【編者：關于對電動車的態(tài)度，沒有哪家企業(yè)比豐田更加糾結。一家全球市值最高的傳統(tǒng)車企，在奮力前行在混合動力和氫燃料電池的新能源技術路線上。然而在全球電動車蓬勃發(fā)展的情況下，不得不自廢武功，投入到純電動車的研發(fā)。

在2016年底，該公司的CEO豐田章男親自出任電動車發(fā)展部門的總裁，宣布全力發(fā)展電動車，目標在2020年推出能夠量產(chǎn)的純電動汽車。最新的消息是，豐田有望于2019年在中國率先發(fā)售一款純電動汽車。并捆綁馬自達一起推進上述努力。表現(xiàn)出了積極的態(tài)度。

打臉隨之而來，豐田董事長、號稱普銳斯之父的內山田武稱，豐田發(fā)展純電動汽車完全是因為迫不得已，純電動汽車的電池技術根本還不成熟。

內山田武的表態(tài)，代表了豐田汽車內部的一種觀點和看法，在全球電動化浪潮難以遏制的情況下，這家實力雄厚的傳統(tǒng)日系車企的內部，還充滿著“風暴”，統(tǒng)一思想以及凝聚共識發(fā)展電動車處于尷尬的境地。

讓我們一起為豐田章男心疼1分鐘?！?/p>

騰訊汽車訊 北京時間9月6日消息，據(jù)Electrek網(wǎng)站報道，在全電動汽車領域，豐田無疑落后于汽車行業(yè)的其他競爭對手。

自Rav4 EV停產(chǎn)以來，該公司沒有推出過一輛純電動汽車，也不打算在未來幾年里推出任何電動汽車。Rav4 EV是一款權宜應變車，其動力系統(tǒng)由特斯拉制造。

回顧普銳斯Prime的發(fā)展歷程，外界認為其表現(xiàn)令人失望，并指出作為綠色環(huán)保汽車行業(yè)的創(chuàng)新者，豐田落后這么多實在是一大恥辱。

豐田董事長內山田武（Takeshi Uchiyamada）解釋了該公司為何沒有在電動車行業(yè)取得明顯進步。

他今天早些時候對CNBC稱：“我必須說，我們不反對發(fā)展電動汽車。不過，要延長電動汽車的行駛里程，現(xiàn)在汽車還需要裝載很多電池，而且需要花很長的時間來充電。還有就是電池壽命的問題。但是，隨著中國和美國等國開始實施（鼓勵發(fā)展電動汽車的）法律法規(guī)，各汽車制造商將別無選擇，只能推出電動汽車，否則將面臨倒閉的風險。豐田也不例外，但考慮到用戶使用方便性的問題，我們懷疑市場是否能迅速過渡到純電動汽車?！?/p>

換句話說，豐田認為電池技術并非實現(xiàn)純電動汽車的必要條件，該公司正在等待要求發(fā)展電動車的更嚴格法規(guī)出臺，然后才會加大對技術的投入。

等待監(jiān)管來推動市場發(fā)展的問題是，該公司實際上并沒有等待。實際上，該公司也在積極支持延緩此類法規(guī)出臺，其動機昭然若揭。

幾十年來，豐田一直把賭注押在更高效、更耐用的內燃機上，在這方面也做得還不錯?，F(xiàn)在，該公司的資產(chǎn)都是為生產(chǎn)這些發(fā)動機服務，轉向生產(chǎn)電動汽車意味著放棄這一切。

確實，電池技術仍有提升的空間，但并不是說電池驅動的電動汽車在今天還不可行。特斯拉、日產(chǎn)、雷諾和其他汽車制造商已經(jīng)生產(chǎn)了成千上萬輛電動汽車。

內山田武說，隨著電池技術的不斷進步，電動汽車每年都在發(fā)展，但豐田仍在等待電池技術的“突破”，而不是參與這種漸進的改善。

豐田正在轉向電動汽車。該公司宣布豐田章男 （豐田公司創(chuàng)始人豐田喜一郎 的孫子）擔任新的電動汽車業(yè)務規(guī)劃部的總裁。該部門負責在2020年前推出一款全電動汽車。

對電動汽車愛好者來說，這是一個鼓舞人心的舉措，但內山田武的言論卻令人沮喪。

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