美國時間5月21日晚上11:14分，《福布斯》引爆了一個驚人消息，美國第二大汽車公司CEO馬克?菲爾茲被董事會炒了魷魚。

馬克?菲爾茲（Mark Fields）的繼任者是來自于福特智能移動公司的CEO詹姆士?哈基特(James P.Hachett)。

福特汽車公司是世界上最偉大的汽車制造商，是工業(yè)文明和白領(lǐng)階層的發(fā)明者，它的T型車讓汽車走進了千家萬戶，福特的流水線開啟了現(xiàn)代工業(yè)文明；福特汽車大規(guī)模提高工人的工資，誕生形成了人類歷史上白領(lǐng)和中產(chǎn)階級的雛形。

2014年6月1日，馬克?菲爾茲從傳奇CEO艾倫?穆拉利手中接掌福特，然而在他的任期內(nèi)，福特股價已跌掉了40%。盡管福特在全面推進業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，以適應(yīng)新興科技對產(chǎn)業(yè)的沖擊。顯然，以比爾?福特為代表的董事會已經(jīng)對他的領(lǐng)導(dǎo)力失去了信心和耐心。

在本月11日舉行的福特年度股東大會之前，馬克?菲爾茲已經(jīng)遭到了董事會的嚴厲質(zhì)詢，看起來僥幸躲過一劫。

5月16日，重壓之下的福特管理層啟動了大裁員，據(jù)底特律的媒體報道整個裁員幅度將達10%，北美和亞洲成為重災(zāi)區(qū)。

福特Q1的財報也難以令人滿意，盡管營收同比微漲3.4%，讓凈利潤同比下挫35%至15.94億美元。最重要的中國市場也陷入衰退，1季度只賣出了25.5萬輛汽車，同比下跌19%。

2016年以來，福特汽車開始高調(diào)主打科技牌，在所有車企中率先宣布將于2021年實現(xiàn)完全無人駕駛。在此之前，大規(guī)模收購各種科技類的初創(chuàng)公司，包括：收購了以色列的計算機視覺公司SAIPS，移動出行公司Chariot，自行車共享服務(wù)商Motivate，還投資了Lidar制造商Velodyne，3D高精地圖服務(wù)商Civil Maps。

2017年2月14日，福特公司斥資10億美元，收購一家地處匹茲堡、剛剛成立不久的初創(chuàng)公司Argo.AI，令所有人驚掉下巴。這家公司由知名無人駕駛研發(fā)公司W(wǎng)aymo和Uber離職員工創(chuàng)建。福特這次重注投資被有些媒體推測為在無人駕駛領(lǐng)域的研發(fā)進展不順利，需要借助第三方力量。

2017年3月30日，福特公司與QNX嵌入式車載OS的開發(fā)商黑莓達成一致，將一次性從該公司接收400名工程師，來開發(fā)福特自有的車載OS系統(tǒng)。

福特在科技領(lǐng)域的投資并沒有受到華爾街的歡迎，它在科技領(lǐng)域所謂“出行公司”的概念沒有遭到認同。而在主營業(yè)務(wù)，汽車銷售領(lǐng)域也未能固守陣地。尤其是美國市場的份額，正不斷遭到豐田的追擊，已不到16%。和老對手通用汽車相比，無論是無人駕駛還是電動車市場的表現(xiàn)，均被甩出幾條大街。

馬克?菲爾茲2016年從福特公司領(lǐng)走的薪水達2210萬美元。顯然，他的工作難以讓董事會滿意。

由于AI、互聯(lián)網(wǎng)和新能源技術(shù)的沖擊，汽車產(chǎn)業(yè)深陷變革之中，幾乎所有的傳統(tǒng)車企均面臨著雙線作戰(zhàn)的壓力：一方面，需要固守傳統(tǒng)汽車市場；另一方面，需要在新興科技領(lǐng)域進行投資和布局，與新進入的科技公司進行競爭或展開協(xié)作，在這兩條戰(zhàn)線同時獲得成功并不容易。

馬克?菲爾茲搞砸了，成了第一位在變革中犧牲掉的大型傳統(tǒng)汽車巨頭的CEO。馬克?菲爾茲顯然不會是最后一個，下一位會是誰呢？

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