如果你想買一輛特斯拉 Model S 或者 Model X ，大概會(huì)想到是不是應(yīng)該和保時(shí)捷對(duì)比一下。

保時(shí)捷，這個(gè)由一個(gè)設(shè)計(jì)師家族創(chuàng)立的品牌，在一個(gè)多世紀(jì)里幾經(jīng)沉浮，現(xiàn)在乃是眾人心目中當(dāng)仁不讓的豪華車代表品牌。

在國(guó)際二十世紀(jì)最有影響力的汽車排行榜中，保時(shí)捷 911 排名第五，僅輸給了福特 T 型車、寶馬 MINI 、雪鐵龍 DS 和大眾甲殼蟲（能想到甲殼蟲也是出自保時(shí)捷的手筆么？）。 

保時(shí)捷能在競(jìng)爭(zhēng)激烈中穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)中國(guó)豪華車市場(chǎng)的一席，毫無(wú)疑問(wèn)，是旗下 SUV 車型卡宴 （Cayenne）立下的功勞。

近兩年來(lái)，保時(shí)捷在國(guó)內(nèi)的銷售穩(wěn)步看漲，目前中國(guó)已經(jīng)成為保時(shí)捷全球最大的單一市場(chǎng)。在全球范圍內(nèi)，Macan 已經(jīng)超越卡宴，成為最為暢銷的保時(shí)捷車型，此外，全新插電式混合動(dòng)力 Panamera 的增速也非常強(qiáng)勁。

保時(shí)捷目前的車型布局 

縱覽保時(shí)捷車型系列，其實(shí)非常簡(jiǎn)潔，但是每一款車都能夠真正做得到讓喜愛這個(gè)品牌的消費(fèi)者們心馳神往。718，911，Panamera，Macan，Cayenne , 構(gòu)成了保時(shí)捷目前的所有車型。不過(guò)，這都是保時(shí)捷還在當(dāng)下的輝煌。

要將以往的輝煌延續(xù)下去，電動(dòng)是必然的前行目標(biāo)。

被眾多豪華車品牌視為強(qiáng)勁對(duì)手的特斯拉，在 2008 年造出電動(dòng)跑車 Roadster ，在電動(dòng)車領(lǐng)域嶄露頭角。2012 年，特斯拉以電動(dòng)豪華轎車 Model S 揚(yáng)名整個(gè)汽車界，2015 年電動(dòng)豪華 SUV Model X 的交付更是對(duì)特斯拉品牌的塑造錦上添花。價(jià)格下探到滿足大眾消費(fèi)的 Model 3 從開始預(yù)訂到交付更是紅的無(wú)與倫比，50 萬(wàn)的預(yù)定量給眾多傳統(tǒng)車企一記當(dāng)頭棒喝。

傳統(tǒng)車企們這幾年紛紛擬戰(zhàn)略，定目標(biāo)，造概念，談理想，高舉旗幟邁向電動(dòng)的方向。 

保時(shí)捷即便是作為傳統(tǒng)車企，進(jìn)入電動(dòng)車的領(lǐng)域也已經(jīng)稍顯晚矣。

在兩年前的法蘭克福車展上，保時(shí)捷才重磅展出了當(dāng)時(shí)引起轟動(dòng)的電動(dòng)概念車—— Mission E 。

同年底，保時(shí)捷宣布在位于祖芬豪森（Zuffenhausen）的生產(chǎn)工廠投資 10 億歐元生產(chǎn)電動(dòng)車，當(dāng)時(shí)任保時(shí)捷股份公司監(jiān)事會(huì)主席沃爾夫?qū)けr(shí)捷博士 (Dr. Wolfgang Porsche) 在與批準(zhǔn)投資的監(jiān)管董事們會(huì)談時(shí)說(shuō)：“為了品牌的未來(lái)我們發(fā)出了強(qiáng)烈的信號(hào)?！?nbsp;

