2020年動(dòng)力電池成本降到1元/瓦時(shí)是既定目標(biāo)，電動(dòng)汽車不再需要補(bǔ)貼

第一電動(dòng)大牛作者雷洪鈞 2017-06-23 06:48

來源：第一電動(dòng)網(wǎng) ? ? 作者：雷洪鈞

歐陽明高教授在最近的一次高峰論壇上介紹，2020年動(dòng)力電池成本（1元/瓦時(shí)）是既定目標(biāo)。如果實(shí)現(xiàn)，我國電動(dòng)汽車就不需要國家補(bǔ)貼了。

一、以鋰離子動(dòng)力電池為代表，已經(jīng)取得重大技術(shù)突破

電池是電動(dòng)汽車核心技術(shù)之一，以鋰離子動(dòng)力電池為代表，已經(jīng)在技術(shù)上取得重大突破。具體表現(xiàn)在中國動(dòng)力電池的技術(shù)發(fā)展，經(jīng)過了前面的三個(gè)五年計(jì)劃：

1）“十五”是錳酸鋰電池；

2）“十一五”是磷酸鐵鋰電池；

3）“十二五”是三元電池。

接下來是“十三五”：

a）新一代的動(dòng)力電池（注：主要是電池結(jié)構(gòu)與目前電池結(jié)構(gòu)，一定是優(yōu)化了的）；

b）高比能量的動(dòng)力電池（注：主要是高于300Kwh以上）；

過去五年間，中國動(dòng)力電池比能量提高了近一倍，成本也下降一倍以上，2015年全球排名前10名中有4個(gè)企業(yè)是中國電池企業(yè)，2016年有6個(gè)動(dòng)力企業(yè)進(jìn)入前10 十強(qiáng)，這是到2020年在動(dòng)力成本方面實(shí)現(xiàn)到達(dá)1元/瓦時(shí)以下目標(biāo)的依據(jù)。

二、純電動(dòng)乘用車平均續(xù)駛里程已經(jīng)實(shí)現(xiàn)300公里以上

a）純電動(dòng)商用車的總體技術(shù)水平在全球處于領(lǐng)先地位，并且實(shí)現(xiàn)批量出口；

b）2013年大、中型純電動(dòng)客車和乘用車起步，從150公里現(xiàn)在已經(jīng)提高到300公里以上；

c）插電式混合動(dòng)力汽車也帶動(dòng)了整個(gè)混合動(dòng)力技術(shù)逐步成熟，基本攻克了這一核心技術(shù)；

d）2017年是燃料電池車商用化元年，中國的特色是燃料電池混合動(dòng)力汽車。

三、中國新能源汽車推廣應(yīng)用的導(dǎo)入期已基本結(jié)束

a）2011年—2016年的5年間，從不足5000輛到51萬輛，保有量從1萬輛提升到100萬輛；

b）新能源汽車銷量已經(jīng)超過汽車總銷量的1.5%，2016年超過1.8%，2017年應(yīng)該在70萬輛左右；

四、中國新能源汽車技術(shù)發(fā)展的新趨勢

a）新能源汽車技術(shù)升級(jí)戰(zhàn)略，包括“三化”，電動(dòng)化、智能化、輕量化相結(jié)合；

b）從四個(gè)層次進(jìn)行全方位的開發(fā)，即基礎(chǔ)科學(xué)、共性核心技術(shù)、系統(tǒng)集成、集成開發(fā)；

c）系統(tǒng)集成仍然是三大動(dòng)力系統(tǒng)，即電池方面是電池管理技術(shù)、電機(jī)方面是電力、整車方面是智能化技術(shù)。