2017年北汽新能源銷量達到36084輛，同比上漲88.5%。作為國內(nèi)自主新能源市場當紅車企之一的北汽新能源，最近儼然成為了一個話題“企業(yè)”，在風平浪靜的新能源市場里帶來一次次深海魚雷的震動。

戴姆勒&北汽新能源強強聯(lián)合

面對全球統(tǒng)一提倡新能源發(fā)展，德國又首當其沖的表態(tài)2030年后停止生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車，加之國內(nèi)雙積分對于傳統(tǒng)車企帶來的影響，終于在2017年6月北汽集團和傳統(tǒng)汽車巨頭奔馳戴姆勒簽署了框架協(xié)議。

一家是傳統(tǒng)車企“老大哥”奔馳系列，一家是新能源行業(yè)的佼佼者北汽新能源。據(jù)了解，雙方還達成協(xié)議，將在以后的電池資源上實現(xiàn)共享，共同培養(yǎng)高品質(zhì)的供應商。有了奔馳的品牌文化和百年管理經(jīng)驗的北汽新能源可以說是如虎添翼，將會帶給同行業(yè)競爭對手不小的壓力。

老將出馬，北汽下半年想來一波“爆發(fā)”？

北汽新能源在2017年初定下的銷量目標為17萬輛，截止上半年，共售出30154輛，僅僅完成目標17.7%，距離年目標的實現(xiàn)有些心有余而力不足。

8月13日新能源君得到消息稱，原北汽新能源營銷有限公司總經(jīng)理張勇調(diào)回北京新能源汽車股份有限公司。在汽車企業(yè)任職十年的營銷老將李一秀將會出任北汽新能源總經(jīng)理助理、銷售公司總經(jīng)理一職，專門負責其渠道建設、品牌推廣、市場銷售以及售后方面。這位在汽車營銷市場摸爬滾打多年的新任總經(jīng)理的出現(xiàn)一方面也表現(xiàn)出了北汽對于現(xiàn)狀并不滿意，借著和戴姆勒合作這一東風，想要在下半年銷量上沖刺一回，追趕由于年初政策方面問題丟失的銷量。

融資111億，北汽新能源欲打造全新平臺

當人們都認為剛和戴姆勒達成合資協(xié)議不久，又進行了人事變動的北汽新能源應該“消?！币粫臅r候。8月14日，又正式宣布將由33家投資者完成總額111.8億的B輪融資，其中北汽集團等持股67.55%，占據(jù)著絕對的股權。也表示此次融資只是對于北汽新能源資金的擴充，戰(zhàn)略制定依舊是北汽自己當家做主。而此次募集的資金將會用于北汽全新的平臺開發(fā)、高端智能生產(chǎn)基地的建設，對于北汽新能源的市場競爭實力將會帶來極大的提升。

面對緊俏的新能源市場，各大車企紛紛推陳出新，其中以比亞迪和北汽新能源最為出眾，不斷推出宋DM、EU400等眾多叫好又叫座的車型。對于這次的融資成果，北汽集團總經(jīng)理鄭剛也有些始料未及，年初計劃獲得80億就心滿意足的北汽新能源，如今卻意外收獲111億，也可以看出不少行業(yè)投資人都開始看好北汽新能源在市場未來的表現(xiàn)。

作為新能源市場的領軍者之一，北汽新能源早在2016年就已經(jīng)開始盈利，純利潤達到1.87億。隨著租賃市場的成熟，北汽新能源已經(jīng)不光面對個體消費者，也將更多的面對租賃公司等集體采購的市場，其先進的換電技術更是在出租、物流行業(yè)備受歡迎。對于北汽新能源有沒有上市能力已經(jīng)是蓋棺定論了，目前還沒有確定的僅僅只是時間而已。

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