8月8日晚，四川九寨溝發(fā)生7.0級地震，被地震毀壞的公路，被山石砸爛的汽車，一張張照片讓我們感同身受。但在我們表示悲痛之余，有些問題卻不得不去思考，比如汽車被動安全性的重要。

汽車發(fā)展之初，其實最被注重的是汽車的豪華，馬力和汽缸數(shù)量，安全性一直是被忽略的一環(huán)。在那個年代，汽車十分脆弱，如果發(fā)生碰撞，引擎會直接沖進駕駛室。直到上個世紀50年代以后，奔馳研發(fā)出了第一個擁有碰撞吸能區(qū)設(shè)計的車型——W111，這種情況才得以改善。 

這是歷史上第一次將車身劃分為剛性區(qū)域和吸能變形區(qū)域，在碰撞發(fā)生時，剛性較弱的吸能區(qū)域首先變形吸收碰撞的能量，而乘員區(qū)域為剛性較強的區(qū)域，則不易發(fā)生變形。隨后，安全帶，可潰縮的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，安全氣囊相繼出現(xiàn)。

而對當代汽車來說，被動安全性的地位已經(jīng)和外觀內(nèi)飾、動力平起平坐，其相關(guān)配置成為了購車的考量之一，如果發(fā)生事故，被動安全配置在保護駕駛?cè)藛T的安全上就起到了很大的作用。這也是少數(shù)幾個你的金錢決定你的生命的時刻。 

而在國內(nèi)汽車被動安全性的問題上，一直存在著兩大車系之間的爭斗，日系與德系，兩方各有一批資深擁躉。在這里，小鹍給大家詳細分析下兩大車系的優(yōu)劣。首先是日系車，日本由于其身為島國，資源缺乏，所以很多產(chǎn)品在用料上做到最大化的節(jié)省成本,日系車也突出的表現(xiàn)了這個問題。

通常日系車的鈑金較薄，沒有厚實感，并且在校的碰撞中會出現(xiàn)比較大的外觀的破損，這給許多國內(nèi)消費者一個日系車安全性差的印象。而反觀德系，由于其傳統(tǒng)的造車理念影響，以及歐洲領(lǐng)先于世界的汽車安全法規(guī)，使得德系車整體厚實，整備質(zhì)量高，鈑金厚度高。這也給消費者造成了德系安全而日系不安全的印象。

事實上，曾經(jīng)有位教授做過一個這樣的實驗：首先他找來一個瓷盒子，找來一個鐵盒子，并把雞蛋塞進塞滿了棉花的瓷盒子和鐵盒子里面，同樣，我們再一次的把兩個盒子從高處摔下，而這回得到的結(jié)果是，瓷盒子碎掉了，棉花散落一地，雞蛋也破掉了，而鐵盒子完好無損，雞蛋也沒破。 

很多人應(yīng)該都猜到了，瓷盒子和鐵盒子代表不同的汽車材質(zhì)，而棉花代表著安全氣囊。這說明，汽車的被動安全與其車身的強度相關(guān)，鐵皮厚的車，安全性更高。同時，碰撞時還需要一定的填充物來緩解碰撞時所帶來的巨大的沖擊力。 

在此，希望各位消費者在買車時，一定要選擇一款能保證人身安全的車型，畢竟錢沒了可以再賺，而生命只有一次。

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