作為一個朝九晚五的人，最喜歡的就是宅在家里，睡個懶覺，榨個果汁，燉一鍋大肉，煲一鍋美容湯，下午游泳池里泡上一個小時……周末也就這樣偷偷溜走了。

這種日子，光想一想，就是美的~~~

然而，作為一個活了三十多年的人，周末都是這么過來的話，好像就欠了那么點(diǎn)意思。

多年的好朋友飛叔，平時上班5天全國全世界的飛，一到周末2天，就組織北京無人機(jī)俱樂部的一眾友人外出，過著睡帳篷拍星星、夜觀群星閃爍、涮火鍋烤大肉的逍遙日子。用他的話說，在望遠(yuǎn)鏡下感受星空的浩渺，讓人純粹和升華，絕不浪費(fèi)一天好時光。

在他的感召下，我這三十多年的老腐肉終于下定決心見見光……

在他的指導(dǎo)下，活動前兩天開始準(zhǔn)備野外生活的行頭，帳篷、墊子、睡袋……實(shí)在不具備野外生活經(jīng)驗(yàn)，除了一點(diǎn)零食，其他就不知道還帶些啥。

還好還好，同行的專業(yè)人士太多。生活方面，北京無人機(jī)俱樂部的小伙伴準(zhǔn)備的特別充足，基本上沒操啥心。體驗(yàn)方面，此次活動有比亞迪廠家贊助，服務(wù)公司提供了特別多的貼心服務(wù)，經(jīng)銷商還提供了2臺唐、1臺宋EV300作為體驗(yàn)，不單省卻了開車的勞頓之苦，還跟隨專業(yè)人士，一路學(xué)到了很多用車常識。

就這樣，一行24臺車、69位行俠仗義的大俠，浩浩蕩蕩開進(jìn)豐寧大灘鎮(zhèn)壩上草原，開啟了一段有酒、有肉、有故事、有美女、有小鮮肉的藍(lán)天白云大草坪的暢快生活。

北京頭天晚上有大暴雨，局部有冰雹，一早路上積水，越往北積水越多，出城開的比較慢。早七點(diǎn)京承高速土溝服務(wù)區(qū)匯合，發(fā)零食、貼車標(biāo)、分手臺、給車喂?jié)M油，從京承高速上大廣高速，一路走京加線G111，途徑豐寧滿族自治縣，穿越s244一線，到達(dá)目的地豐寧大灘鎮(zhèn)。

由于一路上坡，擔(dān)心宋EV300會更耗電，計劃在豐寧服務(wù)區(qū)補(bǔ)一次電。行駛了149.5公里的時候，剩余電量57%，擔(dān)心堅(jiān)持不到豐寧服務(wù)區(qū)，臨時決定在豐寧縣國網(wǎng)充電站充電，導(dǎo)航過去之后，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)變成垃圾堆，只能按原計劃去豐寧服務(wù)區(qū)，計算了里程，預(yù)估問題不大，在剩余43%電量的時候到達(dá)豐寧服務(wù)區(qū)。充電1小時，滿電出發(fā)。行駛途中有個有趣的現(xiàn)象，在剩余48%電量的時候，堅(jiān)持了10分鐘路程，耗電量不見有減少，同行的張工說，這是剎車過程中的電能回饋，熱能轉(zhuǎn)化成電能（也有說制動力轉(zhuǎn)化成電能）。充電途中，偶遇北京來的ex260，也在此充電小憩。由此可見，所謂里程焦慮大部分來自于我們內(nèi)心，電動車只要計算好里程，出行也非常方便。

對于自駕游這件事兒，男人注重的是體驗(yàn)，女人在乎的是感受。男人吃大肉喝大酒侃大山，女人只在乎風(fēng)景和身邊那個對的人。而我，想講一講沿途的風(fēng)景和一行中有趣的故事。

京加沿線漂亮的沒話說，尤其是穿越s244這一段，美爆了。途徑水長城、觀景臺，一路繞山，鉆山洞，蜿蜒曲折的山路像玉帶一樣包裹著山巒，姿態(tài)各異，形象萬千。要么筆直如峰，要么層層疊疊；路環(huán)繞著山腰，婀娜多姿；車穿梭于山腰之上，猶如行駛的精靈。車窗打開，帶著一股熱氣的山風(fēng)吹來，在大自然的滋潤下，人就像大自然制造的小精靈。

沿途的山脈，不是蓊蓊郁郁的綠，是一叢叢的綠中點(diǎn)綴著塊塊的山石，透出片片斑駁，沿途所經(jīng)村莊，均在綠色包裹之下，要么在半山腰，要么在盆地中，或紅或白或藍(lán)，都是一叢叢綠中的點(diǎn)綴。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，煞是好看，原來，大自然才是配色高手。

我們駕駛的是一臺唐，和我們同行的是經(jīng)銷商店負(fù)責(zé)售后服務(wù)的張工，皮膚曬的有些黑，乍看上去像個粗人，在途徑窟窿山的時候，張工說那是上帝之眼，一下子讓我對他刮目相看。

