從我拿到駕駛本的那一刻就有了一個夢想！就是可以開著車，走遍祖國的大江南北！去年十月份，我駕駛著我的純電動汽車，完成了第一個說走就走的旅行。 就在我憧憬著今年的旅行的時候，第一電動的朋友打電話給我，“文兒，最近忙嗎，有個活動想問問你有時間參加嗎”“有時間，什么活動”“EV英雄會的一個活動，從上海出發(fā)，駕駛北汽新能源EU400開到稻城亞丁”“那我一定要報名！”

8月5日上午，在2017年全球新能源汽車大會的最后一天，作為挑戰(zhàn)者，帶著我的夢想和我的愛人，出發(fā)去尋找藍色星球上的“愛情之城”，也正式開啟了我的電動汽車穿越中國之旅。

從我買新能源汽車的時候，就總是有人問我這個新玩意到底怎么樣。我算是第三批的純電動車主，第一批的車主已經(jīng)證明了純電動汽車在城市內(nèi)行駛毫無阻力，我作為90后的老司機，將要向他們證明純電動汽車可以暢行祖國大地。

在我正式駕駛這臺北汽新能源EU400之前，只是簡單的通過網(wǎng)絡(luò)了解了一下參數(shù)配置：等速60km/h續(xù)航460km，工況續(xù)航360km，100KW的電機，54.4kWh載電量的動力電池。綜合我近兩年駕駛純電動汽車的經(jīng)驗，我下意識的感覺這輛車的各項性能應(yīng)該算是中等。但在我長途奔襲2000公里以后，我發(fā)現(xiàn)我錯了，它已經(jīng)成為同級別的No.1，比肩甚至超過一定燃油車的駕駛體驗。為什么我會這么說？

首先，我開出上海新國際博覽中心以后，在上海市內(nèi)行駛時，最明顯的感覺是它的操控比之前的幾款車進行了大幅調(diào)校。這臺北汽新能源EU400在這些方面都做的比較適中，適合駕駛員上手，乘坐起來也會更加舒適，在山區(qū)道路駕駛時感受尤為明顯。

方向盤的轉(zhuǎn)向很精準，我可以很好的完成像視頻中這樣的超車和跟隨車，與燃油汽車相比沒有任何的區(qū)別，而且比燃油汽車還要好。為什么？因為我是電動汽車，我的瞬時動力輸出遠高于燃油汽車，我可以很輕松的加速超越前車，所以在山區(qū)道路行駛比燃油汽車更加輕松。

開車上路難免上會遇到堵車的情況，在318國道進入一個隧道前，很不幸趕上了一次長時間的堵車。對于堵車我是完全不擔心的，燃油車也許會擔心油量問題，而我的電動汽車在靜止狀態(tài)下是不消耗電量的，偶爾這樣的堵車讓我在趕路的途中，可以停下來好好欣賞一下沿途的美景。

其次，是它的續(xù)航。綜合工況360公里的續(xù)航在這次長途奔襲中表現(xiàn)的淋漓盡致。拿到這臺車的時候里面續(xù)航剩余185公里，為了節(jié)約時間，同時也為了初步感受一下它的續(xù)航能力，我選擇了距離我142公里的京滬高速梅村服務(wù)區(qū)作為我補電的地點。

到達梅村服務(wù)區(qū)后，儀表盤顯示消耗續(xù)航138公里，比實際距離節(jié)省4公里。進入充電站后映入眼簾的是一排嚴重的油車占位！好在發(fā)現(xiàn)了最后一個可以充電的空當，長舒一口氣。

充電電流在最開始可以達到119A，隨后在80%、90%逐漸降低。為了節(jié)約時間，在電流降低到17A的時候重新出發(fā)。從上海到梅村服務(wù)區(qū)高速上車輛較多，大多時間速度沒超過100km/h，所以在從梅村到下一個大墅服務(wù)區(qū)這個路段，我認真的測試了一下EU400的高速續(xù)航。

離開京滬高速進入滬蓉高速，車輛明顯減少，此時放開膽量踩電門到底。習慣性的激動過后，為什么速度幾乎沒有加快，速度表穩(wěn)定在110km/h，在限速120km/h的高速上淪為了“路障”。瞬間反應(yīng)是“這不科學！”電動汽車的表現(xiàn)不應(yīng)該是這樣的啊！就這樣行駛將近50公里后我才發(fā)現(xiàn)其中的奧秘，秘密就在它的檔位設(shè)置上。

共分為R、N、D、S四個檔位，乍一看和別的車沒有什么不同，但就是這個D檔的設(shè)置，讓它可以保證足夠的續(xù)航里程。D檔位相當于北汽新能源其他車的E檔，并且這個D檔做了最高限速，最高110km/h。在這個速度時，續(xù)航里程非常的穩(wěn)定，每行駛1公里，續(xù)航減少1公里。繼續(xù)行駛50公里后我發(fā)現(xiàn)了D檔位一個非常特別的設(shè)計，我給它取名為“半自動定速巡航”。相信定速巡航無人不知，無人不曉，顧名思義這個“半自動定速巡航”需要腳踩踏板來配合。

