2018年臨近，新能源汽車及零部件多項新標即將實施或發(fā)布。

筆者選定即將于2018年1月1日即將強制實施的GB 22757.2-2017《輕型汽車能源消耗量標識 第2部分：可外接充電式混合動力電動汽車和純電動汽車》進行分享探討。 

2017年5月12日，國家質(zhì)檢總局、國家標準委發(fā)布《輕型汽車能源消耗量標識》系列新版強制性國家標準，規(guī)定了標識內(nèi)容、格式、材質(zhì)及粘貼要求。其中包括GB 22757.2-2017《輕型汽車能源消耗量標識 第2部分：可外接充電式混合動力電動汽車和純電動汽車》，該強制性標準自2018年1月1日強制實行。

筆者從新版“能耗標識”標準要點、新能源汽車能耗標識標準立項發(fā)布歷程、新版標準關(guān)鍵點解讀三方面分享如下。 

 輕型汽車能耗量標識名稱已經(jīng)修改為“汽車能源消耗量標識”。

先上一張圖，“汽車燃油消耗量標識”曾經(jīng)模樣：

2017版的能耗標識是這樣的： 

汽油和柴油汽車（特指燃用汽柴油燃料、最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3500kg的M1、M2、N1類）

純電動汽車（特指最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3500kg的M1、M2、N1類） 

可外接充電式混合動力電動汽車（特指最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3500kg的M1、M2、N1類） 

2.新能源汽車能耗標識強制要求

能耗標識標準對“能耗標識內(nèi)容”、“能源消耗量數(shù)據(jù)”、“能耗標識要求：功能區(qū)劃分、標識規(guī)格及圖案要求、標識材質(zhì)及粘貼位置”做了強制規(guī)定。此處著重探討一下能耗標識內(nèi)容要求。

電能消耗量及續(xù)駛里程是按照GB/T18386 電動汽車能量消耗率及續(xù)駛里程試驗方法進行測定。此處，需要重點關(guān)注GB/T18386-2017版已報批待發(fā)布，現(xiàn)行為2015版。

※綜合工況電能消耗量及電能當(dāng)量燃油消耗量是按照等量熱值方法進行這算，1KW.h電能消耗量約合0.113L汽油燃料消耗量(折算方法適用于2020年（含）前)。 此處需要重點關(guān)注GB/T2589-2008版變更。

可外接充電式混合動力電動汽車

燃料消耗量數(shù)據(jù)、電能消耗量及續(xù)駛里程是按照GB/T18386 電動汽車能量消耗率及續(xù)駛里程試驗方法進行測定。此處，需要重點關(guān)注GB/T18386-2017版已報批待發(fā)布，現(xiàn)行為2015版

綜合工況電能消耗量及電能當(dāng)量燃油消耗量是按照等量熱值方法進行這算，1KW.h電能消耗量約合0.113L汽油燃料消耗量(折算方法適用于2020年（含）前)。 

新能源汽車能耗標識發(fā)布歷程

2008年12月

我國《輕型汽車能源消耗量標識》發(fā)布,業(yè)界譽為第一項以消費者為適用對象、為服務(wù)消費者為目的的技術(shù)標準。  

2009年7月

工信部發(fā)布《輕型汽車燃料消耗量標示管理規(guī)定》，要求自2010年1月1日起，在中國境內(nèi)銷售的總質(zhì)量3.5噸及以下的乘用車和輕型商用車必須粘貼《標識》并向工信部備案；工信部每月定期發(fā)布“輕型汽車燃料消耗量通告”。

備注：2016年1月1日起，輕型汽車燃料消耗量標識全面實行在線備案. 