二十幾臺車的車隊(duì)浩浩蕩蕩，甚為壯觀。為了確保安全，一路都控制車速，還好，張工在一小段路上，給我們展現(xiàn)了唐的提速，稍微一踩油門就輕松超過了同行其他車輛。由于雨季，北京北邊雨較大，部分地方存了水，淹了一些車，一路上張工電話不斷，由于手機(jī)與車載藍(lán)牙連接，我們也清晰的聽到了電話內(nèi)容，電話那頭可能是一個個六神無主的車主，聽著張工不急不緩的回復(fù)，一個個問題他都穩(wěn)操勝券，頓時心里就踏實(shí)了。正是他的這份踏實(shí)，也讓我敢于駕駛著唐挑戰(zhàn)18度坡。

人就是這么奇怪，即使不太熟，單單通過他們喜歡的音樂和曲風(fēng)，能大致判斷出了他的出生時期，是，我沒有猜錯，張工是八十年代初的人，他常聽的歌曲，也是我們常聽的，就這樣，毫無違和感的同齡人一路哼著小曲，心情愉悅的到達(dá)了草原天路。

 午飯簡單吃完，直接上草原營地。由于提前勘察過路線，由飛叔駕駛著斯巴魯森林人帶隊(duì)，20多個車浩浩蕩蕩開進(jìn)營地，一路都是土路和沙地，森林人所去之地，宋EV300和唐也輕松到達(dá)。停車、卸貨、安營扎寨。同行車隊(duì)還有1臺唐、2臺s7，一行有6臺比亞迪，成了車隊(duì)占比最多的品牌。

營地邊上有一高坡，比較陡，據(jù)說山坡之上風(fēng)光極好，營地還沒扎完，十多個人就按耐不住、躍躍

欲試要挑戰(zhàn)一下。

經(jīng)過張工實(shí)地勘察，最高坡度18°，海拔1760米，同行的黃京同學(xué)用無人機(jī)拍攝了一段視頻。拍的相當(dāng)棒，大家可以點(diǎn)開看看：http://v.qq.com/x/page/w0527bbx06z.html。

先上圖，讓大家感受一下這高度。有幸，我是第1位駕駛唐挑戰(zhàn)18度坡的人。

（配圖：沒有拍到最高點(diǎn)數(shù)字，這張僅供大家參照。）

先說一下唐的基礎(chǔ)參數(shù)，雙模混動SUV，由一臺2.0TI渦輪增壓發(fā)動機(jī)和前后兩個電機(jī)組成，可實(shí)現(xiàn)前輪與后輪獨(dú)立動力輸出。純電續(xù)航80公里，前驅(qū)混動輸出，電機(jī)和發(fā)動機(jī)同時驅(qū)動，后驅(qū)是純電動模式，要確保電池電量在5%以上，否則后驅(qū)不能正常啟動?？臻g很寬敞，提速也非?？?。

在張工的指引下，采用沙地模式，半山坡起步，掛d檔，踩油門，正常起步，緩緩上山；下坡，輕踩剎車，可以啟動陡坡緩降模式，正常駕駛沒有問題，駕駛過程中，方向盤不要原地打輪，防止沙地?fù)p傷輪胎。

呼，駕駛的時候勁兒都在方向盤上，注意力都在路面上，沒覺得害怕和緊張，等從車上下來，才發(fā)覺兩條腿腿已經(jīng)發(fā)軟……還好，菜鳥駕駛員在唐和張工的安全護(hù)駕下，成功挑戰(zhàn)18度坡！

夕陽日斜，折騰了一天的人們開始支起帳篷，搭起爐灶，準(zhǔn)備生火做飯。

是滴，沒有看錯，宋EV300是個移動的大充電寶寶，名不虛傳，Vtol功能支撐了手機(jī)充電、無人機(jī)電池充電、電火鍋、音樂功放，總之3300瓦時的功率，足夠我們造了。

大人們忙著晚飯，孩子們經(jīng)過一天的喧囂，圍坐在一起，聽保林叔叔講故事。有個小朋友問，“保林叔叔，蜥蜴撿到人類世界的錢，在動物世界里怎么用呢？”咦，這些小孩子們操心的事情還挺多呢。每個小朋友都表演了拿手絕活，老虎小朋友背了百家姓，不打磕巴的背下來，我從頭聽到尾，他沒事兒，我差點(diǎn)岔了氣。

喲喲，烤串走起來咯，這位大叔被評為超級大廚，無論是燒烤技術(shù)還是火鍋技術(shù)都頂呱呱呢，嗯，他還是一個有故事的人，作為和高曉松同時代的人，年輕的時候組樂隊(duì)、酒吧駐唱，在家啥活兒不干，可在無人機(jī)俱樂部他卻是個全才……

這位哥哥，全程服務(wù)大家，有沒有很帥？

當(dāng)然，最帥的肯定是飛叔啦……

沒想到這一路同行的還有他們~~~

大合影，看著還挺壯觀吧~~~

 最后說一下全程交通花銷，往返502公里，均加滿出發(fā)，唐花費(fèi)油費(fèi)435元，宋EV300 消耗電費(fèi)170元，陸地巡洋艦的車主說往返花了900元的油費(fèi)，還有花了200多油費(fèi)的，但整體來算，宋EV300在繞遠(yuǎn)路充電的情況下，依然是花費(fèi)最少的。

作為5+2出行的初步嘗試，初次嘗試算是成功，在呼吸了新鮮空氣后，在大自然強(qiáng)光掃射下，欣欣生活的感召下，我這個三十多年的老腐肉終于開始發(fā)新芽！

最后曬一下美照和這一群可愛的人~~~

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