當(dāng)無人駕駛車時(shí)代來臨，駕駛員變成乘客，乘坐汽車從擁有產(chǎn)品變?yōu)樘峁┓?wù)，還需要方向盤、后視鏡、變速桿、踏板嗎? 還需要傳統(tǒng)的儀表盤嗎?當(dāng)汽車共享變成主流，汽車還會(huì)有個(gè)性化設(shè)計(jì)嗎？科技驅(qū)動(dòng)的無人車的樣子會(huì)和現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的汽車外形有什么本質(zhì)區(qū)別嗎？

諸如上述所言的問題最終影響到未來的汽車設(shè)計(jì)。與提供多種搭乘選擇的打車行業(yè)類似，未來的自動(dòng)駕駛汽車生態(tài)體系也可能為消費(fèi)者提供多種汽車款式，以滿足其廣泛的需求。需求圖譜的一端，是消費(fèi)者會(huì)選擇功能型汽車，性價(jià)比較高，滿足通勤需要，但個(gè)性化程度有限，并要和其他乘客共享乘車空間。圖譜的另一端，是消費(fèi)者支付高昂的價(jià)格，可以選擇私人化汽車，開至他們的住所門前接客，并可提供浸入式多媒體體驗(yàn)，還可確保舒適度或隱私。

最終，答案取決于汽車制造商和移動(dòng)出行企業(yè)的關(guān)注點(diǎn)。是聚焦于產(chǎn)品還是人? 一個(gè)合乎邏輯的結(jié)論是汽車（未來的移動(dòng)出行工具）將不斷發(fā)展，從而可以預(yù)測(cè)消費(fèi)者的需求和愿望。

今天為大家?guī)戆灿繣Y最新發(fā)布的《無人駕駛能否成為汽車發(fā)展的終極目標(biāo)？》報(bào)告。報(bào)告表示，汽車設(shè)計(jì)者和制造商將利用多種技術(shù)，創(chuàng)造出聯(lián)網(wǎng)的汽車內(nèi)飾和無人駕駛活動(dòng)空間：增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、人機(jī)界面、多媒體一體化浸入——嵌入式和帶入式。

他們還將利用不同尋常的材料研發(fā)未來的汽車內(nèi)飾：LED燈光組件和屏幕、碳纖維強(qiáng)化塑料、可顯示圖像的智能玻璃、多用途休閑椅。

誰將掌握全局：傳統(tǒng)汽車公司還是顛覆者?

向完全自動(dòng)駕駛汽車的過渡，也許還會(huì)嚴(yán)重影響專注汽車內(nèi)飾的材料供應(yīng)商和一級(jí)汽車配套供應(yīng)商。隨著引擎蓋下的高利潤(rùn)部件被移除，比如內(nèi)燃機(jī)，汽車企業(yè)的注意力正向其他高利潤(rùn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移。經(jīng)銷商同樣擁有打造自動(dòng)駕駛汽車內(nèi)部體驗(yàn)的獨(dú)特機(jī)會(huì)，鑒于其業(yè)務(wù)布局以及通過銷售和服務(wù)與直接消費(fèi)者建立的聯(lián)系。正如汽車制造商一樣，經(jīng)銷商應(yīng)創(chuàng)新并試驗(yàn)新的商業(yè)模式以吸引顧客，建立并維護(hù)客戶關(guān)系。

我們預(yù)計(jì)來自其他行業(yè)的顛覆將是影響汽車行業(yè)變革的一大重要驅(qū)動(dòng)因素。對(duì)未來移動(dòng)出行解決方案能為消費(fèi)者帶來的體驗(yàn)升級(jí)，科技公司、媒體和娛樂機(jī)構(gòu)，初創(chuàng)公司，甚至移動(dòng)出行企業(yè)都有各自不同的愿景——無論是無人駕駛公路汽車，或甚至是飛行出租車。這些機(jī)會(huì)正推動(dòng)供應(yīng)商群體內(nèi)的交易活動(dòng)，因?yàn)楣?yīng)商們都力圖獲取各種能力，諸如地圖繪制、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)、人工智能和深度學(xué)習(xí)等。

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