2011-2015年

隨著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為補充完善傳統(tǒng)汽柴油車輛燃油消耗量標識標準，完善增加標識表達信息，將標識范圍擴展至新能源汽車，進一步滿足政府、消費者和企業(yè)信息需求，按照工信部裝備司要求，“汽標委”自2011年開始預(yù)調(diào)研GB 22757-2008版《輕型汽車能源消耗量標識》修訂工作，2012年6月正式啟動。按照汽標委信息披露，歷時三年的標準草案與2015年6月成文。 

2015年8月

工信部審查通過了《輕型汽車能源消耗量標識》強制性國家標準送審稿，要求按照審查意見，抓緊修改完善標準文本，盡快啟動標準報批。該強標在完善原有汽、柴油汽車標識的基礎(chǔ)上，首次規(guī)定了針對可外接充電式混合動力電動汽車和純電動汽車的能源消耗量標識方案。

2017年5月

國家強制性標準GB 22757.2-2017《輕型汽車能源消耗量標識 第2部分：可外接充電式混合動力電動汽車和純電動汽車》已于2017年第11號國家標準公告中正式發(fā)布，并于2017年7月在黑龍江省哈爾濱市召開標準宣貫會。該強制性標準自2018年1月1日強制實行。 

能耗標識強標將于2018年1月1日強制實施，標識標準升版不僅僅方便辨識油耗程度或節(jié)能效果，更加體現(xiàn)了能耗指標要求的提升。

 據(jù)國家標準委綜合業(yè)務(wù)部主任國煥新介紹，《輕型汽車能源消耗量標識》將標識范圍從傳統(tǒng)燃油汽車擴展到新能源汽車，填補新能源汽車能耗標識空白，推動提升新能源汽車節(jié)能水平，并針對消費者普遍反映綜合工況燃料消耗量與實際消耗差別較大的問題，突出了市區(qū)工況燃料消耗量值標識，強化了消費引導(dǎo)。  

新版標準特點

• 變更標準名稱，擴展標準結(jié)構(gòu)

新版標準是對現(xiàn)行標準《輕型汽車燃料消耗量標識》標準的補充與完善，由于標識的范圍擴展至電動汽車等新能源汽車，因此標準名稱變更為“輕型汽車能源消耗量標識”，以涵蓋除汽柴油等燃料之外其他能源形式。新標準分為兩個部分。其中，第一部分適用于汽油和柴油汽車，第二部分適用于新能源汽車。

• 增強標識對消費者的參考作用

為解決消費者普遍反映的原有標識方案中突出顯示的綜合工況燃料消耗量與實際駕駛差別較大的問題，新標準中調(diào)整了汽柴油汽車市區(qū)、綜合工況燃料消耗量顯示大小，將更符合實際使用狀態(tài)的市區(qū)工況燃料消耗量數(shù)值放大、突出顯示，引導(dǎo)消費者關(guān)注市區(qū)工況燃料消耗量，增強標識對消費者的參考作用。 

• 了解與同類型車輛的比較，增加連續(xù)比較信息

通過在一條帶有刻度的標尺上同時注明車輛綜合工況燃料消耗量、同類型車輛燃料消耗量領(lǐng)跑值以及對應(yīng)限值的相對位置，使消費者能夠了解產(chǎn)品在同類型車輛中的能耗水平，從而做出更加理性的選擇。 

• 為主管部門制定管理措施提供參考信息

按照國家標準委和工信部關(guān)于標識標準應(yīng)服務(wù)政府管理的要求，為便于今后出臺基于燃料消耗量的財稅措施，在標識上增加了車型燃料消耗量與限值比較相差幅度的信息。 

• 全面展示電動汽車能耗水平

為引導(dǎo)新能源車向更節(jié)能、環(huán)保的方向發(fā)展，給新能源車營造公平、健康的發(fā)展空間，向消費者更全面地展示新能源汽車的能耗水平，標準中規(guī)定新能源汽車電能消耗量應(yīng)按照熱值轉(zhuǎn)換的方法在標識上標注折算后的汽油消耗量。 

此外，為更客觀反映實際駕駛時可外接充電式混合動力電動汽車的能耗水平，除需要標注綜合燃料消耗量及電能消耗量外，還需要注明在最低荷電狀態(tài)下的燃料消耗量水平。

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