設(shè)立河北雄安新區(qū)，是黨中央、國(guó)務(wù)院做出的重大決策部署，旨在建設(shè)一座以新發(fā)展理念引領(lǐng)的現(xiàn)代化新型城區(qū)。我們認(rèn)為，雄安新區(qū)規(guī)劃建設(shè)突出的七項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，均與汽車緊密關(guān)聯(lián)，做好交通、車輛、基礎(chǔ)設(shè)施、出行服務(wù)等汽車相關(guān)領(lǐng)域統(tǒng)籌規(guī)劃，是雄安新區(qū)建設(shè)綠色生態(tài)宜居新城區(qū)的重要保障。

當(dāng)前，我國(guó)雖已進(jìn)入汽車社會(huì)，但尚處于初級(jí)發(fā)展階段，能源、環(huán)境、交通、安全等一系列問題日益突顯。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化（以下簡(jiǎn)稱汽車“四化”）是城市道路交通領(lǐng)域應(yīng)對(duì)上述挑戰(zhàn)的必然選擇。雄安新區(qū)在承載區(qū)域發(fā)展功能的同時(shí)，理應(yīng)成為國(guó)家破解汽車社會(huì)發(fā)展難題、推動(dòng)創(chuàng)新實(shí)踐的先導(dǎo)。而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的核心是以改革開道，推進(jìn)汽車“四化”在雄安新區(qū)落地，全面開展綠色智能出行試點(diǎn)示范工作。

為落實(shí)黨中央國(guó)務(wù)院做好雄安新區(qū)規(guī)劃建設(shè)的總體要求，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心政策研究中心在研究分析的基礎(chǔ)上，提出了“關(guān)于在雄安新區(qū)開展汽車‘四化’試點(diǎn)的建議”，希望為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)加快向電動(dòng)化智能化轉(zhuǎn)型、為雄安新區(qū)建設(shè)、為我國(guó)和諧汽車社會(huì)建設(shè)提供有價(jià)值的思路和建議。

深入研究中共中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于設(shè)立河北雄安新區(qū)的決策部署，并結(jié)合城鎮(zhèn)化等國(guó)家戰(zhàn)略和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，我們建議，在雄安新區(qū)開展汽車“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”試點(diǎn)，將雄安新區(qū)打造成汽車“四化”探索試點(diǎn)之城，并在智慧城市建設(shè)及智能交通領(lǐng)域發(fā)揮引領(lǐng)和示范作用。雄安新區(qū)汽車“四化”試點(diǎn)示范的核心是建立適度超前、布局合理、智能高效、服務(wù)優(yōu)良的智能交通體系和綠色出行服務(wù)體系。具體來(lái)說，一是建設(shè)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)測(cè)試和推廣應(yīng)用第一城，二是建設(shè)國(guó)內(nèi)首座道路交通電動(dòng)化示范城市，三是建設(shè)適度超前、保障有力的汽車銷售及售后服務(wù)體系。

為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，提出如下四點(diǎn)建議：

全方位開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車推廣應(yīng)用、促進(jìn)智能交通體系建設(shè)，符合雄安新區(qū)科技創(chuàng)新之城發(fā)展定位，有助于全面提升產(chǎn)業(yè)孵化及研發(fā)成果轉(zhuǎn)化能力，引領(lǐng)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展。

一是構(gòu)建“兩區(qū)、三級(jí)”智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)測(cè)試和推廣應(yīng)用體系。采用逐級(jí)遞進(jìn)方式，促進(jìn)形成安全的、可商業(yè)化的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)、產(chǎn)品和商業(yè)模式。通過“兩區(qū)、三級(jí)” 研發(fā)測(cè)試和推廣應(yīng)用體系，分階段、有步驟地推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展和智能交通體系建設(shè)。

二是構(gòu)建面向未來(lái)的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施。按照雄安新區(qū)“起步區(qū)、中期發(fā)展區(qū)、遠(yuǎn)期控制區(qū)”三階段建設(shè)步驟，有序開展智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作，滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)測(cè)試和推廣應(yīng)用需求。搭建跨部門、跨行業(yè)、跨企業(yè)、覆蓋全城的交通信息服務(wù)平臺(tái)。

