就在第17屆上海車展開幕的十幾個小時之前，又有一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)宣布自己即將造車。這家企業(yè)叫威馬汽車，據(jù)其官方資料稱，這是一家“全球智能出行領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)”。

智能出行的含義很廣，從專攻數(shù)字地圖的高德導(dǎo)航，再到風(fēng)風(fēng)火火的滴滴打車，還有最近被炒的一塌糊涂的易到用車和樂視汽車(準(zhǔn)確的說叫汽車生態(tài))，都屬于廣義上的智能出行。所以，小編一開始沒有弄懂威馬汽車到底是哪個領(lǐng)域內(nèi)的領(lǐng)軍企業(yè)。

后來，經(jīng)過對方仔細(xì)的介紹，小編才驚奇地發(fā)現(xiàn)，原來這家公司真的是廣泛而多面出擊地進入了出行領(lǐng)域。具體說來，都有這樣一些的方方面面。

1.打造樣車展示概念車

就在4月18日這天，威馬展示了一輛在透明玻璃屋之內(nèi)的概念車，“AG2020”首次亮相。AG是avantgarde的縮寫，意味著前沿、先鋒；2020意味著2020年，代表了威馬汽車2020年的愿景和努力的方向。當(dāng)然，小編個人認(rèn)為這還有2020年量產(chǎn)的意思。

客觀的說，這到底是一輛概念車還是等大的概念車模型，看得并不是很清楚，畢竟有一墻之隔。當(dāng)然，我們看到車門是可以打開的，座椅也是可以翻轉(zhuǎn)的，顯得十分的獨特。

當(dāng)然，威馬汽車的官方資料也告訴我們——威馬汽車首個平臺首款量產(chǎn)車全球累積測試?yán)锍桃殉^100萬公里，內(nèi)外飾設(shè)計已經(jīng)凍結(jié)，威馬汽車的首臺量產(chǎn)產(chǎn)品將于2018年下線。

2.宣布建廠展示制造能力

威馬汽車比較牛逼的地方是，在絕大多數(shù)車企都在車展上花了很多錢租展位時，威馬卻把辦公樓直接設(shè)在了會展中心的寫字樓里，或許是為了更方便展示吧。

在對媒體展現(xiàn)的第一環(huán)節(jié)里，就出現(xiàn)一座我們經(jīng)常在售樓處會看到的沙盤。據(jù)主辦方介紹，這是2016年11月，威馬在溫州市奠基的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，未來將擁有很大的產(chǎn)能。不過，目前還處于基礎(chǔ)建設(shè)階段，“今年5月起第一臺設(shè)備將進廠安裝”，而“2018年年初首批主流量產(chǎn)車型將在裝配線上小規(guī)模下線”。

3.先虛后實開始落子互聯(lián)網(wǎng)出行市場

或許是覺得亮相概念車和展示工業(yè)園沙盤還顯得不夠份量，或許是因為威馬汽車的未來就主要定義于基于互聯(lián)網(wǎng)個性化定制的網(wǎng)絡(luò)造車，所以這家公司格外注重在網(wǎng)絡(luò)上的布局。在4月18日，威馬汽車推出了“威馬充電”APP服務(wù)，首批開通上海地區(qū)，將接入星星充電、EVPOWER兩家運營商共5000余個充電樁。據(jù)廠商自己提供的數(shù)據(jù)，在公開測試期充電樁狀態(tài)刷新頻率精確到120秒，準(zhǔn)確率達到90%以上。

戰(zhàn)略副總裁陸斌宣布“威馬充電”APP上線

和布局APP方面相似的，威馬還宣布建立了一個叫“威盟”的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟，根據(jù)小編的理解，這個威萌是把很多網(wǎng)絡(luò)愛車人士、極客、年輕人……總是是會對網(wǎng)絡(luò)造車這個概念感興趣的各式人等通過網(wǎng)絡(luò)方式組織起來的一個俱樂部性質(zhì)的機構(gòu)，這些群體既會給出各種關(guān)于汽車的意見，也是未來的潛在用戶群體。

在發(fā)布會的現(xiàn)場，還來了兩位年輕人來向媒體們自我介紹，據(jù)說他和她就是“威盟”的社區(qū)負(fù)責(zé)人，很愛很愛車，很愛很愛這種組織方式。

4.競爭力與上下游

當(dāng)然，免不了的是PPT演示的環(huán)節(jié)，這位負(fù)責(zé)人詳細(xì)地介紹了威馬汽車未來的主要市場模式——簡單的說，就是通過網(wǎng)絡(luò)提供高度定制化的方案(從顏色、到功率到林林總總的細(xì)節(jié))，然后通過柔性的方式，訂單化的生產(chǎn)。

威馬汽車的創(chuàng)始人兼CEO沈暉

至于這樣的模式如何同大工業(yè)時代的流水線生產(chǎn)拼成本拼價格拼品質(zhì)，廠商將之概括為通過定制而賦予的市場魅力和競爭力，當(dāng)然這是高度概括的說法。據(jù)說，為了扶持上下游的產(chǎn)業(yè)鏈，威馬汽車的創(chuàng)始人兼CEO沈暉還在打造成立一個120億規(guī)模的全球產(chǎn)業(yè)基金，用于扶持威馬企業(yè)價值鏈上下游。

沈暉還說：“互聯(lián)網(wǎng)重構(gòu)實體經(jīng)濟的時代，威馬汽車不做一家彎道超車的企業(yè)，而是要整合全球資源，積蓄力量，實現(xiàn)換道超車?！?

的確，熔鑄了太多概念的威馬汽車，很科技也很幻想，未來究竟如何，汽車有文化拭目以待。

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