在我所有駕駛過的車中，想要讓汽車保持一定的速度，上坡時要腳部用力深踩動力踏板，下坡時要腳部放松回收動力踏板。而這臺EU400告訴我，我的腳不需要這樣，只要維持不動就可以實現(xiàn)勻速駕駛，它的電機輸出功率在這個D檔位是自動調(diào)節(jié)的。

下面是輸出功率自動調(diào)節(jié)視頻，在視頻中，維持100km/h時速時，功率在0—20%的范圍內(nèi)進行了自動調(diào)節(jié)，此時我踩動力踏板的力度是沒有變化的。D檔位這個設(shè)計是這臺EU400給我第一個驚喜，體現(xiàn)了北汽新能源在電控輸出設(shè)定上的用心。

到達大墅服務(wù)區(qū)后，續(xù)航里程減少270公里，比實際行駛里程少消耗6公里，這多虧了“半自動定速巡航”這個功能，到這我對北汽新能源EU400的續(xù)航無比放心。下車看到充電槍第一反應(yīng)“槍把手還挺干凈，應(yīng)該用的比較勤”，第二反應(yīng)是一下把槍扔到了地上，充電樁屏幕上碩大的蜘蛛瞬間把我嚇到腿軟。好在我有一個強大的教高中生物的媳婦兒，這次充電是她幫我完成的。

高速上最震驚的充電體驗是在仙桃服務(wù)區(qū)，充電電流最高竟然達到了173A！這個數(shù)字可以說是在售所有純電動汽車的第一名！

整個高速跑下來直觀的感受就是北汽新能源EU400在續(xù)航和充電上面讓我很放心，既不用擔心服務(wù)區(qū)太遠到不了，也不用擔心到了充電站充不上電。大部分駕駛員在駕駛?cè)加推嚺芨咚贂r都會在3-400公里這個范圍選擇休息，休息時間通常也需要半個多小時，如果選擇在服務(wù)區(qū)吃個飯，那么通常停留時間需要1個小時左右。這臺EU400高速續(xù)航可以達到將近350公里，從0充電到80%需要不到40分鐘的時間，基本上在服務(wù)區(qū)休息的時候就可以把電量補充到80%以上，幾乎不耽誤什么時間。只有下了高速進入完全沒有充電樁的地區(qū)，燃油汽車在行駛時間上才會遠小于電動汽車。

經(jīng)過7天的長途跋涉，我們終于到達了這次活動的目的地。我可能是第一個駕駛純電動汽車到達稻城亞丁的人，但絕不是最后一個。在這里，我要非常感謝第一電動、北汽新能源能給我這樣一個機會，讓我可以挑戰(zhàn)自己的極限，向大家證明純電動汽車可以完成超長途自駕。

真正進入高原地區(qū)以后，兩種車型的有些性能差別才會變大。在山區(qū)行駛時純電動汽車的動力更強勁，但是由于目前還沒有固定式的充電樁，所以補充電量的時間會增加。

這次甘孜駕年華第二天的一項活動是越野計時賽，看著全部都是硬派越野車的較量，我期待著不久可以有一臺純電動的硬派SUV能夠加入他們的團隊！真正在這與他們野一次！

最后， 3000公里跑下來差別最大的還是在經(jīng)濟性上面。不止是與燃油車進行對比，我還想拿這輛EU400與另外一款純電動車進行對比（2016款比亞迪e5），下面是兩輛純電動汽車的數(shù)據(jù)分析：

北汽新能源EU400的數(shù)據(jù)分析中，行駛距離2780公里，花費353.4元充電費。對于燃油汽車我們以高速油耗每百公里6L來，每升國標93#汽油5.5元/L來計算，需要花費917.4元油費，這臺EU400只花費了燃油成本的38.5%。那與同樣是純電動汽車，標稱續(xù)航300公里的比亞迪e5來對比呢，e5這次行駛1464.7公里的距離，花費426.15元。有的人可能會說e5充的電都比較貴，那好，同樣都是100km/h高速行駛，北汽EU400的百公里耗電量為15.37度，而e5的百公里耗電量達到了18.99度，每百公里北汽EU400比e5要節(jié)省3.62度。所以這臺EU400不止在與燃油車對比中勝出，更勝出同級別的其他純電動對手。

燃油汽車與純電動汽車整體對比下來，操控性上面，在山區(qū)或者平原地區(qū)，兩者并無太大的區(qū)別，動力性上面純電動汽車表現(xiàn)更加，尤其在山區(qū)路段，純電動汽車的駕駛體驗要勝于燃油汽車。時間成本上純電動汽車在平原地區(qū)略遜于燃油汽車，在山區(qū)路段燃油汽車要比純電動汽車節(jié)省更多的時間。經(jīng)濟性上面，無論平原地區(qū)還是山區(qū)，純電動汽車的費用都要遠低于燃油汽車。

綜上所述，北汽新能源EU400這款純電動轎車，完全可以滿足工作日上班，或周末郊游，以及長途自駕的需求，在同級別競爭對手中有屬于它的蓋世武功，真正是一款國民好車！

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