三是開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策法規(guī)先行先試。比如，在確保公眾安全的前提下，允許無(wú)人駕駛研發(fā)測(cè)試和示范應(yīng)用。在雄安新區(qū)設(shè)立我國(guó)首個(gè)無(wú)人駕駛法律法規(guī)試點(diǎn)試驗(yàn)區(qū)，并對(duì)法律法規(guī)的矛盾點(diǎn)和空白點(diǎn)開展研究。支持有關(guān)機(jī)構(gòu)在此研究和應(yīng)用智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

建議在雄安新區(qū)建設(shè)國(guó)內(nèi)首座道路交通電動(dòng)化示范城市，全面推廣應(yīng)用新能源汽車，逐漸積累經(jīng)驗(yàn)并推廣到全國(guó)。

一是研究設(shè)立“城市交通零排放區(qū)”，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)只允許新能源汽車通行，并制定相應(yīng)的管理辦法。

二是全面推廣電動(dòng)化道路出行方式。逐步實(shí)現(xiàn)全區(qū)范圍內(nèi)大部分用車領(lǐng)域電動(dòng)化，并實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)最早禁售傳統(tǒng)燃油汽車（特殊領(lǐng)域除外）。

三是構(gòu)建便捷高效的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。做好新區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃。新區(qū)內(nèi)停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件。構(gòu)建滿足新區(qū)新能源汽車及時(shí)充電需求的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

四是打造我國(guó)首個(gè)氫燃料電池汽車推廣示范區(qū)。以“儲(chǔ)氫、加氫、用氫”產(chǎn)業(yè)鏈為紐帶，依托全球氫能源產(chǎn)業(yè)資源，構(gòu)建以“技術(shù)+資本+服務(wù)”為一體的氫燃料電池汽車運(yùn)行示范區(qū)。

建議將汽車共享出行作為雄安新區(qū)交通出行的重要組成部分，在政策上積極創(chuàng)新、先行先試，引導(dǎo)共享出行在雄安新區(qū)規(guī)?；⒍嘣l(fā)展。

一是創(chuàng)新監(jiān)管體制，營(yíng)造包容開放的政策環(huán)境。制定較其他地區(qū)更具包容性、靈活性、前瞻性的管理政策。制定雄安新區(qū)汽車共享出行發(fā)展規(guī)劃和實(shí)施方案。

二是做好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，推動(dòng)共享出行商業(yè)模式創(chuàng)新。引進(jìn)幾家有條件、有優(yōu)勢(shì)的共享出行企業(yè)，有序發(fā)展網(wǎng)約車、分時(shí)租賃、共享巴士、共享單車等共享出行商業(yè)模式，構(gòu)建共享出行服務(wù)新業(yè)態(tài)。加強(qiáng)不同交通出行方式的協(xié)同銜接。

三是完善交通信息服務(wù)平臺(tái)、基礎(chǔ)設(shè)施、金融保險(xiǎn)等配套設(shè)施和服務(wù)環(huán)境，優(yōu)先在共享出行領(lǐng)域應(yīng)用智能化、網(wǎng)聯(lián)化等前瞻性技術(shù)。

緊扣新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車全面推廣應(yīng)用主線，加快構(gòu)建涵蓋銷售、使用、維修、回收利用、金融等全方位服務(wù)體系，為道路交通電動(dòng)化示范城市建設(shè)提供保障。

一是支持汽車市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域商業(yè)模式創(chuàng)新，把新區(qū)打造成汽車超市、汽車電商等新模式新業(yè)態(tài)的試驗(yàn)田和示范區(qū)。

二是依托交通信息服務(wù)平臺(tái)為新能源汽車運(yùn)行提供充、換電服務(wù)，鼓勵(lì)充、換電服務(wù)模式創(chuàng)新。

三是完善新能源汽車/智能網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)體系。全面構(gòu)建基于新能源汽車/智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)采集、診斷、監(jiān)控及互聯(lián)系統(tǒng)的維修、養(yǎng)護(hù)、保險(xiǎn)、租賃、娛樂、導(dǎo)航等汽車服務(wù)體系。研究出臺(tái)汽車通訊交互信息和個(gè)人隱私等信息安全保障的具體措施。

四是建立健全新能源汽車動(dòng)力電池循環(huán)利用體系。探索建立集中高效的動(dòng)力電池回收體系。支持在區(qū)內(nèi)的通信基站、分布式儲(chǔ)能、充電樁、路燈等領(lǐng)域開展動(dòng)力電池梯級(jí)利用示范應(yīng)用及商業(yè)化運(yùn)行。

撰文：中國(guó)汽車技術(shù)研究中心 政策研究中心