飛行汽車的概念由來已久，隨著汽車與航空技術的不斷成熟，人類不止一次地試圖將科幻片中的場景變?yōu)楝F(xiàn)實。日益擁堵的地面交通和對速度與便捷的追求，使得兼具飛行與地面行駛等多種功能的交通工具應運而生。對于這樣有著深遠發(fā)展前景的項目，各大汽車公司自然不會放過，早已摩拳擦掌，等待推出市場。

福特飛行汽車預言

Ford Flivver(福特飛行車)在1926年被首次推出，是希望被設計成可以大規(guī)模生產(chǎn)的個人飛機，是飛行汽車的早期概念。20世紀40年代，福特汽車創(chuàng)辦人亨利福特就曾大膽預言“飛行汽車遲早會實現(xiàn)”。

豐田投資飛行汽車公司

豐田特斯拉同樣對這一構想十分看好。其負責人馬斯克在2014年接受媒體采訪時宣稱：“我們顯然可以造出一輛飛行汽車——但那并非難點。真正的難點在于，怎樣讓這輛飛行汽車具備卓越的安全性和安靜性。原因是倘若這輛汽車聲音隆隆，那么會使人不開心?！必S田在2015年申請了飛行套件專利，設想在汽車身上通過增加機翼等配件使其能夠飛行。日前，豐田公司又投資了一個飛行汽車項目，該項目計劃在2018年年底開發(fā)出一輛能夠載人飛行的飛行汽車原型車。目前他們仍然需要開發(fā)控制推進器的技術，讓車輛在空中保持穩(wěn)定姿態(tài)。據(jù)悉，該項目計劃在2020年將飛行汽車正式投入商用，這也是日本東京舉辦夏季奧運會的時間。

吉利&昌飛“陸空兩棲”合作

如今新能源汽車大熱，吉利也想搭上一班順風車。吉利汽車正與中航工業(yè)昌飛秘密洽談合作，旨在研發(fā)一輛“陸空兩棲”汽車，解決當下日益嚴峻的擁堵問題。昌飛主要研制直升機，如果與吉利合作成功，日后一旦遇上堵車、或者交通意外，完全可以憑借直升機技術讓自己的汽車“插上翅膀”，越過車潮車海。然而“陸空兩棲”汽車走進量產(chǎn)要經(jīng)歷相當長時間，研發(fā)、產(chǎn)品認證等一系列過程走完需要3年以上時間。

Uber Elevate 計劃

早在2016年10月便傳出，Uber要打造飛行汽車的消息，那時這個項目名為Uber Elevate，Elevate只有一個意思就是“提升”。很顯然，地面已經(jīng)滿足不了Uber，他要將汽車搬到天上，讓所有的汽車脫離固定的道路，擁有無限可能的空中飛行，或許真的是解決擁堵的終極方案。

“空中移動”公司首款飛行汽車亮相

讓眾人看到構想變?yōu)楝F(xiàn)實的還是來自斯洛伐克的“空中移動”公司。數(shù)月前，其全球首款飛行汽車亮相超跑展。它帶有折疊式機翼，當收起機翼時，它可以輕松停進一般的停車位或車庫，也能在普通汽車加油站加油。一旦開進機場，它能在幾秒的時間里打開機翼，變身成一架飛機，翼展約8米。作為汽車，它在加滿油的情況下續(xù)航里程大約為500公里；作為飛機，它能一次飛行約692公里。

這是否證明“飛行汽車”大規(guī)模投入使用已經(jīng)指日可待了呢？答案顯然是否定的。

飛行汽車一定程度上緩解了地面交通壓力，若要大規(guī)模使用，只能在空中航道發(fā)展健全后才行。否則車禍變墜機，豈不是要上演日日驚魂。

再則，飛機駕駛與汽車截然不同。要駕駛飛行汽車勢必要同時具備飛行執(zhí)照和汽車駕駛執(zhí)照，這對大多數(shù)人來說絕非易事。

更重要的一點，飛行汽車投入大量科技成本，造價必定不低，是否能為大眾接受也是個問題。想要實現(xiàn)出門“打飛的”的愿望，恐怕還有很長的一段路走。

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