“我偷偷告訴你，有一個(gè)地方叫做稻城，我要和我最心愛(ài)的人一起去那里，看蔚藍(lán)的天空，看白色的雪山，看金色的草地，看一場(chǎng)秋天的童話(huà)......”所有美麗的憧憬，總少不了蔚藍(lán)的天空。為了不錯(cuò)過(guò)那場(chǎng)秋天里的童話(huà)，汽車(chē)變革的時(shí)代到來(lái)了。

擴(kuò)散器主要是利用流體速度的大小與壓強(qiáng)成反比的原理

登峰造極的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，為EP9打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。那么下一個(gè)重點(diǎn)自然就是動(dòng)力系統(tǒng)。

四臺(tái)250千瓦電機(jī)，合力貢獻(xiàn)出1000千瓦的動(dòng)力，推動(dòng)這輛1.7噸的怪獸，做到了3.0G，已經(jīng)達(dá)到普通人能承受的極限值。

與動(dòng)力匹配且同等重要、需同時(shí)設(shè)計(jì)的是制動(dòng)系統(tǒng)。

輕量化是高性能汽車(chē)、跑車(chē)、賽車(chē)另一個(gè)極限的追求目標(biāo)。蔚來(lái)EP9是一輛純電動(dòng)超跑，目前科學(xué)技術(shù)水平下動(dòng)力電池較大的自重是無(wú)法攻克的難題。

      跑車(chē)、賽車(chē)追求的是極致的操控，底盤(pán)懸掛的調(diào)教見(jiàn)廠商的技術(shù)功底。

      四輪獨(dú)立電機(jī)，是蔚來(lái)EP9的高光亮點(diǎn)，也是電動(dòng)汽車(chē)對(duì)于燃油汽車(chē)的天生優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)機(jī)體積小重量輕可以可以有寬泛的空間布置在車(chē)身上。由于省去了傳動(dòng)系統(tǒng)，這種電四驅(qū)更直接、高效。

純賽車(chē)化的駕駛艙，和傳統(tǒng)燃油車(chē)不同的是四塊顯示屏標(biāo)示了EP9電動(dòng)汽車(chē)的屬性。

資深媒體大咖試乘、試駕EP9點(diǎn)評(píng)：

老司機(jī)韓路：ep9按照從小到大功率輸出的不同,分為5個(gè)駕駛模式(三擋500千瓦，四擋750千瓦，五擋1000千瓦)，跑紐北時(shí)也只能釋放到4模式，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間高動(dòng)力輸出，電池是受不了的。詳細(xì)介紹了擴(kuò)散器。

易車(chē)王威：最棒的是剎車(chē)系統(tǒng)。

新車(chē)評(píng)彥宇鵬：EP9是一臺(tái)LMP(勒芒原型賽車(chē))賽車(chē)，不會(huì)上路，不會(huì)掛上車(chē)牌。

EP9就是一個(gè)空氣動(dòng)力體，前翼完全符合方程式賽車(chē)。下壓力兩倍于f1賽車(chē)，在時(shí)速240公里時(shí)可以得到2.4噸的下壓力，車(chē)重是1.7噸。前輪在重剎下，會(huì)達(dá)到3g的減速，前輪在某些瞬間要承受高達(dá)4噸的壓力，懸掛系統(tǒng)完全賽車(chē)化，非常復(fù)雜，非常剛強(qiáng)。它不能上路的理由：車(chē)窗是打不開(kāi)的，沒(méi)有后視鏡。最大的碳纖維底盤(pán)，剛度也是最大的。

中國(guó)視頻車(chē)評(píng)第一人楊力：碳陶瓷通風(fēng)盤(pán)剎車(chē)系統(tǒng)都是408毫米，超過(guò)布加迪威龍。(前408毫米X40毫米，后408毫米X36毫米)

吳佩頻道吳佩：超跑還是賽車(chē)？蔚來(lái)EP9在上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)跑出了2分01秒最快圈速，專(zhuān)業(yè)GT3賽車(chē)在上海賽車(chē)場(chǎng)也只能跑出2分08秒的成績(jī)。蔚來(lái)覺(jué)得EP9的對(duì)手是邁凱輪P1，保時(shí)捷SPYDER，拉法。而EP9 0-100公里加速2.6秒，0-200公里加速7.1秒，0-300公里加速15.8秒，1.7噸車(chē)重，1000千瓦功率，數(shù)據(jù)方面更像法拉利的FXX(售價(jià)150萬(wàn)歐元)。保時(shí)捷SPYDER是 90萬(wàn)美元。EP9全碳纖維單體車(chē)殼，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了3萬(wàn)牛米每度。目前在它之上的只有布加迪做到了5萬(wàn)牛米每度。懸掛：臥式彈簧，和賽車(chē)不同的是，它能做到每分鐘200次的調(diào)整，以適應(yīng)不同道路的需求。