發(fā)出信號(hào)是第一步。

時(shí)隔兩年，在前不久的法蘭克福車展上，保時(shí)捷繼續(xù)展出了 Mission E 。更為重要的是，保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席 Oliver Blume 博士在本屆法蘭克福車展上宣布了 Mission E 的一系列重要信息，把這款概念車徹底的具象化了：

• 在 2019 年底上市銷售

• 定位于 Panamera 和 911 之間

• 純電動(dòng)，徹底放棄內(nèi)燃機(jī)

• 將提供不同輸出功率的版本

• 命名方式將延續(xù)保時(shí)捷傳統(tǒng)（比如 S 和 GTS 系列等）

• 價(jià)格相當(dāng)于入門版 Panamera （官網(wǎng)售價(jià) RMB 108.8 萬(wàn)）

• 長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃中將會(huì)有不同的版本

Oliver Blume 博士同時(shí)表示，項(xiàng)目按照預(yù)期的進(jìn)度在進(jìn)行，原型車很快會(huì)進(jìn)行公開測(cè)試。

保時(shí)捷這款四門電動(dòng)轎車在很多媒體眼里打上了“Tesla —— Fighting”的標(biāo)簽，從它登上展臺(tái)的那一刻起，人們就從它身上看到了和 Model S 競(jìng)爭(zhēng)的影子。

它的車型定位——四門豪華電動(dòng)轎車，它有超長(zhǎng)續(xù)航里程——500 公里，它采用四輪驅(qū)動(dòng)，它能輸出 440 馬力的功率，它從 0 到 100 公里加速僅需 3.5 秒，它的最快時(shí)速為 249 公里，它僅用 15 分鐘就可以充滿 80% 的電量，它能提供 4 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，實(shí)現(xiàn)空中傳輸更新，解鎖新的功能。

這一切數(shù)據(jù)，都劍指 Model S 。 

作為設(shè)計(jì)師家族企業(yè)的品牌，Mission E 的外形設(shè)計(jì)依然延續(xù)了保時(shí)捷家族的傳統(tǒng)，一瞥側(cè)身頗像是有點(diǎn)壓扁了的 Panamera 。車身由碳纖維、鋼材以及增強(qiáng)型聚酯纖維打造，車頭設(shè)計(jì)保留了保時(shí)捷跑車圓潤(rùn)可愛的特質(zhì)，大燈與進(jìn)氣口合二為一更顯俏皮。車尾的設(shè)計(jì)同樣繼承了保時(shí)捷家族的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，尺寸上比 Panamera 更加狹長(zhǎng)。

側(cè)面的無(wú) B 柱且對(duì)開門的設(shè)計(jì)堪稱另類

中控臺(tái)顯示屏延伸到了副駕駛位置

四個(gè)獨(dú)立座位設(shè)計(jì) 

在 2019 年底上市的 Mission E 會(huì)和這款可愛而又炫酷的概念車一樣么？Oliver Blume 博士做了肯定的答復(fù)：“當(dāng)然。設(shè)計(jì)的基調(diào)已經(jīng)定下了，它會(huì)和你在兩年前在法蘭克福見到的那款概念車差不多。它將會(huì)非常有趣，只有一點(diǎn)點(diǎn)會(huì)和概念車不同?！?nbsp;

在上半年的日內(nèi)瓦車展上，Oliver Blume 博士就對(duì)媒體宣稱，Mission E 將會(huì)提供 4 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，實(shí)現(xiàn)空中傳輸更新，解鎖新的功能。這一下子媒體對(duì)這輛還在概念階段的豪華電動(dòng)轎車開始發(fā)揮聯(lián)想了，有的宣稱 Mission E 將是 Model S 真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，有的揶揄保時(shí)捷盜取馬斯克的劇本。 

Oliver Blume 博士對(duì)此項(xiàng)技術(shù)強(qiáng)調(diào)的是，Mission E 在一些特定情況下可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，但是當(dāng)駕駛員無(wú)法很好操控車輛性能的時(shí)候，一些功能是保留的。 

