如果說Jeep云圖是FCA集團對未來汽車的思考和探索的話，那么Portal概念車顯然已經(jīng)不僅僅局限于一臺車的概念了。Portal概念車第一次和全球的車迷見面時再2017CES上，而此次2017上海國際車展，克萊斯勒終于將Portal概念車帶到了國內。

Portal概念車定位于一臺未來MPV車型，所以采用了單廂體設計來提供更大的空間感。目前市面上常規(guī)的MPV多數(shù)采用了單側滑動車門，前排位置依舊保留了常規(guī)的車門打開方式。但Portal概念車所采用的滑動式對開車門不僅沒有B柱，讓上下車變得更加輕松安全，同時也讓車輛的外形更加富有科幻美感。

除了車門與常規(guī)車型不同之外，Portal概念車此次還用圓形的車外攝像頭取代了傳統(tǒng)的外后視鏡。車體大量采用了玻璃材質，可以讓陽光更好的透過玻璃照射到車內。

Portal概念車采用純電動前驅，底盤位置部署了100kWh的鋰電池，續(xù)航里程可達400公里。支持全新快速充電技術，20分鐘即可充滿240公里以上的續(xù)航里程。同時，車輛搭載了三級自動駕駛技術，車輛自身可以完成所有的駕駛操作，但人類駕駛員在必要的時候需要提供應答和決策。

從車內的布局也能夠看得出Portal主打自動駕駛，取消了傳統(tǒng)的方向盤和儀表盤，使用左右打通的超寬液晶上方屏幕和方形的下方屏幕來進行人機交互。

座艙內采用2+2+2三排共6座的布局，通過貫通前后的滑軌來提供座位的調節(jié)。不需要6座時，也可以將第三排作為向上折疊，并將第二排作為向后方調節(jié)，以獲得最大的空間享受。

前排座位提供了一塊抬頭式的液晶屏幕，除了與車輛交流控制之外，還可以提供很強的娛樂功能。

與Jeep云圖概念車類似的是，Portal概念車也搭載了一套非常完善的生物識別系統(tǒng)，可以通過面部識別和聲紋識別來提供車輛解鎖和駕駛授權。

嚴格意義上來說，Portal概念車取消了很多傳統(tǒng)汽車上必不可少的配置。雖然打著MPV、自動駕駛、概念汽車等旗號，但依然能看得出來克萊斯勒并不想將Portal打造成一臺“具備自動駕駛功能”的純電動汽車。在不久的將來，人們不必再親自駕駛汽車，汽車也從交通工具變成了生活空間，人們可以在這個寬闊、舒適、充滿陽光的“空間”里進行工作和娛樂。定義“未來汽車”的工作，F(xiàn)CA交給了Jeep云圖概念車，而克萊斯勒的Portal概念車則是一次對“生活空間”的探索。

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