近期，國內(nèi)《四輪低速電動(dòng)車—技術(shù)條件（草案）》引起行業(yè)關(guān)注。此次草案中明確指出低速電動(dòng)車的電池安全和碰撞安全需完全按照高速電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范、要求，且引導(dǎo)了鋰電池和配套電池包的使用，意味著低速電動(dòng)車普遍采用的鉛酸電池將被淘汰。這或?qū)⒋蠓苿?dòng)國內(nèi)傳統(tǒng)整車企業(yè)小型電動(dòng)車的發(fā)展，即A00級(jí)電動(dòng)車或?qū)⒊掷m(xù)成為市場爆款車型。

從市場角度看，A00級(jí)車型具有價(jià)格和實(shí)用特點(diǎn)，在國內(nèi)新能源汽車市場表現(xiàn)火爆。2015 年 A00級(jí)別新能源車銷量約7萬輛，占新能源車市場份額的40.3%；2016年A00級(jí)別電動(dòng)車銷量為11萬輛，市場份額降至34.3%； 但是2017年1-6月累計(jì)銷量接近9萬輛，占整體純電動(dòng)車銷量的55%，讓人不得不感嘆A00級(jí)電動(dòng)車的炙手可熱。

從區(qū)域分布來看，國內(nèi)A00級(jí)新能源車產(chǎn)銷基本以低速電動(dòng)車省和重點(diǎn)整車企業(yè)產(chǎn)地省份為主。根據(jù)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，2017年以北京、浙江、山東的銷量數(shù)據(jù)排名國內(nèi)前列，為區(qū)域銷量第一梯隊(duì)，受益于于北京北汽EC180、浙江眾泰E200/云100、山東時(shí)風(fēng)等低速電動(dòng)車企業(yè)產(chǎn)品的熱賣，其次則是河南、江西、江蘇、廣東、上海等二梯隊(duì)城市?？傮w來說A00級(jí)別新能源車主要地傳統(tǒng)限購城市或者國內(nèi)三、四限城市發(fā)展較好。

從企業(yè)需求來看，主要表現(xiàn)在政策及生產(chǎn)、研發(fā)應(yīng)用方面。政策方面，受制于國內(nèi)雙積分政策的“懲罰性”屬性，引導(dǎo)傳統(tǒng)汽車企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車來滿足燃油消耗和新能源汽車積分達(dá)標(biāo)，為應(yīng)對雙積分政策壓力的短期選擇。生產(chǎn)研發(fā)方面，A00級(jí)汽車的生產(chǎn)制造要求相對偏低，研發(fā)投入也不大，且整車工藝的要求相對也比較低，生產(chǎn)成本較低。此外，A00級(jí)新能源車電量小，產(chǎn)品規(guī)?；a(chǎn)相對容易，催生了企業(yè)推出A00級(jí)電動(dòng)車的動(dòng)力。

從消費(fèi)者角度來看，A00級(jí)汽車大都為第二款代步車的選擇或限購城市迫于限購壓力而新增的購車需求，同時(shí)也是大客戶的重要選擇（運(yùn)營商公司），國內(nèi)260多家分時(shí)租賃公司的運(yùn)營車輛基本上均是A00級(jí)電動(dòng)車。

那么，國內(nèi)A00 級(jí)新能源主力車企到底有哪些企業(yè)參與呢？細(xì)細(xì)梳理一番，國內(nèi)吉利、北汽、長安、上汽、江淮、眾泰、江鈴以及奇瑞等主流車企，都已紛紛把目光投向 A00 級(jí)車市場，知豆、奔奔、江淮、EC180等一批車型頗受消費(fèi)者的喜愛。

如果，低速電動(dòng)車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，國內(nèi)那些低速電動(dòng)車真能夠和這些正規(guī)軍A00級(jí)產(chǎn)品一較高低嗎？

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