空調(diào)

讓過來人告訴你，電動車開空調(diào)對續(xù)航里程的影響有多大

第一電動大牛作者 E車匯 2017-06-29 07:08

來源：第一電動網(wǎng) ? ? ? 作者：E車匯

近幾天，華北地區(qū)持續(xù)高溫，空氣的燥熱加上地面反彈的余熱讓生活中城市里的人們難以逃脫，而最大的安慰便是空調(diào)房了，當(dāng)然還有空調(diào)車。傳統(tǒng)燃油車不必說，必開空調(diào)，最多就是增加油耗，但是電動車便不一樣，每開一分鐘的空調(diào)，里程憂慮就會增加一分。

那么夏季開空調(diào)對耗電量的影響到底是怎么樣的？筆者整理了5位電動汽車車主看法，分享他們在夏季是如何健康用車的。

1.夏季駕駛是否會開空調(diào)？

5位車主皆表示，夏天必須開空調(diào)。

2. 開空調(diào)后，耗電量有沒有明顯變化，與開暖風(fēng)相比，哪個更費(fèi)電？

特斯拉MODEL S：顯然開空調(diào)更耗電。具體表現(xiàn)在加速性能，就是加速時間變長了，爬坡能力變小了，最高車速下降了。

眾泰E200：有變化，空調(diào)不如暖風(fēng)耗電。

江淮iev5：開冷風(fēng)相對開暖風(fēng)對油耗的影響并不大，耗電量主要是看時間，上班路上如果40分鐘左右，也就是增加2%左右耗電量（不開空調(diào)11-12%，開空調(diào)13-14%的耗電量），開暖風(fēng)耗電可比這個多多了，去年一冬天也基本上沒怎么開暖風(fēng)，一路凍著。

北汽新能源：北汽新能源的電動車在夏天開空調(diào)的耗電量非常小，再加上制動能量回收的效果，城市里消耗很小。在冬天，由于氣溫過低，電動車會把一部分的電量去給鋰電池保溫，冬天開暖風(fēng)的話，會額外消耗大約30%鋰電池的電量。

寶馬i3：開暖氣和開冷氣都會減少30公里續(xù)航里程。

3. 如何使用空調(diào)比較省電，是否有小竅門？

特斯拉MODEL S：與傳統(tǒng)車類似，如果車輛智能化程度較高，可以用手機(jī)APP提前開窗通風(fēng)，開窗行駛一段距離等。

眾泰E200：我省電的秘訣是低速的時候?qū)蔷€開窗通過氣流降溫；高速行駛的時候開空調(diào)降溫。因為我的車型是眾泰E200，空調(diào)無法變擋，可以手動調(diào)整，感覺溫度降下來了，迅速關(guān)掉空調(diào)，熱的受不了了再打開。

江淮iev5：開空調(diào)想省電無非是開開停停，涼了就關(guān)一會AC，熱了再打開。

4. 夏季充電是否有特別注意事項

特斯拉MODEL S：電池的工作適宜溫度一般在10度到45度之間，電池放電時還會發(fā)熱，所以盡量選擇在陰涼地進(jìn)行充電。

眾泰E200：第一，夏天充電，應(yīng)該防雷（充電接頭的接地線一定要接，多數(shù)車上都有這種設(shè)計，不接地線就充不了電，點(diǎn)贊）第二，要小心熊孩子和復(fù)雜的中國人，好奇害死貓。第三，夏天充電的時候一定要將電線鋪開，不能打卷兒。好多人不明白電磁感應(yīng)原理，加上電線疊加在一塊，電線的發(fā)熱足以引發(fā)危險。另外，我充電是在地下車庫，無論是防熱還是防水都有天然優(yōu)勢，有條件的還是應(yīng)該在地下充。

江淮iev5：下雨打雷的時候盡量別在露天的充電樁充電。夏天天氣太熱的話，空調(diào)會自動啟動給電池降溫，這個不用管，只是聽著嗡嗡嗡的特別不踏實…

寶馬i3：如果有固定充電樁，夏季用車影響不大。

5. 高溫駕駛對耗電量、續(xù)航里程是否有影響？

特斯拉MODEL S：高溫天氣肯定對耗電量有影響，空調(diào)耗電更多，驅(qū)動電機(jī)效率下降，一些車載電器的效率也會下降，熱循環(huán)控制系統(tǒng)頻繁啟動工作等都會增加耗電量。

眾泰E200：我也曾經(jīng)思考過這個問題，但事實證明，溫度高的時候，電池活性更強(qiáng)，可用電量更多，續(xù)航里程也相對增大；至于高溫天的行駛耗電量，最大的變化就是來自于空調(diào)是否打開和開的強(qiáng)度區(qū)別了。

江淮iev5：高溫對電池影響不大，基本上沒什么影響，但是低溫影響就特別大。

最后要提醒大家的是，夏天打開空調(diào)系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)等電器工作負(fù)荷加重，電池包除了要給動力電機(jī)供電，還要給這些電器供電，特別是三元鋰電池對溫度較敏感，為避免熱失控，BMS會限制放電電流。因此，夏天開電動汽車避免激烈駕駛，防止電池包過放，過熱，引起熱保護(hù)，影響正常使用。

來源：第一電動網(wǎng)

作者：E車匯

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