特斯拉Model S P90++，這個(gè)型號(hào)不是特斯拉的新款車型，而是美國一位特斯拉改裝極客親手打造的新車型，我們稱之為第一輛真正的高性能改裝特斯拉Model S！

現(xiàn)在這臺(tái)車對(duì)外報(bào)價(jià)了，如果你想擁有這輛獨(dú)一無二的特斯拉，你必須掏出15萬美元，相當(dāng)于兩臺(tái)Model 75D的價(jià)格。

休斯就是這臺(tái)車的所有者和打造者，他也是特斯拉圈內(nèi)知名的改裝大神。他原來的2014款Model S P85經(jīng)常是他改裝的主要對(duì)象，休斯對(duì)其進(jìn)行了“慘無人道”的大升級(jí)：加裝第一代自動(dòng)駕駛硬件。

但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是讓這臺(tái)臺(tái)價(jià)格15萬美元的主要原因，如果購買配備第一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的Model S，市場上有眾多選擇，價(jià)格也更實(shí)惠。

雖然自動(dòng)駕駛的改裝讓人感到不可思議，甚至還得到了特斯拉的認(rèn)可，但是休斯更想帶給你的是“地表最強(qiáng)大的后輪驅(qū)動(dòng)特斯拉。”

他也許并沒有言過其實(shí)。休斯將一個(gè)90千瓦電池組替換掉了原來的85千瓦電池組，將這臺(tái)車成功升級(jí)為“P90++”，甚至他還為其制作了車標(biāo)：

為了釋放90千瓦電池組的“狂暴模式”的全部能量，休斯不得不利用技術(shù)手段欺騙特斯拉的車載系統(tǒng)，讓系統(tǒng)認(rèn)為其是雙電機(jī)版本，就像所有配備狂暴模式的特斯拉一樣。

他打造了一個(gè)硬件和軟件的設(shè)備來模擬不存在的前馬達(dá)并讓電池釋放出更高的功率輸出。

相比于正常的P85的約1100a的峰值電流輸入，這臺(tái)車的峰值電流輸入達(dá)到1420a。

休斯在論壇上稱：這就是一臺(tái)后驅(qū)版本的特斯拉怪獸！

這簡直是史上最強(qiáng)大的后輪驅(qū)動(dòng)版本的特斯拉。經(jīng)其改裝后，能耗更高，性能也得到提升。但是這也是有代價(jià)的，例如，該車無法進(jìn)行任何新的OTA軟件更新，不再享受特斯拉保修服務(wù)。

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