和諸位媒體老師不同，本人對(duì)EP9好奇的地方是，首先我更想知道蔚來(lái)EP9的54度電池是否確定是三元鋰電，又是哪家電池廠商的產(chǎn)品？其次，EP9的四臺(tái)高功率電動(dòng)機(jī)，采用的是哪種類(lèi)型的電機(jī)？制造商是哪家？(南京？)最后當(dāng)然是電控部分，雖然4輪4電機(jī)從結(jié)構(gòu)上就已經(jīng)具備了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，但需要大量的測(cè)試數(shù)據(jù)去完善電控程序，才可能讓這種結(jié)構(gòu)獲得高效的結(jié)果。電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域稱(chēng)“電池、電機(jī)、電控”為核心技術(shù)。另外，蔚來(lái)并未公布EP9的“三圍”，也許因?yàn)樗旧砭筒皇且u(mài)給普通消費(fèi)者的產(chǎn)品，所以這些數(shù)據(jù)就請(qǐng)大家靠視覺(jué)腦補(bǔ)了。正巧我手中還有一輛比亞迪秦1:43的車(chē)模，把同比例關(guān)系的他們放在一起，簡(jiǎn)單對(duì)比一下三圍或許更利于形象思維。

作為初創(chuàng)公司，蔚來(lái)汽車(chē)這兩年做出的成績(jī)?cè)鷮?shí)實(shí)，近乎完美，高品質(zhì)市場(chǎng)定位已初見(jiàn)成效。但這并不能說(shuō)明他的成功指日可待，正如李斌總所言，蔚來(lái)的下一個(gè)產(chǎn)品(ES8)才是決定蔚來(lái)汽車(chē)成敗的關(guān)鍵。 蔚來(lái)ES8亮相上海車(chē)展，它的定位和目標(biāo)明確鎖定了它要對(duì)飆特斯拉MODEL X。

特斯拉帶動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的崛起，掀開(kāi)了電動(dòng)汽車(chē)在人類(lèi)歷史上嶄新的一頁(yè)。作為把電動(dòng)汽車(chē)推向了新的高度的創(chuàng)新型車(chē)企，它在產(chǎn)品技術(shù)上下足了功夫。MODEL X就是它的巔峰之作。

某天晚上和某位汽車(chē)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家聊起了蔚來(lái)汽車(chē)、聊起了特斯拉。交流中專(zhuān)家給我分析了特斯拉獨(dú)到的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

專(zhuān)家介紹特斯拉：74顆電池并聯(lián)再串聯(lián)的結(jié)構(gòu)可以保證電池組的大電流充放電，同時(shí)可以保證大電流充放電的時(shí)候每個(gè)顆小電池都是小電流工作。(三元電池是目前能量密度比最高的常用動(dòng)力電池，但由于過(guò)于偏能量型，所以大電流充放電必將對(duì)單體電池造成傷害。)

關(guān)于先并后串電池組的比喻：把電流想象成人的力氣，一個(gè)人就算力氣過(guò)人，但頻繁用盡吃奶的力氣也會(huì)受傷，最后必將力不從心。而要很多人一起用力，發(fā)出同樣的力氣再頻繁也不會(huì)造成某個(gè)單個(gè)人的受傷。

前不久特斯拉對(duì)外宣稱(chēng)他們的電池組48萬(wàn)公里后電池衰減不高于5%，和它獨(dú)到的電池組合很有關(guān)系。把目前“天性”最不穩(wěn)定的一種動(dòng)力電池設(shè)計(jì)、管理到現(xiàn)在水平堪稱(chēng)神作。

再有特斯拉用的異步電機(jī)，比永磁電機(jī)功率可調(diào)整范圍大，輸出更線(xiàn)性。

這里有個(gè)小插曲： 那天我在向?qū)＜彝ㄟ^(guò)微信學(xué)習(xí)時(shí)，偶lp問(wèn)我：“你和誰(shuí)聊天呢，這么晚了還這么興奮，男的？女的？”我當(dāng)然撿重點(diǎn)回答“男的”，出人意料的是lp怒曰：“你是不是有病啊，大夜里的和個(gè)男的聊半天，要是和女的聊天我還能理解?！惫荒信袆e，思維各異，男人對(duì)于技術(shù)問(wèn)題的興趣，是女人很難理解的。

既然蔚來(lái)汽車(chē)ES8是完全正向研發(fā)的一款全新車(chē)型，那么電池、電機(jī)、電控方面一定會(huì)像特斯拉一樣精心設(shè)計(jì)。

燕雀焉知鴻鵠之志，蔚來(lái)汽車(chē)的模式自然不是本人能讀懂的，但作為一名普通汽車(chē)消費(fèi)者，新能源汽車(chē)的愛(ài)好者，我很希望看到他成功，雖然我可能買(mǎi)不起他家的產(chǎn)品，但我深信，蔚來(lái)將會(huì)是第一家和車(chē)主建立最友善溝通的車(chē)企。就像近些年來(lái)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌普遍取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，打壓下了合資汽車(chē)的價(jià)格一樣，只要最終受益的是消費(fèi)者，我們熱烈歡迎新勢(shì)力的“攪局"。

6月11日晚央視經(jīng)濟(jì)頻道“對(duì)話(huà)”節(jié)目中，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)三家公司希望與蔚來(lái)牽手合作時(shí)，斌哥語(yǔ)出驚人：蔚來(lái)第一重要的合作者不是某家企業(yè)，而是購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)汽車(chē)的消費(fèi)者！他們才是蔚來(lái)汽車(chē)最重要的合作伙伴。

“我愿有個(gè)如你一樣的人，如山間清爽的風(fēng)，如古城溫暖的光，從清晨到夜晚，從山野到書(shū)房，一切都沒(méi)有關(guān)系，只要最后是你就好。對(duì)你點(diǎn)點(diǎn)頭，貫徹未來(lái)，數(shù)遍生命的公路牌?！?

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