盡管比亞迪正在釋放各種積極的信號(hào),但業(yè)內(nèi)人士看到相應(yīng)的報(bào)道之后依然感到震驚。
多個(gè)信源的消息顯示,比亞迪正在顛覆自己之所以成為“比亞迪”的“垂直整合模式”,將向全行業(yè)開(kāi)放包括動(dòng)力電池業(yè)務(wù)在內(nèi)的多個(gè)業(yè)務(wù)。報(bào)道稱由于推進(jìn)不利,比亞迪董事長(zhǎng)王傳福“多次震怒”。
國(guó)際金融報(bào)4月5日的報(bào)道顯示,“在汽車制造領(lǐng)域,絕大多數(shù)汽車制造商都只將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心零部件掌握在自己手中,而其他零部件則選擇從其他專業(yè)供應(yīng)商那里采購(gòu)。但是,仍有少數(shù)像比亞迪這樣的汽車制造商選擇垂直一體化的發(fā)展模式,從整車和零部件的研發(fā)、制造都由自己完成”。
汽車商業(yè)評(píng)論5月15日的一份報(bào)道稱,“王傳福數(shù)次發(fā)飆推動(dòng)史上最大轉(zhuǎn)型,比亞迪欲告別垂直整合模式”。
事實(shí)上,這個(gè)被稱作“史上最大”的轉(zhuǎn)型,對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)的確算“史上最大”,但對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō),開(kāi)放采購(gòu)體系早已是婦孺皆知的常識(shí)。
早在2011年,中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)的一份報(bào)道就指出,“比如,比亞迪當(dāng)家花旦F3車型被投訴較多的雨刮,即為比亞迪自己生產(chǎn)制造供應(yīng)的零部件。這也使得對(duì)汽車產(chǎn)品品質(zhì)要求越來(lái)越高的市場(chǎng)開(kāi)始不買比亞迪'垂直整合'產(chǎn)品的賬。比亞迪也開(kāi)始小范圍修正'垂直整合'策略,比如F3問(wèn)題最多的雨刮,已經(jīng)開(kāi)始采用博世的配套。”
這樣的情況和2016-2017年比亞迪宋手動(dòng)變速箱的大規(guī)模投訴頗為相似。日前,據(jù)數(shù)十位車主(不完全統(tǒng)計(jì)至少上百例)向藍(lán)鯨汽車爆料,他們的手動(dòng)變速箱低速頓挫、異響問(wèn)題比較嚴(yán)重,比亞迪也多方想辦法幫車主維修,但始終無(wú)法解決問(wèn)題,目前雙方處在僵持階段。沒(méi)有任何信息表明比亞迪宋的手動(dòng)變速箱問(wèn)題會(huì)很快得到解決。
技術(shù)最成熟、同時(shí)也是最基礎(chǔ)的手動(dòng)變速箱出問(wèn)題,這不得不令人聯(lián)想到比亞迪的目前還在實(shí)施的“垂直整合”模式。
王傳福早年在接受媒體采訪時(shí)公開(kāi)承認(rèn):“我們?cè)觳A?、輪胎和鋼板之外汽車的所有東西?!辈粌H零部件如此,就連生產(chǎn)線上的生產(chǎn)設(shè)備也是自己制造,“比如汽車車間最龐大的設(shè)備——整車懸掛系統(tǒng)。”
實(shí)際上,這就是比亞迪汽車從電池領(lǐng)域傳承過(guò)來(lái)的低成本控制模式,王傳福稱其為“垂直整合模式”。采用這種模式的好處在于可以控制零部件的成本,使利潤(rùn)最大化。
早期比亞迪采用“垂直整合模式”,跟成本以及缺乏供應(yīng)商做配套有深切關(guān)系。但時(shí)至今日,汽車零部件的配套,以及成本控制,和2005年比亞迪剛進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)已經(jīng)不可同日而已。比亞迪早期賴以成名的“垂直整合模式”正在成為比亞迪的“病”。
但要治比亞迪這個(gè)先天性的“病”,并不容易。好在,比亞迪在2017年這樣一個(gè)年份——全球零部件企業(yè)和整車企業(yè)高度協(xié)同合作的年代,終于決定要自己給自己動(dòng)手術(shù),這對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō),是一個(gè)遲來(lái)的好消息。
某種程度上,“比亞迪模式”可以算作中國(guó)汽車工業(yè)很經(jīng)典的案例,有無(wú)奈之處。但市場(chǎng)是無(wú)情的,它需要比亞迪有更多的變革動(dòng)力。
業(yè)內(nèi)人士向筆者透露:“看了相關(guān)的文章,覺(jué)得很震驚。這都什么年代了,才反應(yīng)過(guò)來(lái)成本導(dǎo)向要改革?”——是的,沒(méi)有人會(huì)去管從前的比亞迪是怎么成為現(xiàn)在這個(gè)樣子的“比亞迪”的,人們只會(huì)管未來(lái)的比亞迪,和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比,還有沒(méi)有機(jī)會(huì)。
“改革開(kāi)放”是比亞迪唯一的出路。
來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:汽車視評(píng)
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