說起目前世界上最NB的電動車公司

你心里想的一定是特斯拉

是的，目前這個(gè)世界上的電動車公司

分為特斯拉和其他公司

但要說加速度最快的量產(chǎn)電動車

你知道是哪個(gè)嗎

他就是我們今天的豬腳

特斯拉Model S

Model S于13年上市

最大行駛里程480Km

百公里最快加速時(shí)間4.4s

特斯拉這么NB

全靠先進(jìn)的電池和電機(jī)系統(tǒng)

今天

創(chuàng)哥就帶你來了解特斯拉Model S的電機(jī)和電池系統(tǒng)

  1  

電動機(jī)

特斯拉電機(jī)屬于感應(yīng)電動機(jī)

感應(yīng)電動機(jī)的發(fā)明人就是尼古拉·特斯拉

所以特斯拉才叫這個(gè)名

感應(yīng)電動機(jī)是怎么轉(zhuǎn)動的呢

主要由定子和轉(zhuǎn)子組成

定子就是定住不動，轉(zhuǎn)子就是轉(zhuǎn)動的部分

簡單點(diǎn)說就是定子和轉(zhuǎn)子分別通電

然后分別產(chǎn)生兩個(gè)不同的磁場

定子的磁場推動轉(zhuǎn)子的磁場運(yùn)動

就使得轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動了

因?yàn)榇艌霾煌?/p>

所以感應(yīng)電動機(jī)又叫異步電動機(jī)

目前世界主流的電動車使用的電機(jī)是

感應(yīng)電動機(jī)和永磁電動機(jī)

永磁電機(jī)的轉(zhuǎn)子是由磁鐵組成的

所以叫永磁

只需要定子通電形成磁場來推動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動

相對來說更省電

同時(shí)他們的磁場是同步的

所以又叫同步電動機(jī)

兩種電機(jī)的利弊如下

永磁體需要用到稀土

而這玩意比較貴

且主要產(chǎn)地就是中國和日本

所以兩種電動機(jī)使用的國家有明顯區(qū)別

當(dāng)然這也不是絕對的

特斯拉這么土豪的車使用感應(yīng)電動機(jī)

當(dāng)然也有自己的考慮

主要是考慮到感應(yīng)電動機(jī)輸出扭矩更大

且更加穩(wěn)定

當(dāng)特斯拉德車輛想減速或者停下來時(shí)

車輪也能將減速的扭矩傳遞到電動機(jī)的轉(zhuǎn)子

使得電動機(jī)變成了發(fā)電機(jī)

并將產(chǎn)生的電量儲存在電池中

更加節(jié)能環(huán)保

  2  

電池

特斯拉的電池位于地板下部

這樣能有效的節(jié)省車內(nèi)空間

并且降低重心高度

不過要是不小心托底就有的看了

特斯拉采用的是松下的電池

型號為NCR18650A

18650是指圓柱形電池的體積

 其高度是65mm

直徑是18mm

容量為3100mAh

Iphone 6 plus的電池容量是2915mAh

一塊電池比Iphone 6 plus的電池容量還要高

每74節(jié)這樣的電池并聯(lián)成一個(gè)電池包

每6包串聯(lián)成一個(gè)電池組

也就是說每444塊這樣的電池組成一個(gè)小的電池組

就下面這樣的

然后16個(gè)這樣的電池組組成整個(gè)電池系統(tǒng)

一輛特斯拉Model S

由7104塊容量3100毫安的電池組成

相當(dāng)于7100個(gè)Iphone 6 plus的電池容量

重量大約900Kg

　　電池板內(nèi)除了電池組外

最多的是“冷卻液”管路

每組電池都會通入一定量的“冷卻液”

位于車頭的散熱器對電池組中的冷卻液進(jìn)行冷卻

  3  

動力傳輸

電動機(jī)被巧妙的放在后懸掛之間的緊湊空間

而位于電動機(jī)兩側(cè)的多連桿懸掛系統(tǒng)

全部采用鍛造鋁合金材質(zhì)打造

擁有極致輕量化的重量

同時(shí)具有出色的材料強(qiáng)度

要說缺點(diǎn)

就一個(gè)字：貴

電機(jī)產(chǎn)生的動力通過齒輪箱傳輸?shù)津?qū)動軸

因?yàn)殡姍C(jī)本身的轉(zhuǎn)速范圍比較寬

特斯拉使用的是簡單的單速變速器

電機(jī)輸出再通過中間的齒輪

進(jìn)行了2次降速

并且增大了扭矩

電動汽車的倒車也很簡單

只需改變電源相位的順序讓電機(jī)反轉(zhuǎn)就行了

電動汽車采用變速器的唯一目的

就是通過犧牲轉(zhuǎn)速來獲得更大的扭矩

特斯拉結(jié)合利用最先進(jìn)的算法

結(jié)合傳感器、控制器進(jìn)行牽引控制

優(yōu)化了復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng)

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步

電動汽車現(xiàn)有的缺點(diǎn)會逐漸被克服

相信未來也將是電動汽車的天下

（說明：視頻及部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

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