)程啦~之所以會(huì)以這樣的形式分享完全是想促進(jìn)新能源車(chē)主間的互相交流，跳出品牌和車(chē)型的界限，去看看別人都是怎么蹦跶的，這樣才能開(kāi)心愉快的一起玩耍不是嘛~

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