并非必須滿足國六排放才能通過公告，而是達標(biāo)的車型可以進行相關(guān)型式試驗并產(chǎn)品公告?zhèn)浒福≌綄嵤r間為2020年7月1日。但根據(jù)目前的新聞報道，廣東、河北、北京等地政府已計劃提前實施國六標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)對日益嚴(yán)重的環(huán)境污染問題；同時一些車企也已啟動6b標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動的研制。

10月11日，中機中心官網(wǎng)發(fā)布通知，經(jīng)工信部裝備司同意，中機開始受理輕型汽車產(chǎn)品達標(biāo)車型的國六備案。并發(fā)布“《汽車產(chǎn)品同一型式判定技術(shù)條件（國六輕型車排放部分）》（試行版）”、“國六輕型車排放部分備案參數(shù)及要求”兩份文件。

本文回顧一下被稱之為史上最嚴(yán)格的國六，新標(biāo)準(zhǔn)要求到底有多高？

圖片來源：車說

數(shù)據(jù)說“國六”的排放標(biāo)準(zhǔn)要比“國五”嚴(yán)格30%以上。

在排除了工況和測試影響的情況下，汽油車輛關(guān)于一氧化碳的排放量降低50%！總碳氫化物和非甲烷總烴的排放量要下降50%！氮氫化合物排放也要下降42%！

影響車主們要關(guān)注兩點

★車輛價格會上升：按照國六新標(biāo)，輕型汽油車單車升級成本約需1200元，輕型柴油車單車升級成本約需4000元。

★國四上牌難，國五貶值

國六標(biāo)準(zhǔn)《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》發(fā)布時間是2016年12月23日，適用范圍最大總質(zhì)量不超過3500kg的M1類、M2類和N1類汽車。

實施時間：

★自發(fā)布之日起，即可依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進行型式檢驗。

★自2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)6a限值要求。

★自2023年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)6b限值要求。

標(biāo)準(zhǔn)提升環(huán)保部大氣司解讀

對車輛的冷啟動、加減速以及高速大負(fù)荷狀態(tài)下的排放進行全面考核，覆蓋了更大的發(fā)動機工作范圍，對車輛的排放控制性能提出了更高的要求。

用更加嚴(yán)格的測試要求，有效避免汽車企業(yè)利用標(biāo)準(zhǔn)漏洞在實驗室測試中得到一個漂亮的數(shù)據(jù)，但是在實際使用中卻不盡如人意的行為。

相比“國五”加嚴(yán)了40%至50%左右，另外，與國五階段汽柴油車采用不同的限值相比，“國六”標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)燃料中立原則，對汽柴油車采用相同的限值要求。

第一次將排放測試從實驗室轉(zhuǎn)移到了實際道路，要求汽車既要在試驗室測試達標(biāo)，還要在市區(qū)、郊區(qū)和高速公路上，在正常行駛狀態(tài)下利用便攜式排放測試設(shè)備進行尾氣測試，能夠有效避免排放作弊行為。

“國五”標(biāo)準(zhǔn)下，估測汽油車單車年均油氣揮發(fā)8.8kg左右。“國六”標(biāo)準(zhǔn)對汽油蒸發(fā)排放控制提出了嚴(yán)格要求，同時還要求車輛安裝ORVR油氣在線回收裝置，增加對加油過程的油氣控制。

要求在3年或6萬公里內(nèi)，如果車輛的排放相關(guān)出現(xiàn)故障和損壞，導(dǎo)致排放超標(biāo)，由汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)相應(yīng)的維修和更換零部件的所有費用，保障車主權(quán)益。

相比“國五”的一氧化碳和碳氫化合物限值加嚴(yán)1/3，同時還增加了對氮氧化物的控制要求，有效控制冬天車輛冷啟動時的排放。

引入了嚴(yán)格的美國車載診斷系統(tǒng)（OBD）控制要求，全面提升對車輛排放狀態(tài)的實時監(jiān)控能力，能夠及時發(fā)現(xiàn)車輛排放故障。

國六限制的提升，催化轉(zhuǎn)化器中的催化劑、改進燃油系統(tǒng)密封性等對應(yīng)的技術(shù)升級。同時，油品質(zhì)量更是關(guān)鍵！據(jù)悉，國家標(biāo)準(zhǔn)委已經(jīng)開展了“國六”車用燃油標(biāo)準(zhǔn)制定工作，石化企業(yè)也進行了油品升級準(zhǔn)備工作，預(yù)計2020年可具備國六排放標(biāo)準(zhǔn)實施的油品供應(yīng)條件。

中機中心通知原文：

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