上海車展才剛剛結束，重磅消息就接踵而來，特斯拉的電池供應商松下將在國內建廠，投資數億美金。

此次工廠選址蘇州，生產的電池與特斯拉使用的18650型三元鋰離子電池相同，并且松下將與中國合作伙伴合資建廠。據鈦媒體了解，雙方已經接觸了一段時間，中國電池工廠的合作協(xié)議也已經簽訂，預計在2017年下半年投入生產，2017年電芯年產能約為1億支。

松下作為特斯拉的獨家供應商，可以說是特斯拉能走到今天的最大保障之一，說松下成就了特斯拉也一點不為過。

韓國電池企業(yè)叫停，是松下的絕好時機？

其實早在2015年，松下就開始投資4億美元在大連建設矩形鋰電池工廠，用于電動汽車和插電混動式汽車，甚至在更早些時候還有北京個人電腦工廠等，然而此次松下在蘇州建18650型電池廠可謂猶豫已久。

因某些原因，韓國的在華電池企業(yè)被迫叫停，韓國企業(yè)也遭受了前所未有的危機，或者正是看到了這個絕好時機，松下不再猶豫，大力進軍國內市場。據了解，2016年全球新能源汽車出貨量中，中國的年增長率超過50%，全年銷量接近80萬輛，位列全球第一。松下看中的無非是中國巨大的市場。眾所周知，松下是特斯拉動力電池獨家供應商，而國內對特斯拉的技術羨慕不已。松下在2016年1月與特斯拉聯合投資50億美元在內華達州興建電池工廠，成為全球最大的動力電池工廠，日前已經投入生產。這一次的中國蘇州建廠，生產特斯拉“特供電池”，更彰顯了其在汽車領域的更大野心。

松下或將造就下一個“特斯拉”？

中國推動新能源汽車的力度之強讓多少企業(yè)、廠商為之心動，本次松下合作的中國企業(yè)為捷星新能源(蘇州)有限公司，除了雙方的一拍即合，蘇州市政府也出資參與，足見其重視程度。

據松下回應，之所以選擇合作正是在捷星身上看到了與自己眾多的相似之處，都同樣掌握著動力電池的核心技術，捷星成立于2011年12年，是上海通用、一起大眾重要的設備供應商，同時也為中國29家客車廠提供了超過十年的專業(yè)經驗，此番強強聯手再加之與特斯拉的遙相呼應，松下有絕對的實力和信心占據國內動力電池的頭把座椅。

任何強者都不是孤軍奮戰(zhàn)，中國新能源市場中有著無數“號稱”打敗特斯拉的競爭者，結果卻都慘淡收場，這次特斯拉的重要“內臟”來到了中國，能否激發(fā)其他造車廠商的合作和潛力，能否真正的造出中國的“特斯拉”，讓我們拭目以待。

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