保時(shí)捷在這個(gè)敏感話題上談的非?；\統(tǒng)，相信在這項(xiàng)技術(shù)上，保時(shí)捷需要提升的空間很多。 

續(xù)航里程和充電時(shí)間是 Mission E 最愛的談資。

Mission E 可與 Model S 頂配車型 P100 媲美的 500 公里的續(xù)航里程，基于保時(shí)捷在日立幫助下研發(fā)的 800 伏特充電系統(tǒng)，充電時(shí)間相比其他電動(dòng)車而言有了質(zhì)變的提升，充電 15 分鐘即可充滿 80% 的電量，可行駛差不多 400 公里，這意味著你從上海開到南京，剩下的電量還可以再開個(gè) 100 公里。 

目前保時(shí)捷在德國(guó)柏林已經(jīng)開始投放快速充電樁，根據(jù)官方信息，未來(lái)也會(huì)在國(guó)內(nèi)（中國(guó)畢竟現(xiàn)在為保時(shí)捷全球最大的單一市場(chǎng)）布局快速充電網(wǎng)絡(luò)，相信 15 分鐘的充電時(shí)間會(huì)讓習(xí)慣燃油車的車主們相當(dāng)愜意，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)間已經(jīng)和去加油站加油的時(shí)間不相上下甚至更短了。

這一點(diǎn)如果真的能實(shí)現(xiàn)的話，即便是現(xiàn)在的特斯拉也望塵莫及，當(dāng)然，兩年時(shí)間里，以現(xiàn)在的科技發(fā)展速度，對(duì)于充電技術(shù)，肯定會(huì)有質(zhì)的飛躍。 

Oliver Blume 博士在去年年末透露的 Mission E 的目標(biāo)是年銷售 2 萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字不到去年保時(shí)捷全球銷量的百分之十。

保時(shí)捷 2014-2016 年交付車輛 

根據(jù) Oliver Blume 博士的說(shuō)法，Mission E 只是任務(wù)的開始。到 2023 年，保時(shí)捷希望下線的新車中電動(dòng)車能夠占到一半的份額。保時(shí)捷公司整體路線已經(jīng)給電動(dòng)車讓路，規(guī)劃了范圍廣闊的電動(dòng)車藍(lán)圖。

在 2019 年完成 Mission E 的上市后，保時(shí)捷還將在一年或者兩年后帶來(lái)一款新的電動(dòng)跨界轎跑車。這兩款電動(dòng)車都將在祖芬豪森（Zuffenhausen）這個(gè)有年產(chǎn) 6 萬(wàn)輛能力的工廠里生產(chǎn)。 

另外這輛電動(dòng)跨界轎跑車，根據(jù) Oliver Blume 博士的說(shuō)法，應(yīng)為 Macan 跨界車。Oliver Blume 博士強(qiáng)調(diào)說(shuō)，保時(shí)捷在 2022 年陣容將發(fā)生大的變化，因?yàn)檫@款新的 Macan 跨界車應(yīng)該只提供電動(dòng)版本。

這款保時(shí)捷最為暢銷的車型在去年銷售了 10 萬(wàn)輛，假設(shè)這款車型全部轉(zhuǎn)化成為電動(dòng)車，就達(dá)到了保時(shí)捷的電動(dòng)車占據(jù)全部下線車輛 50% 的目標(biāo)。不過(guò)，前提是，這需要喜愛 Macan 的消費(fèi)者們?cè)谶@幾年還沒(méi)有被特斯拉搶走。 

幾年之后的事情我們就先不做預(yù)測(cè)了，就在當(dāng)下，親愛的車友們，如果你喜愛保時(shí)捷，是愿意等待 Mission E 呢，還是近水樓臺(tái)購(gòu)買 Model S ？ 

最后附上這張我非常喜歡的圖，Mission E 俯瞰世界，展望未來(lái)。

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