一轉(zhuǎn)眼開比亞迪e5快一年了，跑了2萬多公里。對車也是慢慢熟悉起來，最直觀的感覺就是操作簡單：沒有點火開關(guān)，沒有咔咔作響的手剎，也沒有那么多的檔位。啟動時掛上D檔，行駛過程中甚至可以不用動檔位桿：正常行駛保持D檔；短紅燈就只踩剎車；長紅燈或等人就拉電子手剎，到時不用掛檔，踩油門直接走人。我都覺得再開燃油車真會手忙腳亂！

作為曾經(jīng)的程序員，我以往的工作就是開發(fā)程序供人使用。在程序的使用過程中根據(jù)需求不斷地增加功能，修正錯誤，維護(hù)工作貫穿始終。這已成為職業(yè)習(xí)慣，因此開著這e5車，就會老想著怎樣能增加功能，改進(jìn)不足，給駕駛者以更好的體驗。

錦上添花的奢望很多很多，下面就說幾點建議：

1.e5車內(nèi)只有一個點煙器接口，雖然可以使用轉(zhuǎn)接的設(shè)備，但畢竟需要連線固定啥的，既不美觀方便也不安全。因此希望能在前后座方便的地方加裝USB充電口。另外很多人會在車內(nèi)后視鏡處裝行車記錄儀，這里也希望能有個接口。

2.倒車?yán)走_(dá)開關(guān)就在左下方膝蓋附近，不小心的話會被誤關(guān)。還有電源總開關(guān)，剛開始時我曾經(jīng)不小心關(guān)過一次。這兩個開關(guān)可以加一蓋板，防止誤觸。

3.剎車踏板在油門踏板的左側(cè)并高出一塊。當(dāng)你腳放在油門需要抬腳掌去踩剎車時，由于剎車踏板的右側(cè)是90度的直角，如果腳掌抬得不夠高，會被擋住不能到位。如果剎車踏板右側(cè)有一定圓滑的弧度，踩油門轉(zhuǎn)踩剎車會更順暢些，也許這短短的時間差就能避免一場事故。

4.側(cè)方停車對新手來講有一定的難度。在央視我愛發(fā)明節(jié)目中，曾看到有人在前輪或后輪處加裝能遙控升降的平移輪，可輕易進(jìn)行側(cè)方停車，實在是令人向往。對車企來講實現(xiàn)這樣的功能實在不是難事，這也可以作為一大賣點哦！

5.目前e5只有后方雷達(dá)報警。用斷續(xù)音連續(xù)音提醒駕駛者接近障礙物，但僅僅是提醒。何不在車前也裝上探測雷達(dá)，而且在接觸之前強制停車，這樣豈不可以大大減少剮蹭事故？

6.有些馬虎的司機在停車后忘記拉手剎，結(jié)果人離開后溜車造成事故。e5駕駛座有人員檢測裝置，如果系統(tǒng)一旦檢測到駕駛座無人，立即強制P檔，那就不會再有溜車事故發(fā)生。

7.老司機常常告誡新手要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，比如右腳應(yīng)該放在剎車踏板前。需要踩油門時，腳跟不動，右移前腳掌去踩油門，這樣可以減少把油門當(dāng)剎車誤踩的幾率。而新手往往不經(jīng)意就會移動腳跟，造成誤踩油門踏板。如果剎車前放腳跟的位置安裝一個檢測器，一旦放腳的姿勢不對就立即報警提醒，不是就可以幫助新手少犯錯誤嗎？

零零碎碎說了這么多，這純屬職業(yè)病犯了，聽者可一笑了之。

作為比亞迪的用戶，就是希望車越來越好開！

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