起價(jià)35000美元的特斯拉Model 3，幾乎是特斯拉旗艦車型Model S和Model X價(jià)格的一半。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)親民的價(jià)格，特斯拉為它精心設(shè)計(jì)了一個(gè)全新的平臺(tái)和電池組結(jié)構(gòu)。

今天，海外媒體曝出了全新的Model 3電池結(jié)構(gòu)，快來(lái)開(kāi)開(kāi)眼。

我們已經(jīng)知道了新電池的性能參數(shù)，這可以說(shuō)是主要的變化。在Model 3中的電池與Model S和X中的電池尺寸不同，老款的電池被稱為“18650”（直徑18mm長(zhǎng)度65mm），而Model 3所采用的新電池尺寸稍大，被稱為“2170”（直徑21mm長(zhǎng)度70mm）”。

更大的電池，意味著特斯拉電池?fù)碛辛藛挝惑w積更大的能量密度。

特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)的50千瓦時(shí)電池包是由2976個(gè)電池構(gòu)成，每31個(gè)電池構(gòu)成一個(gè)“區(qū)塊”，進(jìn)而再構(gòu)成4個(gè)獨(dú)立的電池組。

今天曝光的電池將于年底投產(chǎn)。目前，特斯拉正在生產(chǎn)74千瓦時(shí)“長(zhǎng)續(xù)航”電池包，由4416個(gè)電池組成，共有46個(gè)“區(qū)塊”，構(gòu)成4個(gè)電池組。以下為特斯拉Model 3電池分布圖：

這與Model S和Model X電池結(jié)構(gòu)有很大的不同，主要是電池組比Model 3要多。

特斯拉當(dāng)前最大容量的100千瓦時(shí)電池，共有16個(gè)電池組，每組8256個(gè)電池，共516個(gè)區(qū)塊。

這是其電池核心架構(gòu)的主要區(qū)別，但也有一些其他更細(xì)微的變化。

與特斯拉Model S與X的電池不同，特斯拉并沒(méi)有將Model 3電池設(shè)計(jì)為易更換模式?？磥?lái)特斯拉徹底要放棄電池更換的方案了。

不僅如此，特斯拉Model 3除了充電插口以外，并沒(méi)有其他任何高壓接口，而之前曝出的特斯拉新的專利：高速自動(dòng)充電，看來(lái)并沒(méi)有馬上投入生產(chǎn)，也成為特斯拉未來(lái)的技術(shù)儲(chǔ)備了。

一個(gè)更加更要的設(shè)計(jì)是，特斯拉將Model 3的車載充電器，快速充電接觸器和直流-直流轉(zhuǎn)換器都設(shè)計(jì)在了電池包內(nèi)。此電池包同樣可兼容即將到來(lái)的全輪驅(qū)動(dòng)Model 3。

特斯拉也增加了其他一些巧妙的設(shè)計(jì)以節(jié)省重量和成本。

例如，它去掉了外置電池組加熱器，而只使用汽車動(dòng)力總成提供的熱量，即使汽車停了下來(lái)，也能為電池加熱。這是因?yàn)殡姵匦枰谝粋€(gè)適宜的溫度下工作，以保持其最佳性能，這意味著它們需要在過(guò)熱的環(huán)境下冷卻，在寒冷的天氣下加熱。

電池包的主要電子元器件：

1. 充電端口連接器 2.快速充電接觸器組件 3.冷卻線到PCS 4.PCS–功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng) 5.HVC–高電壓控制器 6.低電壓連接器至HVC 7. PCS 12V輸出 8.正高壓電源開(kāi)關(guān) 9.冷卻線到PCS 10.高壓連接器至加熱器和壓縮機(jī) 11.加熱器、壓縮機(jī)和PCS直流輸出熔斷器 12.高壓連接器至后驅(qū)動(dòng)單元 13.高壓高溫熔斷器 15. 高壓連接器至前驅(qū)動(dòng)單元 16.負(fù)高壓電源開(kāi)關(guān) 17.三相交流充電連接器

Source: Electrek

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