近年來,隨著國家鼓勵支持新能源汽車政策陸續(xù)出臺,新能源汽車保有量呈迅猛增長態(tài)勢，新能源汽車也逐步成為了各行各業(yè)日常出行、同城物流的重要交通工具。因此，在電商和快遞業(yè)的迅速發(fā)展過程中，采用新能源汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車作為同城物流運(yùn)輸工具，也已經(jīng)成為必然趨勢。

在一、二線大城市中，隨著城市快速發(fā)展，對物流運(yùn)輸工具有明顯的入城限制政策：禁止燃油貨車禁行配送，禁止電動三輪車上路配送，電動自行車配送需備案，傳統(tǒng)燃油車搖號難等等因素，成為了同城物流運(yùn)輸?shù)碾y題。

此外，在城配領(lǐng)域，時效、快捷及便利也是影響服務(wù)的重要因素，采用傳統(tǒng)燃油車模式的交通工具，不僅受到入城政策限制帶來的物流配送難題，還會因為油價貴造成成本居高不下難題。

隨著環(huán)境問題日益突出，綠色發(fā)展理念、綠色物流模式逐漸深入人心，這也是新能源汽車快速發(fā)展的重要原因，更是迫使各大互聯(lián)網(wǎng)零售商巨頭紛紛投下血本，采用新能源汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車作為物流配送工具的原因。

城市物流是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)生活的多元化支撐，傳統(tǒng)燃油車模式作為運(yùn)輸工具，激增給城市帶來了巨大的噪聲和空氣污染，居高不下的成本也不再優(yōu)勢。在現(xiàn)代城市物流發(fā)展中，低碳環(huán)保、便捷高效、小批量多頻次、時效性強(qiáng)，成為最合理選擇。新能源汽車作為同城貨運(yùn)配送工具，節(jié)能高效、零排放低噪音、經(jīng)濟(jì)效益高，同時符合能源可持續(xù)發(fā)展的要求。當(dāng)下商業(yè)和工業(yè)用途領(lǐng)域，新能源車型已經(jīng)大面積取代燃油車。中國2018年強(qiáng)制實施新能源汽車的打分制，明確表達(dá)出中國汽車行業(yè)下一步目標(biāo)是取代燃油車，其解決方法和路徑將采用純電動技術(shù)。

城市配送是新能源物流車的一個重要應(yīng)用場景

在城市新能源純電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施方面不斷布局下，使用更安全穩(wěn)定、能源清潔、經(jīng)濟(jì)效益高的純電動汽車作為物流車輛，不僅有助于環(huán)境保護(hù)做出貢獻(xiàn)，更是有助于同城貨運(yùn)更加穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展。

綠色物流初始化

在新形勢下的同城貨運(yùn)中，依托于新能源汽車為載體，提供全通行產(chǎn)業(yè)鏈的新能源汽車同城物流配送服務(wù)模式也進(jìn)一步得到發(fā)展。

基于貨運(yùn)配送的同城貨運(yùn)，互聯(lián)網(wǎng)+綠色物流的創(chuàng)新型同城貨運(yùn)模式層出不窮，主要以提供同城貨運(yùn)的整體解決方案，推動著同城貨運(yùn)往更智能更便捷的方向發(fā)展。而這種創(chuàng)新型綠色能源+同城貨運(yùn)模式，目前能夠形成穩(wěn)定發(fā)展的企業(yè)極為有限，由于車型供應(yīng)以及司機(jī)配置、路線規(guī)劃、運(yùn)力安排、調(diào)度等問題，始終難以大規(guī)模化；多家從事同城貨運(yùn)企業(yè)則紛紛采取租賃陸地方舟集團(tuán)所生產(chǎn)的新能源純電動物流車作為運(yùn)輸工具，而得益于新能源車資源優(yōu)勢的方舟貨的（唯一一家擁有自營新能源物流車輛的企業(yè)），業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了“新能源汽車+線上APP+線下服務(wù)”模式吸引了市場關(guān)注，互聯(lián)網(wǎng)農(nóng)業(yè)平臺之一美菜網(wǎng)、中高端商超AEON、及共享經(jīng)濟(jì)下的單車、雨傘項目紛經(jīng)簽約方舟貨的。

新能源純電動汽車享有更加省錢、零排放、免搖號、不限行等政策優(yōu)勢，借助新能源物流車實現(xiàn)更加完善的物流輸送平臺，為用戶提供更加專業(yè)、統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，為城市居民提供優(yōu)質(zhì)、快捷、安全的貨運(yùn)服務(wù)，保障貨物及時、快速、安全的達(dá)到目的地，實現(xiàn)綠色物流——節(jié)能高效、零排放低噪音、經(jīng)濟(jì)效益高、符合可持續(xù)發(fā)展等要求。從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的前提出發(fā)，其真正意義上實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益統(tǒng)一。

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